заработать, он уже не молод. Выступать ему осталось немного. Ему предложил бешенные деньги, и он согласился.
– Я все еще не уверен, – Натаниэль продолжал колебаться.
– Ладно, давайте провернем все с таким условием. Проедите на нашем болиде 10 кругов, и я снижу запрашиваемые деньги за Риндо в два раза, идет?
– Вот это уже похоже на отличную сделку, идет.
Когда речь зашла о экономии, Натаниэль сразу согласился и отправился одевать гоночный костюм. Когда болид был готов, он выехал на трассу.
Гоночный трек, принадлежавший академии Фаббри был хорошо знаком Натаниэлю, кроме пары поворотов которые были перестроены с целью увеличения безопасности трека.
Первые пять кругов Натаниэль примерялся к треку, а оставшиеся пять прошел в боевом режиме. Резина к этому моменту уже несколько износилась, так что новых рекордов он не установил, но его темп был очень высоким.
Гросс отметил, что Триаль проезжал круги быстрее чем их тестовый пилот, а самое главное, это, стабильность, его стабильность была очень высокой. Каждый круг он прошел быстрее предыдущего, даже несмотря на постепенную деградацию резины.
После завершения десятого боевого круга, Натаниэль вернулся в боксы.
– Вот это темп, – не скрывая удивления произнес Гросс. – Как будто никакого перерыва в вашей карьере и не было.
– До моего настоящего темпа еще далеко, – улыбаясь сказал Триаль. – Все же я не могу рисковать на полную на технике, которая стоит миллионы и не принадлежит нам.
– Это впечатляет, – Гросс думал, как ему стоит поступить. – Мы могли бы встретиться еще раз?
– Зачем же? – Триаль получил то, зачем приехал и даже больше, и был готов вернуться назад.
– Поговорить о нашем непосредственном взаимодействии друг с другом.
– Звучит интересно, давайте вернемся к этому через недельку, – сказал Триаль, чтобы быстрее прекратить этот разговор.
– Да, хорошее предложение, мне как раз понадобится неделька, чтобы подготовить предложение.
– Буду ждать с нетерпением.
Триаль был впечатлен, не самой встречей, но болидом, на котором ему удалось проехать. Он решил не показывать каких-либо чувств Гроссу, но он был в восторге. Машина прекрасна управлялась и ехала очень быстро. Этот двигатель и эта аэродинамика. Мощь и стабильность в одном флаконе.
В ФР1 более 66% команд 8 из 12, выступали на моторах, которые производила британо-американская компания «Рейкар-Стоун». У них не было своего болида в ФР1, но их интересовала возможность зарабатывать на продаже моторов. Рейкар строили модифицированные версии моторов для ФР1, на базе тех что использовали в американской гоночной серии ФАК – Фаст Американ Карс.
Для ФАК все болиды производила компания Рейкар, и она же производила моторы. Таким образом ФР1 были просто дополнительным рынком для них. Их партнерство с компанией Стоун, расположенной в Британии позволяла им решить логистические проблемы.
Технологические и инженерные решения выпускал американский офис, а британский Стоун занимался непосредственной сборкой, производством и поставкой. Все были в плюсе, и все были довольны.
Команды ФР1 которые не могли себе позволить производить собственные двигатели, получали хорошие, а главное дешевые моторы. Так, что все были счастливы.
Однако, последняя модификация моторов Фаббри была явно мощнее чем моторы Рейкар-Стоун и Натаниэль отлично понимал это. Конечно, моторы были не единственным необходимым условием для победы, но хорошей аэродинамикой его команда Макнис тоже не могла похвастаться. Таким образом было очевидно, что Макнис ФР1 находится далеко позади Фаббри, и было абсолютно непонятно как сократить этот разрыв.
Довольный и одновременно расстроенный Натаниэль отправился в отель, где должен был провести ночь, после чего планировал отправиться назад во Францию.
***
Следующий день без Триаля, Йос решил провести полностью в свою пользу. Он долго думал и ночью и так и не уснул. Уже под утро он решил, что он должен взять управление на себя. Йос пока не знал, как лучше действовать, но он был уверен, что вместе с инженерами он сможет добиться хорошего результата, если Триаль не будет им мешать. Но как избавиться от него?
Йос должен был поговорить с Макнисом, но это был своего рода нож в спину Триаля, который дал ему этот шанс. К тому же Йос не знал, как Макнис отреагирует на такую беседу. Вдруг он просто прогонит юного гонщика, а потом еще и расскажет все Триалю и порекомендует тому избавиться от наглого юнца.
После завтрака он вместе с другими инженерами отправился на фабрику. Там он проработал до обеда, после чего попросил отвезти его в офис компании. Вместе с ним поехал Жан, один из наиболее старых инженеров, он должен был поддержать Йоса.
На их счастье, в этот день Макнис был в офисе и даже согласился их принять.
– Господа инженеры, – поприветствовал их Макнис, – не ожидал вас увидеть.
– Для нас это тоже немного неожиданно, – сказал Йос.
– Вот как, что же вас привело? Если вы потеряли Триаля, то он в Италии, как раз занимается твои контрактом.
– Да, я знаю, мы здесь действительно из-за него, но где он мы знаем.
– Вот как, что ж, заинтриговали, я слушаю.
Жан почувствовал, что Йосу тяжело начать, поэтому он сделал это за него.
– Есть некоторые проблемы с Триалем. Во время первых тестов он свернул программу едва начав её, – сказал инженер.
– Вот как, интересно, – Макнис снял телефон и нажал на соединение со своей секретаршей. – Клэр, мне нужны бумаги о затратах на первые день тестов нашей команды ФР1, – услышав ответ он положил трубку. – Хотите сказать, что он тратит деньги впустую? – спросил Макнис.
– Не сколько деньги, сколько время, – сказал Йос. – Он проехал несколько кругов, и сказал, что ему не нравится управляемость. Мне же он дал в руки поврежденный болид, на котором толком ничего нельзя было понять.
– Вот как. Хочешь сказать, что если бы на целом болиде проехал не он, а ты, вы бы получили больше информации?
– Возможно и нет, но он даже не дал мне шанс, – сейчас Йос казался скорее обиженным, чем серьезным.
– Значит в этом не было нужды, вы не рассмотрели такую вероятность?
– Раньше Триаль не участвовал в тестах как гонщик, – сказал Жан. – Всю работу делали наши ребята, с которыми случилось это несчастье. Они были отличными пилотами и именно их комментарии и советы мы использовали в нашей работе.
– Но чемпионский болид мы так и не построили, – отметил Макнис.
– Да, но прошлогодний болид был хорош, – парировал инженер.
– Все это не имеет прямого отношения к сути диалога. Вы сказали, что Триаль помешал вам достичь нужных результатов, при этом, как я понимаю, он дал оценку болиду.
– Да, сказал, что он плохо управляется, но этого недостаточно, –
