Теперь не только в лабораториях, но в ряде случаев и на производстве в автоматических линиях стоят устройства для горячей накатки шестерен.
И не зря в американских журналах броскими фразами писали:
«Изготовление горячей накаткой шестерен в СССР.
Русские производят накатку шестерен на промышленных установках.
130
Подробное описание технологического процесса.
Большая экономия металла, времени, денег».
Убедительнее не скажешь.
Нам нужно серьезное воспитание в области творческой методологии. Можно, конечно, до бесконечности совершенствовать один и тот же вид оборудования, способ производства. А наука и техника тем временем находят иные подходы к решению задачи — и проще и лучше. И это случается очень часто.
Осмысливание возможных путей решения задачи и выбор правильной методики процесса решения — дело весьма сложное и трудное, так как в современных условиях для одной и той же задачи может быть одновременно предложено и принято несколько вариантов решения. Одни пути, кажущиеся на первый взгляд наиболее простыми и легко осуществимыми, на самом деле оказываются и не лучшими и не простыми. Другие, наоборот, на первый взгляд кажутся очень сложными и трудными, а на деле оказываются и простыми и доступными. Критерий простоты и доступности часто оказывается превалирующим, однако исходить из него, вернее только из него, нельзя.
При постановке и решении любых естественнонаучных и технических проблем (я подчеркиваю — любых) всегда необходимо учитывать еще такой фактор, как долговечность того или иного результата, полученного в итоге решения задачи. Нередко бывает, что наиболее простое и легко осуществимое решение оказывается нежизнеспособным. Оно либо быстро устаревает под влиянием последующих новых решений, либо оказывается экономически невыгодным, между тем как решения, осуществление которых связано с трудностями, оказываются и долго живущими, и экономичными, и пригодными для многих областей применения. Возможность использовать то или иное конкретное изобретение или усовершенствование, сделанное в одной отдельно взятой области техники, для других областей техники, так же как и долгоживучесть их, увеличивает экономическую эффективность изобретения, усовершенствования. Эти показатели весьма важны, они свидетельствуют о возможности многократного использования полученных результатов.
Таким образом, оптимальное решение любой новой задачи может прийти только при условии правильного выбора методики решения, применения и использования научной методологии.
131
Выбор методики решения и ее обоснование есть, следовательно, главный вопрос в практике творчества.
Методология, т. е. наука о путях развития самой науки, должна привлечь к себе самое пристальное внимание всех, кто действительно хочет заниматься творчеством с позиций науки, а не с позиций ремесленничества.
ПЯТЬ ПРИНЦИПОВ ПОИСКА НОВОГО
Мой собственный опыт, а также анализ практики деятельности других исследователей и изобретателей дают возможность сформулировать некоторые основные принципы методологии творчества. Эти принципы, как мне представляется, должны быть первой заповедью всякого новатора в науке и технике. Они применимы не только при постановке и решении крупных естественнонаучных и технических проблем, но и при решении буквально любого практического вопроса, связанного с созданием нового в какой-либо области науки, техники и практики в широком смысле этого слова.
Кратко эти принципы могут быть сформулированы так.
1. Анализ поставленной перед собой задачи с точки зрения ее своевременности и общественной потребности в ней. Раскрытие внутренних противоречий в процессах, обусловивших или обусловливающих постановку задачи.
2. Проверка правомерности постановки задачи с точки зрения общих законов природы.
3. Проверка осуществимости задачи на современном уровне науки, техники и производства.
4. Разработка общей схемы решения задачи и выбор основного, т. е. определяющего, эксперимента.
5. Анализ полученных результатов головного эксперимента и нахождение диалектической взаимосвязи их с поставленной задачей.
Само собой разумеется, что надо тщательно изучить все, что уже сделано для решения задачи в мировой практике, чтобы не изобретать вновь изобретенное ранее и не повторять пройденных этапов.
Попытаемся разобраться в содержании и значении этих принципов.
132
Первый принцип, если говорить кратко, вытекает из известного положения Фридриха Энгельса о том, что потребность двигает науку больше, чем десять университетов. Можно привести большое количество примеров, показывающих, как правильно определенная с этих позиций задача приводила к бурному развитию науки и техники и, наоборот, как задачи, сформулированные в отрыве от жизни, оказывались неплодотворными, нерешенными и в конечном счете забытыми.
Из множества задач, которые выдвигались в порядке индивидуального творчества, не в соответствии с потребностями общества и времени, можно привести попытки Леонардо да Винчи создать летательный аппарат (самолет) и паровую машину. В архивах этого гениального труженика найдены чертежи крыла самолета, а также чертежи цилиндра с поршнем для паровой машины.
Известно, что эти идеи, несмотря на их гениальность, в то время не получили развития. Да иначе и не могло быть, так как у общества не было потребности в них, и, кроме того, они не были подготовлены предыдущим ходом развития науки и техники. Они были гениальным броском вперед, значительно опережали свое время.
Прошло почти 400 лет, прежде чем человечество приступило к разработке аналогичных идей.
Леонардо да Винчи, живший в 1452—1519 гг., был исключительно талантливым человеком. Как выдающийся художник, он создал картины, которыми человечество восхищается до сих пор. Как выдающийся ученый, он оставил глубокий след во многих разделах науки, от математики до анатомии. Он был и крупным инженером, осененным разнообразными идеями. На всем творчестве Леонардо да Винчи лежит печать гениальности, но его инженерный гений разбился о невозможность технического осуществления его идей при существовавшем тогда уровне науки и техники, хотя идеи эти и не противоречили никаким законам физики.
Веками мечтал человек о полете, прежде чем эта мечта стала реальностью. Из глубокой древности дошел до нас миф о полете Икара к солнцу. Но лучи солнца растопили воск, скреплявший крылья, и герой низвергнулся и погиб.
133
Во второй половине XVI века на Руси «смерду Никитке», соорудившему крылья и пытавшемуся полететь с их помощью, «за сие содружество с нечистой силой» было приказано отрубить голову. «Тело окаянного пса смердящего бросить свиньям на съедение. А выдумку, аки дьявольской помощью снаряженную, после божественной литургии огнем сжечь».
В другом официальном документе сообщается, что в 1725 г. сельский кузнец по прозвищу Черпак Гроза также пытался подняться ввысь на самодельных крыльях.
В 1731 г. в Ряжске подьячий Крякутный построил первый в мире воздушный шар и поднялся на нем. По свидетельству летописца того времени, «нечистая сила подняла его выше березы, а после ударила о колокольню». Этого смельчака сначала хотели закопать живым в землю или сжечь, но потом решили отлучить от церкви и выгнать из города.
И сколько еще безвестных героев жестоко поплатилось за свою смелую мечту. Особенно свирепствовала церковь. Церковники расправлялись со всяким, кто хотел хоть чуть-чуть оторваться от грешной земли. Они видели в этом прегрешение, вину перед богом. Только святые ангелы могли, по их мнению, летать в небесах, человеку же, рожденному без крыльев, летать не положено.
Человек сам завоевал себе право на полет. Теперь вековая мечта о полете воплотилась в сотни вариантов первоклассных самолетов и даже в космические корабли. Так мечта, фантазия, догадка стали реальностью нашей жизни.
Однако в практике научного и технического творчества известны не только идеи и мысли, рожденные с опережением времени. Если мечта о полете на крыльях пришла из глубокой древности с ее сказочными коврами-самолетами, т. е. из времен, когда не было никакой возможности для ее осуществления, то идея парохода, наоборот, появилась значительно позже своего времени.
К моменту возникновения идеи парохода налицо были уже все материально-технические возможности для ее осуществления. Не хватало лишь той синтезирующей мысли, которая объединила бы эти возможности и придала им новое качество.
Еще задолго до начала наполеоновских войн моря и океаны бороздили весьма совершенные парусные суда.
Англия, например, к этому времени обладала мощным парусным флотом военного и торгового назначения, благодаря которому она и стала могучей морской державой.
134
В десятках шахт уже работали паровые насосы, созданные Т. Ньюкоменом. Уже существовали и паровые машины Дж. Уатта. Что касается движителей, т. е. тех средств, при помощи которых суда могли бы отталкиваться от массы воды (гребные винты, колеса, весла), то они также применялись в самых разнообразных видах.
