нахождения здесь надводных кораблей не было, поэтому можно было предположить, что облако, обнаруженное сигнальщиком, могло остаться от работы дизеля лодки, которая, обнаружив советский корабль, погрузилась и, вероятнее всего, находится где-то недалеко, а возможно, и маневрирует для выхода в атаку. На корабле была объявлена боевая тревога. Маневрируя галсами, Т-116 начал поиск. Было усилено наблюдение за поверхностью воды. Через некоторое время на расстоянии пяти кабельтовых от тральщика заметили перископ. Подвернув на курс, ведущий на пересечение курса подводной лодки, командир тральщика повел корабль в атаку и в расчетном месте сбросил серию глубинных бомб. Затем был продолжен поиск гидролокатором в районе их взрыва. Через пять мин с подводной лодкой был установлен гидроакустический контакт, а затем определены пеленг и дистанция до нее. По этим данным был произведен залп из реактивных бомбометов. Вновь уточнив место лодки, командир тральщика произвел по ней следующую атаку с использованием глубинных бомб, находившихся на кормовых бомбосбрасывателях. После взрывов на поверхности воды были обнаружены густое растекающееся пятно соляра и бурное выделение воздуха. Тральщик застопорил ход. Лодку сочли потопленной. На месте ее потопления поставили тральную веху…».
А вот так этот же случай изложен в «Боевой летописи ВМФ. 1944»: «…На поиск подвергшегося нападению судна и вражеской подводной лодки командир Карской военно-морской базы капитан 1-го ранга С.В. Киселев вечером того же дня выслал только что прибывший на рейд о-ва Диксон тральщик Т-116. Не обнаружив “Норд” у мыса Стерлегова, а также у островов Белуха, Кравкова и Рингнес, тральщик вечером 27.08 направился к островам Крузенштерна, но, не встретив ни “Норд”, ни противника и израсходовав весь запас топлива, в 04.00 30.08 возвратился на остров Диксон. Одновременно с Т-116 поиск судна вели гидросамолеты, совершившие за четверо суток шесть самолето-вылетов. Через сутки Т-116 вновь вышел в море с той же задачей. Осмотрев бухты Воскресенского и Коломийцева, полуостров Де-Колонга и район к северу от островов Белуха и Рингнес, 03.09 он направился к острову Сложный. 05.09 в 05.00, получив приказание возвращаться на Диксон, тральщик лег на обратный курс, но в 08.32 в 10–12 милях от островов Мона обнаружил силуэт подводной лодки. Командир Т-116 капитан-лейтенант В.А. Бабанов объявил боевую тревогу и полным ходом повел тральщик навстречу противнику. Прибыв в точку обнаружения силуэта, Т-116 в 09.40 сбросил глубинную бомбу. Через две минуты после взрыва сигнальщик краснофлотец С.А. Нагорнов в 1,5–2 каб. справа по курсу обнаружил перископ. Преследуя противника, тральщик произвел четыре залпа из миномета и сбросил глубинные бомбы. В результате одной из атак на поверхности моря появились воздушные пузыри и пятна соляра. Командир Т-116 доложил в штаб Карской военно-морской базы о потоплении вражеской подводной лодки и об израсходовании боезапаса. Получив донесение от Т-116, командир Карской военно-морской базы направил БО-206 (старший лейтенант И.Я. Любченко), который утром 06.09 доставил на тральщик боезапас. С приходом БО-206 атаки на подводную лодку возобновились. Всего оба корабля выпустили 132 бомбы из бомбометов и сбросили 48 больших глубинных бомб, еще четыре ПЛАБ-100 сбросил утром 07.09 гидросамолет “каталина” 44-го смешанного авиационного полка, прилетевший с Диксона. Подобрав из воды кожаный комбинезон, ящик от гирокомпаса и другие предметы, Т-116 около полудня 07.09 покинул район атаки и утром 08.09 прибыл на рейд Диксона. Поздно вечером 09.09 туда же возвратился и БО-206, остававшийся на сутки на месте гибели подводной лодки. В результате обследования места атаки водолазам было установлено, что на дне лежит подводная лодка “U-362”…»[334]
В проводке конвоя «ВД-1»[335] (22–24 сентября 1944 года) в составе четырёх транспортов принимали участие три тральщика типа «АМ», в том числе Т-120. 01.23 в 30 милях к северу от острова Мона был торпедирован и потоплен сторожевой корабль СКР-29 из состава эскорта конвоя (подводная лодка, атаковавшая сторожевик, обнаружена не была). Для спасения людей и поиска подводной лодки командир конвоя капитан 2-го ранга П.Н. Васильев направил СКР-28, который через некоторое время был отозван к конвою, и Т-120 (на нём была неисправна гидроакустическая аппаратура). Между 10.00 и 12.00 24 сентября Т-120 в результате двух торпедных атак немецкой подводной лодки был потоплен между островами Скотт-Гансена и Арктического института.
Мужество и героизм проявил весь экипаж Т-120 во главе с командиром капитан-лейтенантом Д.А. Лысовым. После первой атаки, в результате которой был деформирован корпус корабля и вышло из строя большинство приборов, в том числе радиоаппаратура, а корабль получил значительный крен, выправив крен корабля, командир приказал спустить за борт катер и спасательный плотик, в которые были посажены 46 членов экипажа (спаслись 44 человека, а двое умерли от ран, полученных при торпедировании).
На корабле остались командир, старший помощник старший лейтенант Ф.А. Демченко, командир БЧ-5 капитан-лейтенант Н.А. Сосницкий, командир БЧ-2 лейтенант К.К. Наконечный и ещё 30 членов команды, главным образом артиллеристы. Попытка подводной лодки потопить наш корабль артиллерийским огнём была отбита, при этом один из снарядов попал в рубку подводной лодки, которая, погрузившись, повторно торпедировала повреждённый корабль. Весь личный состав Т-120, находившийся в этот момент на борту, погиб.
Охранение конвоя «БД-5»[336] (транспорт «Мария Раскова», бывший американский «Ironclad» (типа «Либерти») с 417 членами экипажа и пассажирами, 6 тысяч тонн продовольствия и грузов) в период с 8 по 13 августа 1944 г. осуществляли тральщики типа «АМ» – Т-114 (командир – капитан-лейтенант И.О. Панасюк), Т-116 (командир – капитан-лейтенант В.А. Бабанов), Т-118 (командир – капитан-лейтенант С.М. Купцов). 12 августа в 16.57 при нахождении конвоя к западу от острова Белый транспорт был торпедирован (лишился хода) немецкой подводной лодкой, применившей акустические торпеды (конвой не применял противолодочного зигзага). Командир конвоя капитан 1-го ранга А.З. Шмелёв решил, что транспорт подорвался на мине, поскольку взрыв был глухой – не характерный для взрыва торпеды, и дал приказание командирам кораблей застопорить ход и начать спасение людей с транспорта. Через некоторое время был торпедирован и затонул Т-118 (и снова взрыв торпеды был принят за взрыв мины).
В 00.49 13 августа Т-114, стоя на якоре и с командиром конвоя на борту, был торпедирован и затонул. Только после этого акустиком Т-116 была обнаружена подводная лодка противника. Командир Т-116, имея на борту много спасённых, в том числе раненых, обнаружив всплывшую подводную лодку противника, решил, бросив транспорт, находившийся ещё на плаву, уклониться от боя и спасти людей. Лодка, не догнав тральщик, добила транспорт. Так неправильное решение командира конвоя привело к гибели ценного транспорта (водоизмещение 14,5 тыс. тонн) и двух кораблей охранения, способных надёжно, при правильной оценке обстановки, обеспечить противолодочное охранение конвоя.
14 января 1944 г. в связи с поступлением торпедных катеров от союзников нарком ВМФ адмирал Н.Г. Кузнецов приказал Военному совету СФ сформировать бригаду торпедных катеров в составе трех дивизионов торпедных катеров, а также береговую базу бригады (бригада сформирована 01.03.1944 г.). В 1-й дивизион (бывший отдельный дивизион торпедных катеров СФ) вошли 13 катеров типа Д-3, во 2-й – 18 катеров типа А-2 («Хиггинс»), прибывших в Мурманск на судах конвоя «JW-55-B», и в 3-й – 18 катеров А-1 («Воспер») по поступлении из США[337].
Приведём несколько эпизодов боевого применения торпедных катеров иностранного производства на Северном флоте в 1944 г.:
– в ночь на 07.04.1944 г. для атаки вражеских конвоев в Варангер-фьорд были высланы три группы торпедных катеров (по два в каждой). Две группы противника не обнаружили и возвратились в базу, а третья около трех часов заметила неприятельские корабли в районе м. Нурменсетти. В 03.36 торпедные катера ТК-209 (лейтенант А.И. Кисов) и ТК-211 (старший лейтенант Н.П. Дербенев) под общим командованием капитан-лейтенанта Г.И. Рубашенко, выйдя в атаку, выпустили четыре торпеды. Катерники, а также экипаж самолета-осветителя У-1 наблюдали взрыв торпеды у борта транспорта водоизмещением около 2000 т[338];
– в ночь на 09.04.1944 г. шесть торпедных катеров двумя группами произвели поиск кораблей и конвоев противника у побережья Северной Норвегии. Первая группа (4 катера) под командованием капитана 3-го ранга С.Г. Коршуновича обнаружила у острова Стуршер вражеский конвой (два транспорта, танкер и до десяти кораблей охранения). Несмотря на плотный заградительный огонь, торпедные катера вышли в атаку. В 00.58 катера ТК-218 (старший лейтенант Б.Т. Павлов), ТК-216 (старший лейтенант П.В. Романов) и ТК-212 (лейтенант П.И. Клименко) с дистанции 3–4 каб. выпустили торпеды по танкеру, транспорту и одному из кораблей охранения. Командир группы доложил об их потоплении. Торпедный катер ТК-212 после выхода из торпедной атаки был потоплен немецким охотником UJ 1219, два человека из его экипажа попали в плен. Четвертый катер – ТК-217 из-за сильного противодействия торпед не использовался[339];
