Идея создания карты исходила от Комитета художественной выставки «Индустрия социализма», подготовленной Наркомтяжпромом. Проектом руководили художник Бродский, старший инженер Наркомтяжпрома Гордиенко и технический руководитель треста «Русские самоцветы» Ладовнч.
Огромный объем работ выполнили уральские камнерезы: только яшмовых пластин они подготовили 4,5 т, огранили 3685 камней, каждый из которых требовал особого способа шлифования и полировки. Гранили камень в течение восьми месяцев мастера Воронов, Нехорошнов, Боровских, Ожгибесов. Вечером 19 марта 1937 г. из Свердловска в Ленинград отправили последнюю партию ограненных камней.
На ленинградском заводе № 2 треста «Русские самоцветы» тотчас приступили к мозаичному набору карты на трехтонном металлическом каркасе. Среди мозаичников, съехавшихся в Ленинград, основной группой стали 20 наиболее квалифицированных свердловских мастеров. Мозаичный набор карты требовал кропотливой и весьма тонкой работы. Вся карта состояла из нескольких секций — частей, ограниченных параллелями и меридианами. Готовые секции укреплялись на стальной основе — раме. Каждая секция-планшет состояла из различного числа частей, выполняемых отдельными, мастерами. Эти части соединялись на одной плоскости-планшете. Мастера по акварельному рисунку подбирали тона камня так, чтобы они совпадали, согласовывались друг с другом. Много приходилось работать ,не только камнерезам, но и ювелирам, резчикам плиток и подсобным рабочим, крепившим плитки к основе.
Затем на карту нанесли условные знаки городов, месторождений полезных ископаемых. Каждая столица союзной республики была отмечена большой рубиновой звездой, название ее выложено изумрудами. Рубиновую звезду Москвы украшали серп и молот из бриллиантов. Тысячи самоцветов обозначили индустриальные центры. Рубинами разной формы показывались предприятия тяжелой промышленности, альмандинами — химической, аметистами — лепкой, изумрудами и горным хрусталем — лесной, золотистыми топазами — пищевой, нежно-голубыми топазами — бумажные фабрики. темно-вишневые альмакдиновые треугольники указывали электростанции, ленточки из дымчатого топаза — нефтепроводы. Черная яшма и молочно-белый кахалонг отмечали полезные ископаемые — уголь, нефть, марганец, апатит и др. Карту окаймляла красивая рама из белого мрамора с бронзой, увенчанная Государственным гербом Советского Союза. Серп и молот сделаны из ослепительно сверкающих уральских фенакитов.
Предприятиям и организациям, а также отдельным работникам, участвовавшим в оформлении советского павильона. жюри Всемирной выставки в Париже присудило 593 награды, в том числе 139 дипломов «Гран-при», 62 почетных диплома, 92 золотые медали. Высокую оценку получила продукция Челябинского и Сталинградского тракторных заводов, Московского и Горьковского автозаводов, паровозостроительных Коломенского и Ворошиловградокого заводов, ЦАГИ, изделия обувных фабрик «Скороход» и «Парижская коммуна». Эти предприятия получили «Гран-При».
Отмечены наградами десятки художников и скульпторов. «Гран-при» получила В. И. Мухина за скульптуру «Рабочий и колхозница». Этой же наградой была отмечена работа профессора П. Львова, изготовившего эту скульптуру из нержавеющей стали. За оформление советского павильона получили «Гран-при» Н. Суетин, К. Рождественский, И. Буев, В. Иорданский, А. Левин, В. Роскин.
Дипломы получили 11 художников Палеха. Выпускник холмогорской школы резьбы по кости М. А. Христофоров отмечен за свои работы золотой медалью. Вятский кустарь Н. М. Абрамов представил на выставку в Париж, а потом в Нью-Йорк панно «Герб СССР», выполненное в стиле маркетри.
В связи со столетием со дня смерти А. С. Пушкина коллектив артели «Советская чернь» из Устюга и его художественный руководитель крупнейший в истории устюжского промысла умелец Е. П. Шильниковский изготовили для выставки «Пушкинскую серию». То были ножи, вилки, столовые и чайные ложки, стопка и салфетное кольцо. Вольно трактованные пушкинские темы и сюжеты — князь Гвидон поражает из лука коршуна, кот на цепи, Лукоморье, 30 витязей прекрасных — сочетались на миниатюрах с традиционными дли устюжан декоративными узорами, орнаментами из цветов, золотых рыбок, с ритмизованными комбинациями серебра и черни. Искусство северных мастеров было справедливо отмечено золотой медалью и дипломом.. Своей работой Шильниковский спас старинное мастерство от гибели, создал художественную школу, воспитал более 60 учеников.
В выставке участвовали Академия наук СССР, Всесоюзная академия сельскохозяйственных наук им. Ленина. ВЦСПС, Моссовет — все они получили за свои экспозиции «Гран-при».
Парижская выставка называлась «Искусство и техника в современной жизни». На выставке выступили коллективы МХАТ и Краснознаменного ансамбля песни и пляски. Эти коллективы также были отмечены «Гран-при». Большую группу деятелей советского искусства наградили почетными дипломами. Награды получили 20 советских кинофильмов: «Чапаев», «Депутат Балтики», «Цирк» и др.
Карта нашей Родины заняла почетное место в советском павильоне и на Всемирной выставке 1939 г. в Нью-Йорке. «Она порядком изменилась с тех пор, когда ею любовались на выставке в Париже. Прошло всего два года, но два года в нашей стране — как два добрых десятилетия. Самоцветные камни отметили расположение новых городов, новых рудников, новых заводов», — писала «Ленинградская правда».
Обе довоенные выставки объединялись общей темой социалистической индустриализации — этому были посвящены наши экспозиции.
Третий пятилетний план предусматривал выполнение большой программы энергостроительства. На выставке в Нью-Йорке был представлен макет Днепровской гидроэлектростанции им. Ленина площадью 50 м2: плотина выпуклой бетонной дугой соединяла берега Днепра, тщательно были выполнены даже миниатюрные краны, поднимающие щиты плотины. У правого берега расположена знаменитая гидростанция, покоящаяся на колоннах, уходящих в скалистое дно реки. Прямые улицы города, зелень, массивы жилых домов, театр, кино, школы, больницы. На отдельном плане — алюминиевый завод, один из собратьев ферромарганцевого коксохимического, сталепрокатного и других заводов, выросших вокруг плотины на Днепре.
Тут же другой макет, «взгляд в очень недалекое будущее»: Волга, земляная дамба, здание гидростанции, шлюз. Это Куйбышевский гидроузел.
В третьей пятилетке продолжалось укрепление и расширение угольно-металлургической базы на востоке страны. На выставке внушительно выглядела объемная панорама Магнитогорска, созданная из легкого алюминия. Доменные печи, башни кауперов, корпуса цехов, связанные железнодорожными путями, дома города, выросшего в степи.. Это был не застывший статичный макет — посетитель видел кусок жизни. Струилась вдали светлая лента воды, двигались электровозы с составами, готовые принять в ковши расплавленный чугун. Проносился товарный поезд, вместительные многоосные вагоны связывались автосцепкой. Багровые отсветы отражались в ночном небе — это домны выдавали жидкий чугун.
Советский павильон представлял собой открытое здание подковообразной формы с широким входом. На площади между крыльями здания высился пилон — обелиск Советской Конституции, на котором установлена фигура рабочего, несущего в правой руке пятиконечную рубиновую звезду, копию одной из кремлевских. Скульптура рабочего сделана из нержавеющей стали по проекту скульптора В. А. Андреева и имела высоту 24 м, массу 30 т. Фасады павильона украшали сделанные из драгоценных и благородных камней гербы и барельефы союзных республик. Гаага», порфир, Лабрадор и другие лучшие сорта советского мрамора вместе с другими материалами составили облицовку павильона и говорили о богатстве природных ресурсов страны.
Архитекторы Б. Иофан и К. Алабян спроектировали павильон, рассчитанный на искусственное освещение и световые эффекты. Ведущим средством информации вместо фотографии стали диорамы — для них были, сделаны ниши в стенах. Диорамы «Курорты СССР» и «Артек» строились подобно театральным декорациям.
Отдельный зал занимала экспозиция «Транспорт и энергетика» с действующей электрифицированной картой железнодорожных, водных и воздушных путей сообщения СССР, Лицевая часть ее выполнена из алюминия, буквы «СССР» и звездочки, обозначающие столицы республик, из рубинового стекла с позолоченной окантовкой. Протяженность железных дорог в 1938 г. составляла 86 500 км, водных — 133 тыс. км, воздушных — 108 тыс. км.
В отделе — модели мощных советских паровозов серии «ИС» и «ФД» в 7ю натуральной величины, новых вагонов, автоблокировки, централизованных постов управления. Макет Химкинского речного вокзала канала Москва — Волга и модель 120-местного морского пассажирского глиссера, развивающего скорость до 75 км/ч. Рядом советские автомобили «ЗИС-101» и «ЗИС-102».
