окружающую среду, не отравляет воздух. Будь всё иначе, вряд ли мы бы увидели столь буйную и изощрённую внутрикомплексную транспортную действительность.
Подъёмный транспорт
Это лифты. Понятие лифта слегка изменилось со времён прошлого, ныне он мало напоминает тесные пустые кабинки, характерные для домов электрической эпохи. Пожалуй лишь микроэтажки бедных кварталов всё ещё сохраняют верность древним традициям лифтостроения, в мега-зданиях же лифт – полноценное транспортное средство, просторный вагон, красиво отделанный и как правило оборудованный сидениями. В нём нет никаких кнопок с циферками, максимум что может быть – сенсорный экран, позволяющий при желании задать номер этажа прикосновением, но и такое встретишь не везде, люди сообщают, куда им надо, вовсе не лифту, а своему хелперу (см. раздел о хелперах), обычно делают это голосом, и очень редко указывают именно этаж, они указывают лишь пункт назначения, а встроенное в хелпер навигационное устройство само прокладывает курс, само отдаёт распоряжения лифтам о нужном этаже, когда хозяин в них заходит, а хозяину говорит, в какой лифт зайти. Востребованность в лифтовом транспорте привела к разделению его на узкоспециализированные подвиды, из которых, как наиболее применяемые, можно выделить следующие:
• Простые – обычные традиционные, останавливающиеся «по требованию», т.е. на тех этажах, куда указано пассажиром (или его хелпером).
• Межуровневые – делают остановки через определенное число этажей. Например, только на 1-ом, 30-ом, 60-ом и т.д. этажах.
• Межэтажные – передвигаются лишь между двумя соседними этажами. Такие лифты никогда не оборудуют сидениями.
• Короткие или шот-лифты (short-лифты) – ходят в пределах определённого небольшого числа соседних этажей (до 10-40). Иногда не оборудуются сидениями.
• Грузовые и служебные (в просторечии «чёрные») – по сути одно и то же, и те и другие применяют для бытовых нужд, когда надо переместить что-то или кого-то не беспокоя окружающих. Крупногабаритные грузы, подсобных существ вроде роботов-уборщиков, и т.д. В отличие от грузовых, служебные лифты либо не общедоступны, либо могут временно стать таковыми при возникновении необходимости у внутренних сервисных служб здания или государственных органов (например, лифтовую транспортировку преступника полиция предпочитает по возможности осуществлять отделённо от добропорядочных граждан). И тот и другой тип лифтов как правило слабо обустроены, не имеют излишне качественной отделки, могут быть не оснащены сидениями.
• Экспрессы – сверхскоростные лифты. Принцип действия основан на антигравитации. Фактически это обычные летательные аппараты, просто имеющие необычную форму и движущиеся внутри лифтовых шахт, что позволяет свести к нулю время приземления-взлёта. В сравнении с любыми другими видами подъёмных устройств это дорогая техника, заметно более дорогостоящая, но и эффективность её намного выше. Благодаря антигравитации человек не чувствует в ней ни движения, ни перегрузок, а перемещение на любой этаж осуществляется за микросекунды. Поездка на экспрессе выглядит так: двери закрылись – двери открылись, без какого-либо временного промежутка между данными двумя событиями, всё время тратится лишь на посадку-высадку пассажиров. Как правило в мега-здании не менее 7-9% всех лифтов – экспрессы, хотя бывают мега-высотки и вовсе без них, и более чем на 60% оснащённые ими. Экспресс может служить и простым лифтом, и межуровневым, и коротким, но никогда не бывает межэтажным или грузовым-служебным. Кроме того, благодаря способности летать он нередко выступает в качестве спасательного средства, позволяя экстренно покинуть строение в случае чрезвычайных ситуаций.
• Быстрые – как мы помним, человек преимущественно не общается с лифтами напрямую, с ними общается его навигационный прибор, и общается он собственно вовсе не с ними, а с координационным центром здания, распределяющим пассажиропоток. Распределять оный можно по-разному. Если людей с одинаковыми этажами назначения направляют в один и тот же лифт, а прочих туда не допускают, он будет совершать минимум остановок при движении. Т.е. станет «быстрым». Иными словами «быстрота» – переменная характеристика, зависящая от того, какую роль конкретному подъёмному транспортному средству отводит в текущий момент координационный центр. Последний всегда старается группировать пассажиров по этажам назначения, но не всегда это возможно. Чем больше пассажиропоток и число имеющихся в здании близкорасположенных параллельных лифтовых линий, тем проще превратить лифты в быстрые.
• Транспортные – способны перемещаться не только вверх-вниз, но и одновременно в горизонтальной плоскости. Встречаются не слишком часто, так как для горизонтальных поездок намного проще всё же применять внутрикомплексный транспорт, тем более что тот побыстрее будет. Зато им не нужны дороги и трассы, они движутся по узким шахтам, суммарно занимающим весьма скромные объёмы, т.е. очень компактны в плане необходимой для них инфраструктуры. Там где гонятся за экономией площадей, они хороший вариант.
• Внешние – примерно то же, что и транспортные, с той лишь разницей, что расположены снаружи (передвигаются по внешним стенам постройки) – это раз, не нуждаются в транспортопроводах – это два, совсем не занимают нисколько внутренних площадей – это три, и обладают прекрасными возможностями панорамного обзора – это четыре, с них роскошный вид, вследствие чего они неизменно имеют статус туристической достопримечательности. Оснащение ими здания – редкость, но тем они ещё ценнее. Представьте «чёртово колесо» выстой с небоскрёб. Внешний лифт даёт во многом сходные ощущения. Только данный вид лифтов бывает оборудован кофейными и продуктовыми автоматами и кофейными столиками, может быть разделён на секции для уединения по одному, вдвоём, в небольшой компании, и порой платный.
• Межэтажный эскалатор, межэтажная платформа – первое есть широкая (5-15 метров) движущаяся лестница, помогающая перемещаться между двумя соседними этажами. Довольно медленная, зато единовременно вмещает огромное количество людей. Иногда применяются две параллельные линии, одна из которых ускоренная, ею запрещено пользоваться тем, у кого с собой много багажа либо маленькие дети, и не рекомендуется дамам на высоких каблуках. Второе – открытая подъёмная платформа. Как правило доставляет пассажиров в пределах максимум нескольких этажей. Это подвид служебного лифта, изредка встречающийся на промышленных предприятиях. Ограждение платформы состоит из перил или невысокого барьера.
• Гравитационные шахты – экстренно-спасательный и аттракционный вид условно говоря «лифта», применяемый в военных частях и специальных службах, а так же в парках развлечений. Прыгнув в такую шахту с любой высоты камнем летишь вниз и лишь у самой земли резко теряешь скорость и комфортно приземляешься на ноги.
В часы фол часть лифтов в мега-зданиях может быть деактивирована («час фол» – это противоположность «часу пик», время наименьшего пассажиропотока), дабы не гонять их из-за пары человек. Дело не в энергии и её экономии, хотя и экономия играет тут некоторую роль, а в том, что как и всякое техническое устройство, лифт имеет ограниченный эксплуатационный ресурс, год
