Но с другой стороны, учитывая, что база, и общая длинна кузова в новой модели осталась прежней, этот капот съедал около метра жилого пространства салона. Возможно наличие двигателя, и небольшого выступа, в какой-то мере и обеспечивало большую безопасность в движении, но взять к примеру тот же УАЗ-450 и более поздние выпуски этого же типа автомобилей, все они выпускались в бескапотном варианте, и не такие уж и большие выставлялись за это претензии по аварийности.
К тому же в отличии от советской буханки, здесь стоял втрое более мощный пятилитровый двигатель на двести двадцать лошадиных сил и отключаемым полным приводом. При этом для его подключения, совсем необязательно было лезть под машину и работать несколькими ключами, чтобы пробраться до нужной детали, а достаточно было нажать кнопку на коротком рычаге, сдвинуть его вперед и отпустить кнопку. Единственное, что меня несколько смущало, так это то, что в предлагаемых вариантах, отсутствовал дизель. Мне казалось, что с ним автомобиль был бы более надежен. Точнее сказать, такой вариант был в принципе предусмотрен. Просто в данный момент, среди имеющихся образцов от отсутствовал, а ждать целую неделю, пока автомобиль с нужным мне мотором доставят в Сан-Хосе, мне не хотелось. С другой стороны, расход топлива был практически одинаков, то есть по трассе одиннадцать-тринадцать литров, а в городе чуть больше. Бездорожьем здесь считается любая трасса, на которой нет асфальта или другого твердого покрытия. Бензин, пока еще дешев, и средняя цена на него от шестнадцати до двадцати центов за литр. Здесь разумеется все считается в галлонах, и расход топлива определяется как пройденное расстояние на одном галлоне топлива. Но мне пока проще считать по старинке. Тем более, что надолго задерживаться здесь я не хочу. А там, где я собираюсь жить метрическая система мер и весов.
Автомобиль считается передвижным домом. Хотя в сравнении с предыдущим это скорее собачья конура. Или же небольшая передвижная дача, максимум для двух человек, чтобы скажем выехать за город на уикенд, или же на рыбалку на выходные. И хотя он конечно маловат, но в принципе в нем имеются те же удобства что и в «Винни-Мини» правда более компактные нежели там. На площади восемь квадратных метров, производителю удалось разместить полноценную кухню, расположенную на корме автомобиля, включающую в себя трех конфорочную газовую плиту с духовкой, раковину с горячей и холодной водой, и небольшой разделочный стол.
Стол, образуется точно так же, как это было сделано мною на газоне. Правда откидывается от небольшого шкафчика, находящегося справа от мойки. За счет высокой пластиковой крыши, отлитой из стекловолокна и изнутри оклеенной винилом, на поролоновой прокладке, в салоне можно находиться во весь рост, не боясь задеть головой потолок, потому что от пола до потолка сто девяносто пять сантиметров. Может для людей с большим, чем у меня ростом, в этом и есть кое-какие проблемы, а меня, подобная высота вполне устраивает. Вдобавок ко всему сверху имеется два окна с раздвижными стеклами, что очень удобно и в плане дневного освещения, и просто для того, чтобы проветривать салон, не боясь, что тебя продует сквозняком.
За счет такой высоты, над кухонным уголком установлены антресоли, со сплошными дверцами, на защелках, гарантирующих, запрет на случайное открытие двери во время движения. Примерно в метре от умывальника и газовой плиты у левой стены находится высокая тумба со встроенным в нее холодильником, работающим от внутренней сети и газового баллона, который обеспечивает сразу три функции. А именно; работу газовой плиты, холодильника, и при необходимости отопления салона. По стенам, под внутренней обшивкой проложены медные трубы, по которым течет водно-спиртовая смесь, служащая для отопления салона. С одной стороны, благодаря наличию спирта смесь быстрее нагревается, а с другой температура замерзания у нее гораздо ниже чем у воды. Например, у той же водки при минус двадцати семи градусах, на поверхности появляется только тонкая корочка, полностью бутылка замерзает при минус тридцати пяти градусах. Здесь разумеется спирта несколько меньше, но если трубы размерзнутся, то это произойдет только при долгой стоянке, где-нибудь на северных территориях, а я собираюсь ехать именно на юг. Хотя в конце пути, все это может и пригодиться.
Холодильник не особенно большой, но учитывая, что данный автомобиль рассчитан максимум для двух человек, его вполне достаточно. Единственное, что меня несколько смутило при покупке этого автомобиля, как это наличие в нем полноценного туалета. Причем унитаз для него располагается в нише между холодильником, и кухонным уголком. Мне почему-то подумалось, что ароматы, которые будут исходить от него, в случае использования — это так по-американски, что не знаешь, о чем и подумать. Кстати туалет предполагался в двух вариантах. Первый в обычном исполнении. То есть по использовании, нажимаешь рычаг, или педаль внизу, и вода смывает содержимое унитаза в специальный тридцатилитровый контейнер, который следует опорожнять в специально отведенных местах. Второй вариант, предусматривал применение высушенного торфа, который здесь продается во всех магазинах. Перед использованием следовало загрузить в унитаз мерный совочек сухого измельченного торфа, распределив его по всей поверхности полочки, после чего сделав свои дела, нажать педаль и содержимое попадает в точно такой же специальный контейнер, где за счет торфяной смеси вступит с нею в реакцию, превращая все содержимое в компост. Жидкости, при этом, очищаются за счет той же торфяной смеси, просачиваются через специальную мембрану и удаляются, а оставшуюся массу можно реализовать в качестве удобрения на специальных приемных пунктах. Мне дали рекламную брошюрку, где было указано по меньшей мере около двухсот адресов. Кстати жидкость, которая удаляется таким способом, к моему удивлению не считается «серой». То есть не наносит никакого экологического вреда природе. Говорят, ее даже можно повторно использовать, интересно для чего?
Я едва смог сдержать свой смех. Воистину американцы, нация торгашей. Ведь это же надо додуматься, продавать собственное дерьмо! В то время как в союзе жалуются на постоянную нехватку валюты и тоннами удобряют железнодорожные насыпи на перегонах, американцы продают все это фермерам, и зарабатывают на собственных испражнениях. Один килограмм спрессованного компоста стоит от шестидесяти центов. Честно говоря, заниматься этим я не собирался, и единственное, что подвигло меня на установку именно «Компостного туалета», так это то, что он него исходит гораздо меньше запаха, чем от обычного. Правда есть и нюансы, использованную бумагу, как и любые другие отходы в унитаз бросать нежелательно, по причине возможного засорения. В то время как для обычного мобильного туалета, таких ограничений
