Командирам шлюпок и старшине обеспечивающего катера выдаются:
– Шлюпочная сигнальная книга;
– карта (калька) маршрута перехода;
– ордера для перехода морем;
– таблица условных сигналов на переходе морем и в местах высадки.
Командиры шлюпок и старшина катера должны иметь блокноты, резинки и карандаши для различных записей.
После укомплектования шлюпочных команд командиры шлюпок начинают подготовку личного состава к походу. Отрабатываются навыки в постановке и уборке парусов, управлении шлюпкой на веслах и под парусами (взятие рифов, постановка шлюпок на буксир, плавучий якорь, подход к берегу на прибое, крепление фалиней стопорным узлом за буксирный трос и шлюпочным узлом за банку и др.).
Параллельно готовится сама шлюпка, ее вооружение и предметы снабжения. В первую очередь проверяется, нет ли повреждений в корпусе, в бегучем и стоячем такела- жах, исправность компаса и двухцветного фонаря, надежность фалиней и фалов, крепление подуключин, подгонка весел и упорок для ног.
О готовности команды и шлюпки к походу командиры шлюпок докладывают за пять суток до похода начальнику походного штаба.
Организуются совместные тренировки шлюпок в постановке и уборке парусов, движении на буксире, удержании своего места в ордере на веслах и под парусами. Время, выделяемое на такие тренировки, зависит от целей и сложности маршрута похода, а также от количества и класса шлюпок.
Командир похода должен проконтролировать, чтобы были подготовлены и доставлены на обеспечивающий катер:
– прокладочный инструмент, набор путевых карт и лоция маршрута перехода;
– приборы для измерения силы и направления ветра, термометры для измерения температуры воды и воздуха;
– Шлюпочная сигнальная книга, а также вся разработанная документация на поход;
– радиостанции УКВ и KB диапазонов, комплект катерных флагов, сигнальный фонарь, электромегафон, бинокль, два фонаря «летучая мышь», ракетницы с запасом белых, зеленых и красных ракет;
– запасная мачта, реек, комплект парусов и запасных концов на фалы, шкоты и фалини;
– два буксирных конца из сизальского или капронового троса окружностью 125-150 мм и длиной 120 м каждый;
– такелажный инструмент, катки для подъема шлюпок на берег;
– пять вешек с грузами, флажками и концами длиной не менее 50 м для обеспечения шлюпочных соревнований на веслах и под парусами;
– спасательные средства для оказания помощи личному составу опрокинувшейся шлюпки (два спасательных круга с ввязанными бросательными концами длиной по 25 м, восемь спасательных нагрудников и два штормтрапа);
– нарукавные повязки, флаг «Г» с флагштоком и синий фонарь для дежурно-вахтенной службы;
– запас продовольствия и пресной воды на всех участников похода, посуда для приготовления и приема пищи, соль и запас дров для приготовления пищи на костре;
– комплект палаток по количеству участников похода, спички, хозяйственное мыло и керосин;
– походная аптечка, содержащая бинты, вату, йод, глицерин, марганцовокислый калий, спирт-ректификат, нашатырный спирт, таблетки от кашля и головной боли, против гриппа и желудочных заболеваний, ножницы, ножи, жгут, средство от комаров и другое медицинское имущество, а также медикаменты по решению врача.
На катер грузятся приборочный материал, принадлежности для мытья, чистки и протирки посуды, рыболовные принадлежности, спортивный инвентарь и спортивная одежда.
Чтобы не перегружать шлюпки, участники похода сдают на катер свои вещи: одеяла, комплекты постельного и нательного белья, бушлаты (или шинели – в зависимости от погоды).
Разрешается брать в поход фотоаппараты, кинокамеры, транзисторные приемники и магнитофоны, ручные электрофонари, музыкальные инструменты, блокноты, карандаши и дополнительные личные запасы продовольствия (качество продовольствия должно быть проверено врачом).
Для работы с буксирным тросом, охраны вещей и продовольствия на обеспечивающий катер выделяются 3-4 участника шлюпочного похода.
7.3. Переход морем
За 2 часа до выхода в море командиры шлюпок и офицеры походного штаба окончательно проверяют готовность шлюпок и обеспечивающего катера к походу. В это же время по приказанию командира похода начинается погрузка продовольствия, имущества и предметов снабжения на шлюпки и обеспечивающий катер. На каждую шлюпку берется продовольствие на текущие сутки и неприкосновенный запас (НЗ) на одни сутки. Остальное продовольствие грузится на катер.
За час до выхода в море командир похода запрашивает разрешение на выход через дежурную службу флота (базы). С получением разрешения участники шлюпочного похода выстраиваются на берегу или на верхней палубе корабля по шлюпочным командам в объявленной форме одежды.
Командиры шлюпок проверяют наличие и внешний вид своих команд и докладывают начальнику походного штаба о готовности шлюпок и личного состава к походу. Начальник походного штаба докладывает командиру похода о готовности шлюпок, обеспечивающего катера и личного состава к походу и зачитывает участникам похода приказ командира части о назначении командира и офицеров походного штаба.
С этого момента все участники шлюпочного похода поступают в подчинение командира похода.
Командир похода ставит задачи личному составу на поход, указывает очередность выхода, ордер, способ движения, форму одежды, а также напоминает меры безопасности на переходе морем, необходимость высокой воинской дисциплины и бдительной вахты на походе.
После постановки задач командир похода командует: «Смирно. Начать посадку на шлюпки».
Посадка в шлюпки и отход от берега производятся быстро и организованно. Шлюпки занимают свои места в ордере и по приказанию командира похода начинают движение. Переход морем может осуществляться на веслах, под парусами или на буксире.
При следовании на веслах шлюпки ставят гоночные номера, закрепляют их строго в диаметральной плоскости и выстраиваются в одно- или двухкильватерную колонну. Расстояние между шлюпками в строю кильватера удерживается 5-10 м, а между кильватерными колоннами 20-25 м (см. раздел 9.8).
На шлюпках должны быть в готовности ответный вымпел, ШСК и таблица условных сигналов. Наблюдение за флагманом и обстановкой осуществляют командир и старшина шлюпки. Ясность принятого сигнала или приказания подтверждается подъемом ответного вымпела. Периодически гребцам должен предоставляться отдых на 5-10 мин, для чего подается команда «Весла по борту» или «Весла под рангоут». В длительных походах практикуется отдых по 2 человека из команды (остальные продолжают грести).
Движение под парусами осуществляется в одно- или двухкильватерной колонне при ветре до 5 баллов. Расстояние между шлюпками в строю кильватера 20-30 м, а между кильватерными колоннами 50-100 м. При ветре свыше 4 баллов в голове и в конце колонны следуют большие, более мореходные десятивесельные катера или барказы для обеспечения надежного наблюдения и безопасности плавания.
Обеспечивающий катер находится с наветренной стороны на расстоянии 150-200 м от шлюпок. Наблюдение за флагманом и обстановкой осуществляют впередсмотрящий, старшина и командир шлюпки.
Особое внимание уделяется удержанию шлюпками своего места в строю. Выход из походного ордера и отставание шлюпок в условиях резкого уменьшения видимости или шквального ветра очень опасны: шлюпки могут потерять связь друг с другом и с командиром похода, оказаться без своевременной помощи.
Если ветер усилится до 3 баллов, командир похода дает команду взять один или два рифа и надеть спасательные жилеты.
При ветре свыше 5 баллов командир похода обязан дать сигнал об уборке парусов.
При шквале командиры шлюпок самостоятельно, не ожидая приказания флагмана, принимают решение спустить паруса и перейти к движению на веслах.
После уборки парусов шлюпки берутся на буксир или следуют на веслах в ближайший пункт укрытия. В случае опрокидывания одной из шлюпок ближайшая к ней шлюпка и обеспечивающий катер немедленно следуют на помощь. Остальные шлюпки самостоятельно убирают паруса, идут на веслах к обеспечивающему катеру и дальше действуют по указанию командира похода.
При внезапном уменьшении видимости обеспечивающий катер обязан подойти ближе к шлюпкам, застопорить ход и подавать установленные туманные сигналы. Все шлюпки должны немедленно спустить паруса, определить по компасу курс на катер, срубить рангоут и следовать к катеру на веслах, подавая сигналы ударами по ведру, топору или анкерку. При подходе к катеру шлюпки берутся на буксир и уводятся в пункт укрытия.
Когда пунктов укрытия поблизости нет, а погода не благоприятствует плаванию, шлюпки по приказанию командира похода следуют к ближайшему песчаному берегу. Шлюпки поднимают на берег, а катер становится на якорь. Связь катера со шлюпками устанавливается визуальная, а если позволяет погода – с помощью дежурной шлюпки.
