губернии возник страшный голод. Спасаясь от голода, многие рабочие выезжали из города. Рабочий класс распылялся и, частично, деклассировался. Значительная часть промышленных предприятий бездействовала из-за отсутствия сырья, топлива, продовольствия.
Советское правительство мобилизовало все для оказания помощи голодающим. Симбирск получил значительную продовольственную помощь из центра страны. В городе была развернута сеть общественных столовых и питательных пунктов. Более 5000 детей было отправлено из детдомов в урожайные губернии.
Помощь Советского правительства, самоотверженная борьба с голодом местных партийных и советских органов позволили одолеть трудности, вызванные последствиями войны и голода.
1922 год принес неплохой урожай. Началось восстановление промышленности, приведение в порядок городского хозяйства. Успешно велось культурное строительство. Расширялась сеть школ, дошкольных и детских площадок, библиотек, клубов, открылся Дворец книги (1925 г.). Значительно улучшилось в городе медицинское обслуживание и социальное обеспечение трудящихся.
* * *
После смерти В. И. Ленина, 9 мая 1924 года, Симбирск — родина великого вождя — по просьбе трудящихся постановлением Советского правительства был переименован в Ульяновск.
В довоенные годы (1927—1940) ульяновцы приняли активное участие в индустриализации страны. Многие из них самоотверженно трудились на всесоюзных стройках того времени (Днепрогэс, Магнитогорск, Кузбасс, Комсомольск-на-Амуре).
За годы довоенных пятилеток промышленность Ульяновска увеличила выпуск продукции. Валовая продукция крупной промышленности возросла в 1940 году в сравнении с дореволюционным уровнем более чем в три раза. По всесоюзной переписи в городе насчитывалось 102 тысячи жителей. Однако следует сказать, что темпы развития Ульяновска в этот период, в сравнении с другими городами страны, были медленными.
Это объясняется тем, что в городе не было крупных новостроек.
Тем не менее для этих лет характерны: высокая активность трудящихся города, развитие социалистического соревнования, ударничества. Уже в ноябре 1929 года по Ульяновскому округу имелось 250 ударных бригад.
В годы первой пятилетки в Ульяновске был реконструирован завод «Металлист» — возникшие еще в конце XIX в. полукустарные мастерские. На заводе было построено четыре новых цеха — кузнечный, слесарносборочный, токарный и инструментальный. Был освоен выпуск поршней для тракторов, ленточных транспортеров, мотовозов и другой продукции.
В годы коллективизации сельского хозяйства Ульяновцы участвовали в организации колхозов, в борьбе с кулачеством, в создании машинно-тракторных станций.
Многие ульяновцы проявили героизм и мужество при защите границ Советской страны. Среди них Иван Андреевич Кузнецов, который погиб смертью храбрых, защищая дальневосточную границу. Постановлением горсовета от 29 февраля 1936 года именем Кузнецова названа одна из улиц города.
В боях у реки Халхин-Гол геройской смертью погиб Михаил Степанович Аношин — бывший слесарь Ульяновского хлебозавода. За проявленный в боях героизм
Президиум Верховного Совета СССР посмертно присвоил ему звание Героя Советского Союза.
22 июня 1941 года на нашу Родину вероломно напала фашистская Германия. Советские люди грудью встали на защиту социалистической Отчизны.
В годы Великой Отечественной войны ульяновцы в боях с врагом проявляли храбрость и мужество. Свыше ста из них удостоены звания Героя Советского Союза.
В первые же недели войны предприятия Ульяновска резко увеличили выпуск продукции. Ушедших на фронт стали заменять пенсионеры, женщины, молодежь. Образцы трудового героизма показывали комсомольско-молодежные «фронтовые» бригады. Многие из них выполняли дневную норму на 200—300 процентов.
Большую работу провели ульяновцы по размещению и налаживанию производства эвакуированных в город промышленных предприятий из западных районов страны. На базе этих предприятий в дальнейшем в Ульяновске возникли новые крупные заводы и фабрики (автозавод, фабрика имени КИМ и другие).
Ульяновцы внесли достойный вклад в великую победу советского народа над германским фашизмом.
* * *
19 января 1943 года указом Президиума Верховного Совета СССР в составе Российской Федерации была образована Ульяновская область. Став областным центром, Ульяновск за 17 послевоенных лет превратился в один из крупных промышленных городов Поволжья. Неизмеримо поднялась его культура. Все здесь молодо: и дома, и улицы, и заводы, и люди. Весь он устремлен вперед, в будущее. Как далеко ушел Ульяновск от старого Симбирска! Сейчас в городе действует около 60 различных предприятий. Ульяновск дает стране автомобили, станки, электроприборы, запчасти к сельскохозяйственным машинам, лодочные моторы, малолитражные двигатели, строительные материалы, кожевенные товары, обувь, мебель, стиральные машины, трикотаж, одежду, репродукторы, дождевальные установки и другую продукцию.
Автозавод. Главный конвейер
Развитие промышленности и рост самого города особенно ускорились после XX съезда партии. Перестройка управления промышленностью, образование Ульяновского экономического административного района открыли широкие возможности использования внутренних резервов роста промышленности и строительства. К 1961 году предприятия совнархоза вышли по объему выпускаемой продукции с 45-го на 33-е место в Российской Федерации.
Самые крупные предприятия города расположены за рекой Свиягой. Этот район так и называют — промышленное Засвияжье. Здесь раскинулись огромные цехи автомобильного завода. За ним возвышаются производственные корпуса завода тяжелых и уникальных станков. В этом же районе находится железобетонный завод, возводятся корпуса домостроительного комбината, производственная мощность которого будет 140 тысяч квадратных метров жилья в год.
Коллектив автозавода производит машины различных марок. Он выпускает модернизированные автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, новые типы автомобилей семейства УАЗ-450 и УАЗ-451. Их назначение различно: УАЗ-450 — автомобиль-фургон повышенной проходимости с грузоподъемностью 750 килограммов; УАЗ-450А используется для нужд медицинской службы; УАЗ-450Д — грузовой автомобиль повышенной проходимости с грузоподъемностью 800 килограммов. Кроме того, завод разработал образцы полуприцепа-цистерны (УАЗ-749Ц) и полуприцепа-роспуска (УАЗ-762), предназначенных для механизации строительных работ. На базе автомобиля ГАЗ-69 сконструирован самосвал УАЗ-455.
Опытные образцы этой продукции демонстрировались на Выставке достижений народного хозяйства в Москве и получили высокую оценку.
В конце 1961 года испытывались машины новой конструкции — УАЗ-452. Они прошли по дорогам пяти союзных республик и показали себя превосходно. Скоро завод начнет серийное производство этих автомобилей. А в очередной пробег уже отправились автомашины новой марки — «Ульяновец» (УАЗ-469). Это машина с двигателем «Волги» и универсальным кузовом.
В цехе сборки УЗТС
Автоматическая линия ЗМД
Областная филармония
Кинотеатр «Художественный»
