Здесь условно начинается собственно техническая часть маршрута. На ближайшие 20-30 километров идет непрерывная шивера с горным падением, бесчисленными прижимами и завалами. Характер местности - суровый, псевдоканьонный, то есть один берег отвесный, глинистый, с упавшими деревьями, пологие участки на поворотах захламлены вековым буреломом. Мест для стоянок у реки нет вообще на всем протяжении участка, они, возможно, есть наверху, но для этого надо подняться на 50-100 метров по склону, мы не пробовали. Выход с этого участка сильно затруднен - до единственной деревни Горинка на правом берегу около двух километров через лес, без дорог.
[Обычно, самый сложный учаток реки ДО завода. Все, что ниже - это либо так же, либо заметно слабее. Шивер в прямом смысле этого слова на реке нет НИ ОДНОЙ. Просто быстрое течение и ветки с завалами. Что сложности реки не умаляет, естественно. М.М.]
{Комментарий на комментарий: В нашу воду после завода было однозначно сложнее. Шивер - полно, поскольку камни обнажены, в большую воду их нет, только быстроток. А.К.}
Незадолго до впадения слева притока Мшанка шириной в устье около 10 метров река успокаивается. После впадения Мшанки характер берегов меняется, крутые склоны исчезают, появляются поля и перелески, но берега крутые высотой 2-3 метра, стоянок по-прежнему нет. Ориентируясь по двухкилометровке, при необходимости лучше стоять почти сразу после впадения Мшанки, по левому берегу, или в любом месте на поле, без дров. Затем идет несколько деревень, и после шоссейного моста в последней деревне судя по карте по правому берегу начинается лес, а по левому - лес и в лесу дорога. Вновь появляются отвесные склоны, но река спокойна. Есть завалы. Здесь можно искать стоянку практически в любом месте, наверху - отличный сосняк, но в лесу стоит вода, почва глинистая. Лучше вставать на полянах, а за дровами сходить в лес. Этот участок проходится за 3-5 часов и после последней деревни начинается заключительный участок, где необходимо правильно найти место для заключительной стоянки и сбора судов.
Описание предлагает плыть до впадения в Мсту, затем два километра вверх по течению до ж/д моста и выброску со станции Топорок. На самом деле впадать в Мсту - полная глупость, поскольку течение Мсты здесь очень сильное, на каркасных байдарках против течения при очень интенсивной гребле скорость 0,5 - 1 км/ч, а на надувных судах и катамаранах вообще отрицательная. На двухкилометровке все повороты реки обозначены достаточно точно, и при правильном ориентировании можно точно определить место стоянки по правому берегу перед последним левым поворотом реки перед ее впадением в Мсту. Ориентир большая поляна справа с характерными деревянными мостками на склоне, и прямо по курсу - высокий глинистый откос. Наверху сосновый бор, идущий до самой Мсты и правее в лес входит шоссе, до этого идущее по полю. По поляне протекают два лесных ручья, местами ее заболачивая. Собрав лодки, следует выйти на шоссе по мосткам наверх и правее еще метров 100, затем по шоссе в сторону станции пройти метров 500. Как только шоссе начнет плавный поворот налево и впереди покажутся дома, нужно свернуть вправо на натоптанную тропу и идти по ней до пешеходного моста через р. Перетна еще около 500 метров. Этот мост неточно обозначен на карте выше по реке чем на самом деле. От моста по деревне налево на другое шоссе, по нему налево. До станции от моста по деревне еще около 500 метров.
[повороты и приметы можно не запоминать. Просто выйти на шоссе и идти по нему никуда не сворачивая. М.М.]
{Эти хитрые приметы хотя и сложновато запоминать, позволяют срезать метров 500 пути. А.К.}
Станция Топорок.
Касса упразднена, в 19:15 идет один вагон до Окуловки (час езды), билеты в продаются в вагоне и стоят три рубля, целесообразнее уезжать вечером. Автобус до Окуловки ходит нерегулярно, надо узнавать на месте. От Окуловки можно доехать на электричке до Бологого, сэкономив деньги, но потеряв час сна, Лучше всего сесть на Новогородский поезд в 1:15 и прибыть в Москву в 6:15, более ранние поезда приходят в Москву глубокой ночью.
===============================================================
FILE: lxnqnaq4.txt
Льняная'87 (Выдержки из отчета)
-------------------------------------------------------------- Date: 30 Aug 1998 From: Николай Спрингис ([email protected]) --------------------------------------------------------------
ЛЬНЯНАЯ'87. Выдержки из отчета
ВСТУПЛЕНИЕ, написанное перед публикацией материалов на 1-ed BBS и не потерявшее актуальность.
После долгих колебаний решил загнать в компьютер дело давно минувших дней - отчет 1987 года о прохождении р.Льняная. Тогда эта речка была открытием, мы попали на нее одними из первых и искренне верили в ценность написанного нами отчета, как выяснилось, не зря. По этому отчету успешно сходили несколько групп, и, помыслив и посмотрев на данные по Льняной, живущие на 1-ed BBS, я решил внести свою долю в замусоривание ее диска. Может, кому пригодится...
Заранее вынужден предупредить, что это была неоформленная официально водная школа начальной подготовки, поэтому отдельные препятствия маршрута могут показаться завышенными, а дневной переход заниженным. Этим и объясняется выбор в качестве средства сплава катамаранов-четверок, для данной реки совсем не подходящих.
ПАСПОРТ МАРШРУТА
- Средство сплава - катамаран-4
- Район путешествия - Hовгородская область
- Категория сложности - 2 (засчитали, как 1 с эл.3 - от
автора)
- Время проведения - с 27 апреля по 4 мая 1987г.
- Протяженность путешествия - 7 дней Москва
Москва
ЗАБРОСКА
Производится любым ночным поездом Москва-Ленинград. Задача - попасть на местную электричку, идущую в сторону Малой Вишеры, в первой половине дня, иначе светлый день будет потерян. В те времена расписание электричек выглядело следующим образом:
5.25 8.07 8.49 14.25 16.37
17.53 20.23
В нынешние времена расписание могла измениться только в хучшую сторону. Станция назначения - пл.220 км, 40 мин от Окуловки,до реки - около 1 км вперед по ходу поезда, лес для постройки - на левом берегу. Стоять пришлось у самого моста, лес по весне заболочен.
ГРАФИК ДВИЖЕHИЯ НА МАРШРУТЕ
ТАБЛИЦА:
* Дни пути
* Дата
* Перемещение за день
* Средство передвижения
* 1
* 28.04.87
* Москва - ОкуловкаОкуловка - пл. 220 км Постройка
* ПоездЭлектричка
* 2
* 29.04.87
* Мост - сплав по р. Вялка и оз.Островенок
до выхода из озера
* Катамараны
* 3
* 30.04.87
* Оз.Островенок - д.Мельница
* Катамараны
* 4
* 1.05.87
* Д.Мельница - оз.Льняное - исток р.Льняной
* Катамараны
* 5
* 2.05.87
* Исток р.Льняной - д.Коржава
