Читатель Б: Обгон – сложный маневр, столько всего надо сделать.
Автор: И это еще не все. Оценивая дорожную обстановку, обратите внимание на скорость обгоняемого автомобиля и его длину. При малой разнице в скоростях или обгоне длинномерного транспортного средства вы рискуете совершить слишком растянутый обгон, который потребует значительного свободного пространства.
Читатель А: Не могли бы вы указать расстояние, необходимое для безопасного обгона?
Автор: Минимальное расстояние, необходимое для безопасного обгона, приведено в табл. 3.
Обгон следует выполнять быстро, чтобы время и расстояние для его выполнения были минимальными. Поэтому старайтесь, чтобы скорость вашего автомобиля была на 15–20 км/ч больше скорости обгоняемого транспорта. Для движения со значительным ускорением можно включить третью передачу.
Будьте очень внимательны при оценке скорости встречного автомобиля. Чем меньше его габариты, тем меньше, чем на самом деле, кажется его скорость. Кроме того, обычно недооценивается скорость автомобилей темных цветов. Небольшие расстояния водители склонны переоценивать, а большие – недооценивать. Изгибы дороги, подъемы и спуски значительно снижают точность оценки. Не следует двигаться вплотную за транспортным средством, которое вы хотите обгонять. В этом случае обзор дороги сужен, и из такого положения приступать к обгону нельзя (рис. 133).
Для оценки обстановки впереди следует, не приближаясь к движущемуся перед вами транспорту, несколько сдвинуться влево (рис. 134).
После опережения можно возвращаться на ранее занимаемую полосу, только убедившись, что «не подрежете» обгоняемый транспорт. Перестраивайтесь плавно, не снижая скорости и не тормозя.
11.2
Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.
Автор: Итак, все транспортные средства, кроме трамвая, обгоняются слева (рис. 132). Возможно обогнать справа только то транспортное средство, водитель которого поворачивает налево или разворачивается с сигналами этого маневра (рис. 135).
Читатель А: Как в этом случае, при обгоне справа, пользоваться указателем поворота?
Автор: Во-первых, сначала нужно убедиться, что обгон будет безопасен, то есть будут соблюдены требования п. 11.1 Правил, а затем включить правый указатель поворота. Перестроившись вправо, указатель немедленно выключайте, затем обгоняйте и, если будете возвращаться на ранее занимаемую полосу, предварительно включите левый указатель поворота.
11.3
Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.
Читатель А: Значит, водителю, выполняющему обгон, надо помогать, а не мешать.
Читатель Б: А как помогать?
Автор: Опытные водители дают понять обгоняющему, что они его видят и пропускают либо жестом руки, либо включением правого указателя поворота. Но, если обгон их автомобиля опасен, они сигнализируют об этом включение левого указателя поворота.
Читатель Б: Но ведь в Правилах об этом ничего не сказано?
Автор: Да, однако этот «разговорный язык» водителей складывался в течение многих лет. Поэтому знать его и уметь им пользоваться безусловно полезно.
11.4
По завершении обгона (кроме разрешенного обгона с правой стороны) водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения. Однако при двух и более полосах для движения в данном направлении водитель, производящий обгон, может с учетом п. 9.4 Правил остаться на левой полосе, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новый обгон и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.
Читатель Б: Значит после обгона другого транспортного средства с левой стороны, я должен включить правый указатель поворота и перестроиться на ранее занимаемую полосу?
Автор: Водитель обязан так поступить на двухполосной дороге с двусторонним движением.
Читатель А: Это понятно. А вот если на дороге три полосы, а движение двустороннее?
Автор: Здесь я хочу вернуться к п. 9.3 Правил и напомнить вам, что на такой дороге покидать правую полосу и выезжать на среднюю можно только для обгона, объезда, а также перед поворотом налево или разворотом.
Читатель Б: Значит, совершив обгон на двух– или трехполосной дороге, сразу возвращаемся на правую полосу.
Автор: Да. А вот, если на дороге для движения в одном направлении выделено не менее двух полос, то после обгона можно остаться на левой полосе, чтобы продолжать опережение едущих справа машин (рис. 136). При этом убедитесь в том, что не мешаете транспорту, едущему сзади с более высокой скоростью.
11.5
Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);
на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
транспортного средства, производящего обгон или объезд;
в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.
Автор: Начнем с обгона на перекрестках. В п. 13.3 Правил дается определение регулируемых и нерегулируемых перекрестков.
Читатель А: Перекрестки, очередность проезда которых мы определяем по сигналам светофора или регулировщика, нельзя проезжать по полосе встречного движения (рис. 137).
Автор: Верно. А вот на всех остальных перекрестках (то есть на нерегулируемых) обгонять, даже в пределах проезжей части своего направления, можно, только, если вы находитесь на главной дороге (рис. 138). В п. 1.2 Правил указаны ее признаки.
Читатель Б: Видимо имеются в виду дороги с двусторонним движением, имеющие всего две или три полосы?
Автор: Именно так. Если на дороге четыре полосы или больше, то выезд на встречную полосу всегда запрещен (п. 9.2 Правил). На дорогах с четырьмя и более полосами движения обгон на перекрестках, естественно по проезжей части попутного направления, разрешен только в том случае, если вы находитесь на главной дороге. Если же движетесь по равнозначной или второстепенной дороге, то на перекрестке обгон запрещен (рис. 139), кроме исключений указанных в п. 11.5 Правил.
Читатели А и Б: Остальные места и ситуации, в которых запрещен обгон, запомнить несложно (рис. 140–143).
11.6
Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов в случаях, когда обгон этого транспортного средства затруднен, должен принять как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства.
Автор: Этот пункт Правил способствует повышению пропускной способности дорог. Однако обратите внимание, что водитель тихоходного или крупногабаритного транспорта обязан пропускать скопившиеся сзади машины только вне населенного пункта.
11.7
Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. На уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.
Читатель А: Что в этом пункте Правил подразумевается под препятствием?
Автор: Любой неподвижный объект, затрудняющий движение. Это может быть, например, ограждение места проведения ремонтных работ, стоящие автомобили и т. п.
Читатель Б: Тот водитель, на чьей стороне имеется препятствие, обязан уступить дорогу (рис. 144).
Автор: Этим правилом водители должны пользоваться и во дворах, когда на дорожке, проходящей около дома, встречный разъезд затруднен из-за того, что там стоят автомобили, принадлежащие жильцам.
Читатель А: Универсальное правило: уступить дорогу должен тот водитель, на чьей стороне имеется препятствие.
