Парадов (1946), Ленина (1951), Нахимова (1957). В некоторых документах XIX века она упоминалась и как Николаевская. 1837–1843 гг. В Севастополе построена самая крупная в Европе казематированная батарея – Николаевская. Длина укрепления (фасад) – 460 метров. С казематами данная характеристика увеличивается на 200 метров. 1840-е годы. В Севастополе построен самый старый в Крыму акведук Ноябрь 1853 года. Первый в истории морских сражений бой между пароходо-фрегатами. Победу над турецким судном "Перваз-Бахри" одержал корабль Черноморского флота "Владимир". Им командовал капитан-лейтенант Г.И. Бутаков. За умелые действия и мужество офицер получил чин капитана 2-го ранга и был награждён орденом Георгия 4-й степени. Награду Г.И. Бутакову вручил лично адмирал П.С. Нахимов, сняв крест со своего мундира, полученный им за Наваринское сражение.
Октябрь 1854 года. В Петербурге по инициативе Великой Княгини Елены Павловны организована Крестовоздвиженская община сестёр милосердия – первого в России учреждения, с которого началось профессиональное использование медицинских сестёр в военных конфликтах. За время обороны Севастополя 1854–1855 гг. в крепости работало не менее 80 сестёр милосердия, не считая их многочисленных, добровольных помощников. Ноябрь 1854 г. – июнь 1855 г. Пребывание в Севастополе известного хирурга Н.И. Пирогова. В условиях боевых действий ему впервые удалось создать новые формы организации и тактики военно-медицинской службы, использовать анестезию и имболизацию конечностей, ранее в случае серьёзных травм ампутируемых. Н.И. Пирогов заслуженно считается основателем военно-полевой хирургии. В значительной степени этому способствовал опыт, накопленный во время его участия в обороне крепости Севастополь. В период пребывания в городе Пирогов сделал около 400 операций под эфиром и 300 с использованием хлороформа. Многие работы Пирогова в области военной хирургии стали классическим образцом оказании помощи раненным во всех армиях мира.
Февраль 1855 года. В Севастополе началось строительство первой в Крыму железной дороги (руководитель Вильям Мурдо). Занимались этим англичане в ходе осады крепости. Она должна была соединить Балаклаву ("Маленький Лондон") с британскими позициями. Её протяжённость составит примерно 8 миль. Одна часть дороги окончена у Воронцовой дороги, другая ветка около подножья горы Гасфорта (позиции сардинцев). После окончания осады крепости железная дорога разобрана англичанами и продана в Турцию.
Март 1855 года. Прапорщик 6-го сапёрного батальона П.В. Преснухин впервые в истории применил на практике самовзрывные фугасы. Они стали прообразом современных противопехотных мин.
Преснухин Павел Васильевич (1833 – после 1908). Дворянин Новгородской губернии. В 1850 году окончил Новгородский графа Аракчеева кадетский корпус, учился в Дворянском полку и в последующем выпущен в 6-й сапёрный батальон, который в 1854году прибыл в Севастополь. П.В. Преснухин находился в обороне крепости Севастополь все 349 дней, и некоторое время фактически руководил всеми контрминными работами на 4-м бастионе. "До самого конца осады Преснухин находился под землёй". Четыре раза контужен. За героизм и личное мужество удостоен звания штабс-капитан и Ордена Св. Георгия 4-й степени."… с мая 1855 г. находясь безотлучно в минах и, прислушиваясь с самоотверждением, в самых опасных рукавах к неприятельским работам, способствовал к успешному истреблению наступательных мин:, 32 удачных наших взрыва, произведённые Преснухиным, разбили неприятельские подземные работы, которые через сие замедлились на значительное время". В 1861 году вышел отставку в звании подполковника.
Подчеркнём, что в соответствии со статусом, каждый награждённый орденом Св. Георгия заносился в "вечный" список кавалеров с присвоением ему личного порядкового номера в соответствии с отдельной нумерацией по степени награды. А с 1849 года фамилии Георгиевских кавалеров заносились на мраморные доски в Георгиевском зале Кремля.
Севастополь является единственным в мире городом-крепостью за оборону, а не взятие которого (1854–1855) были учреждены три правительственные награды. В стране выпущены одновременно орден и медаль только двух полководцев – Ушакова и Нахимова, прославивших город-крепость и Черноморский флот своими победами.
1896 год. Впервые в истории отечественного флота в Севастополе лейтенантом Е.В. Колбасьевым успешно испытана система подводной телефонной связи.
1899 год. В Севастополе прошли первые на флоте испытания радиотелеграфа. Руководил ими известный учёный и изобретатель отечественного радио А.С. Попов (1859–1906). Дальность связи между кораблями достигла тогда всего 17–30 км. Но уже в 1901 году на вооружение флота поступят штатные радиостанции способные обеспечить связь между судами на расстоянии до 150 км. Ими были оснащены эскадренные броненосцы "Три Святителя", "Георгий Победоносец", крейсер "Капитан Сакен". В этом же году Попов получил патенты на изобретение беспроволочного телеграфа в Англии и Франции.
Вторая половина XIX века. Только севастопольских устриц подавали на стол августейшей фамилии в Петербурге. Императоры России предпочитали их более чем привезённых устриц из Франции или Италии. В Севастополе действовало 3 устричных завода. Первый находился в Южной бухте, второй в бухте Голландия, третий рядом с Ушаковой балкой (бывшая водная станция областного СТК ДОСААФ).
Январь 1904 года. Линейный корабль "Синоп" первый в мире переоборудован в носитель аэростатов. Выпускник Севастопольского Константиновского реального училища (совр. шк. № 3), будущий покоритель штопора К. Арцеулов построил первый в Крыму планер.
Сентябрь 1910 года. Первый в истории Российского флота дипломированный морской лётчик С.Ф. Дорожинский совершил в небе Севастополя полёт на моноплане "Антуанетт".
Ноябрь 1910 года. В Севастопольской авиационной школе Отдела воздушного флота началась подготовка российских пилотов. Это было первое в России учебное заведение, готовившее кадры, как для армии, так и для флота. 14 ноября 1910 года (ст. стиль) состоялся первый учебный день. Первым инструктором школы был первый русский профессиональный лётчик М.Н. Ефимов.
Первым положил начало применению авиации на флоте Председатель совета севастопольского аэроклуба, начальник связи ЧФ и руководитель авиационной школы капитан 2 ранга В.Н. Кедрин. Первым из авиаторов страны совершил полёт над водной поверхностью лейтенант Г.В. Пиотровский.
Декабрь 1910 года. Первая попытка взлёта и посадки самолётов на шасси которых были установлены лыжи. Она оказалась неудачной, но позволила выяснить, что практические полёты с заснеженной полосы возможны. Пилотировали самолёты Г.В. Пиотровский ("Блерио") и В.Н. Кедрин ("Соммер").
Февраль 1911 года. Инструктор Качинской авиашколы штабс-капитан Б.В. Матыевич-Мацеевич впервые использовал в полёте шлюпочный жидкостной компас. За границей в авиации подобный прибор стал применяться только в середине 1911 года. Однако из-за высокой чувствительности они работали хуже севастопольских компасов.
Апрель 1911 года. Первое практическое взаимодействие авиации и флота. Произошло это во время манёвров Черноморского флота. Полётные задания выполнили пилоты Б.В. Макеев, М.Н. Ефимов и В.В. Дыбовский. Они решали задачи связи и разведки.
1911 год. Впервые обучение лётному делу нижних чинов началось в Севастопольской (Качинской) военной лётной школе. Занимался этим М.Н. Ефимов. Первыми пилотами из рядового состава стали матрос А. Жуков и солдат Д. Семишкуров (погиб в авиакатастрофе).
Июль 1911 года. В Севастопольской военной лётной школе разработана первая в мире
