Но кто же должен дать анализ и выводы? Для чего созданы и существуют научные институты, если в нужный момент от них нельзя получить нужного отзыва? Это обстоятельство лишь подтверждает еще с большей очевидностью, что с ввозом моторов и самолетов из-за границы не все обстоит благополучно, не говоря уже о цене, которая во много раз по некоторым экземплярам превышает цены продукции наших заводов, которые не вышли еще из стадии экспериментальных опытов. Кроме научных институтов, нами был запрошен по этому поводу научный Комитет УВВС. Относительно качества ввезенных из-за границы самолетов и моторов и все ли они являются пригодными для несения службы по прямому своему назначению; но уже прошло 9 дней и никакого ответа не последовало, надо полагать, что и не последует.
Сопоставляя все эти обстоятельства, а именно:
1. Доклады тов. Онуфриева, в которых он указывает на целый ряд вопиющих фактов, со ссылками на документы;
2. Показания Лино;
3. Боязнь или нежелание научных институтов ответить на прямо поставленные вопросы по существу и
4. Молчание Н. К. УВВС – можно сделать лишь один вывод, что в этом деле необходимо разобраться подетальнее и вскрыть всю подоплеку с заграничными заказами и заказами у Юнкерса, а это может сделать лишь ГПУ, которому, по нашему мнению, необходимо поручить – срочно выяснить следующее:
1. Чем вызывалась ежегодная закупка самолетов и моторов из-за границы, начиная с 1921 г., в количествах, закупленных по годам за истекшее время.
2. Какое количество из закупленных за это время самолетов и моторов находится в эксплуатации по прямому своему назначению.
3. Какое количество из числа ввезенных самолетов и моторов ежегодно выбывало из строя и что с ними сделано.
4. Общие данные о качестве каждого из ввезенных типов самолетов и моторов и их пригодности в несении службы в ВВФ по сравнению с типами ВВФ других стран: Польши, Италии, Германии, Франции и Англии.
5. Общую стоимость закупок и цены каждого ввезенного типа как самолетов, так и моторов, каждой ввезенной партии.
6. Сколько израсходовано за это время вообще на заграничные закупки моторов и самолетов и сколько суммарно было получено на эти деньги единиц самолетов и моторов.
7. Сколько за это время было отпущено денег нашей авиапромышленности и сколько она выпустила на эти деньги продукции.
Только лишь после освещения перечисленных вопросов будет возможность иметь вполне объективное суждение об этом деле.
Зам. Председателя Правления Главметалла
Межлаук
Член Правления Главметалла Будняк
ЦГАСА. Ф 33987 Оп 3. Д. 151 Л. 74-76. Подлинник
ВАУРИК[238] – ГИЛЬДЕРУ[239]:
«Я НЕ ХОЧУ ЯВЛЯТЬСЯ В МОСКВУ ПО ДЕЛУ ЮНКЕРСА»
8 июня 1926 г Совершенно секретно
Положение здесь очень запутанное. При моем отъезде я еще говорил Вам, что необходимо посоветовать послу[240] подождать непосредственно писать на имя профессора[241], пока здесь не будет выяснено, кто же, в конце концов, является хозяином Юнкерсовских предприятий. Но это еще и до сих пор не выяснено. Руководство предприятием фактически находится теперь в руках финансового комитета.
С самим профессором, который, в качестве председательствующего контрольного совета, располагает определенным меньшинством, контакт нарушен, выражаясь мягко. Обстоятельное обследование под руководством Симонса[242] подошло вплотную к такому решению, которое отклоняется другой стороной (имперским министерством обороны) По постановлению Совета Министров это должно теперь или стать обязательным, или, как того требует теперь имперское министерство обороны, должно быть возбуждено в общем порядке судебное дело. Это означает, таким образом, что или очень скоро, или, может быть, только еще через год можно будет установить, кто является хозяином Юнкерсовских предприятий.
Разумеется, вниманию профессора, голова которого полна забот о здешних германских делах, я мог пока только отчасти навязать русские дела. Г-н Шлез[243], также говоривший уже с отдельными лицами, сможет пояснить Вам многое. Я согласен с его оценкой. Самое верное – это занять выжидающую позицию, по отношению к ходу вещей.
Решение, на факторы которого в этой стадии уже нельзя ведь более оказывать воздействия, требует выжидания. А поэтому проблема снова становится актуальной («что делается в России») – когда дело коснется сохранения этого опорного пункта германской авиапромышленности.
И если тогда фирма «Юнкерс» будет принята во внимание, то самое первое, что будет нужно сделать, это – выполнить технические предпосылки пригодных для русских самолетов. Как мне сообщают из Дессау, это как раз осенью и будет иметь место. Если это так, то все русские сомнения могут быть преодолены, как и сомнения в связи с данным обстоятельством.
До разрешения этой технической проблемы, не имеет смысла говорить о Юнкерсе в Москве. Профессор
Юнкерс хотел, чтобы я теперь тоже поехал туда, но до выполнения технических обещаний я не хочу являться в Москву по делу Юнкерса.
ЦГАСА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 151. Л. 58.
Заверенная копия.
ЗАЯВЛЕНИЕ ГОСПОДИНА ФОН ШЛИБЕНА[244]
СДЕЛАНО В ХОДЕ БЕСЕДЫ С БАРАНОВЫМ – НАЧАЛЬНИКОМ ВВС РККА, ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ГЕРМАНСКОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА И ФИРМЫ «ЮНКЕРС – ДЕССАУ»
15 июня 1926 г Москва
Я очень благодарен господину Баранову, что он мне дал возможность иметь с ним беседу. Узнав, что между Вами и представителями фирмы Юнкерс имели место серьезные трения, я должен Вам заявить, что для воссоздания той атмосферы взаимного доверия, способствующего плодотворной деятельности, фирма Юнкерс совсем уволила г. Заксенберга, он больше в фирме Юнкерс служить не будет, а г. Шоль переводится в другие предприятия Юн-керса, так что во взаимоотношениях с русским Воздухо-флотом он участвовать не будет. На его место был назначен представитель фирмы Юнкерс в Москве г. Гейнеман, здесь присутствующий. Разумеется, что Юнкерс этим не признает за собой какой-либо вины, но для очистки атмосферы вышеуказанные лица были отсюда убраны. Фирмой Юнкерс получено письмо от Концессионного Комитета, содержащее предложение о прекращении концессии. Фирма умышленно задержала ответ на это письмо, надеемся найти путем личных бесед какой-нибудь способ регулирования вопроса. Исходы могут быть разные. Возможно возобновление работ завода в Филях под хозяйничанием Советского Правительства, но с финансовой или технической помощью фирмы Юнкерс. Правление фирмы считает нецелесообразным заключать новый договор. Зачем заключать договора, когда нет уверенности в их полном выполнении. Надо найти какой-нибудь выход, чтобы фирма могла бы здесь работать в атмосфере взаимного доверия. Фирма Юнкерс работает теперь над новыми моделями самолетов.
Как политические, так и экономические интересы Германии, как и СССР, в этом вопросе совпадают, чтобы Ваша армия была снабжена самолетами последних моделей. Надо создавать благоприятные условия для сотрудничества с фирмой Юнкерс. Относительно договора на бомбовозы и моторы следовало бы также найти благоприятный исход.
О старых поставках говорить теперь нецелесообразно, но что касается текущей поставки, то следует сделать все возможное для ее благополучного завершения. Фирма Юнкерс сделает все возможное для устранения тех технических недостатков, которые теперь имеются. Мы ждем завтра-послезавтра телеграммы из Дессау с известием, что дефект самолета, мешающий ему набирать потолок – устранен. Моя убедительная просьба к Вам решить вопрос о вооружении самолетов в кратчайший срок, дабы этот вопрос не повлиял на сроки поставки.
Что касается сроков, то фирма Юнкерс навряд ли сможет с точностью исполнить договор. Технические же недостатки будут устранены во что бы то ни стало. Для этого делается максимальное усилие. Мне думается, что не письменным путем, а путем личных переговоров с г Гейнеманом можно будет достигнуть полного соглашения. Для этого требуется взаимное доверие и взаимная добрая воля. В деле усиления боевой мощи Вашей армии Юнкерс очень много может делать. Следует установить тесную связь между немецкой авиацией и русской. Мы рассчитываем на Ваше, г. Баранов, содействие в этом направлении. Цель сегодняшнего заседания – это наметить общие вопросы и общие мнения. Детали будут обсуждаться в дальнейшем. С техническими вопросами прошу не слишком напирать на г. Гейнемана. Он в деле новый человек, еще не совсем усвоил себе дело. Я же скоро уеду в Германию. Мне тоже нужно сообщить немецкому правительству о нашей беседе, после чего только возможны какие-нибудь конкретные решения. Что касается подкупа некоторых русских чиновников представителями фирмы Юнкерс, то, насколько мне известно, это имело место после заключения договора на самолеты, фирма Юнкерс навряд ли сможет уступить в цене договора. У нее все калькулировано и ей работать в убыток нет смысла. Но это мое заявление относительно возможности сокращения цены договора не означает, что переговоры по этому вопросу невозможны.
