Читаем без скачивания Морские титаны - Александр Калантаев

Линкор «Императрица Екатерина Великая» в декабре 1917 года перешел в состав советского Черноморского флота. В апреле дредноут, без части экипажа, вырвался из захваченного немцами Севастополя и прибыл в Новороссийск. Ленин устроил подлинные византийские игры с немцами, выторговывая власть большевиков в обмен на все, что требовали в Берлине. Флот исключением не стал. Ильич дредноут «пощадил»: 18 июня 1918 года эскадренный миноносец «Керчь» своими торпедами отправил несчастный корабль на дно! Лозунг «Так не доставайся ты никому!» большевики методично претворяли в жизнь. По свидетельству очевидцев, бронированный колосс после попадания первой торпеды «тяжело выдохнул», словно потрясенный тем, что его топят свои, и долго не хотел тонуть.

Единственный «император» — «Александр III» — подобной участи избежал и в эти страшные дни вернулся обратно в Севастополь, который незадолго до этого оборонял от немцев. Последние сорвали красные флаги с его мачт и подняли знамена Гохзеефлотте. Пока решался вопрос, как переименовать линкор (большевики назвали корабль «Воля»), Германия подписала перемирие с Антантой и новыми хозяевами «Александра III» стали англичане. Правда, экипаж частично состоял из французов. Британцы увели дредноут в порт Измир, в Мраморном море. Союзники очень быстро передали корабль белогвардейцам С октября 1919 года теперь уже «Генерал Алексеев», верой и правдой служил в морских силах Юга России. Для белых ситуация оказалась критической, и контроль над морем мало способствовал реальным успехам на суше. Когда красные подошли к Севастополю, началось повальное бегство как армии, так и тех, кто не принимал новую власть.

14 января 1920 года дредноут ушел в Стамбул, переполненный врангелевскими офицерами и их семьями. Там его уже ждали французы, отправившие изгнанника в Бизерту. Это африканское «корабельное кладбище» принимало любые обездоленные корабли со всего мира. Советская власть о «Воле» не забыла, и в 1924 году переговоры о возвращении дредноута завершились успехом. Но тут вновь вмешалась политика, и многострадальный корабль, поменявший бесчисленное количество хозяев, был разобран во французском Бресте в 1936 году.

В Николаеве, в 1915 году, заложили еще одного «императора» — «Николая I». Недостроенный линкор захватили немцы, решившие переоборудовать его в гидроавиатранспорт. Но не судилось. В Николаев вошли части Красной армии, и приговор оказался однозначен — на слом Линкор, так и не послуживший, окончил свой корабельный срок в 1927 году.

На Балтике подобная судьба была уготована еще четырем могучим гигантам — линейным крейсерам типа «Измаил», заложенным в 1913 году на заводах Санкт–Петербурга. Эти уникальные корабли водоизмещением 32 ООО тонн, вооруженные 12 орудиями калибром 356 мм (!), могли стать одними из лучших в своем классе! Но средств не хватило, а потом началась «всероссийская революционная смута». Постройку «Измаила», «Кинбурна», «Бородино» и «Наварина» прекратили к 1916 году. А жаль…

Заканчивая главу о «повелителях океанов» — дредноутах, нельзя не вспомнить о совсем уж самобытных кораблях этого класса — аргентинских линкорах «Морено» и «Ривадавиа».

Аргентина захотела иметь свои «символы морского владычества» в 1908 году, как только стало известно, что заклятые враги аргентинцев — бразильцы заказали в Англии сразу два подобных корабля. Противостояние этих двух латиноамериканских стран длилось не один десяток лет и носило почти эпический характер. Широкого резонанса эти события не получили в силу их «местечковости» и незначительности. Но страсти по ту сторону океана кипели недюжинные. Это был словно футбольный матч двух сборных на Кубке мира! Правда, тогда, в 1908 году, дело было менее серьезным: все же корабли для латиноамериканцев — это не футбол.

Буэнос–Айрес, испуганный дредноутами своих соседей, выдал проектное задание фирмам Старого и Нового Света, Документацию предоставили пятнадцать компаний! Аргентинцы — ребята не промах — изучили все (!) чертежи, подбили дебет с кредитом и выдали потенциальным исполнителям новые требования. Но теперь уже их линкор представлялся как «интернациональный» (по технологиям). Европейцев подобное поведение заказчика обидело, и строить дредноуты взялись американцы. И «Морено», и «Ривадавиа» заложили в 1910 году в Куинси и Кэмдене, соответственно.

Когда же в 1915 году эти линкоры принял аргентинский ВМФ, бразильцы ахнули! И дело было не только в том, что «аргентинцы» оказались крупнее, быстрее и лучше бронированы. Просто, глядя на оба корабля, невольно удивляешься их внешнему облику: артиллерийские башни размещены и линейновозвышенны (по–американски), и ромбовидны (по–английски), при этом сами башни по форме аналогичны германским. Схема бронирования дредноутов исключительно британская, но вот машинные отделения размещены в корпусе по проекту итальянской фирмы «Ансальдо». А мачты… Невольно немеешь! Передняя — ажурная и трубчатая, при взгляде на которую представляются линкоры США, а вот задняя — трехногая, с марсовой площадкой, явно перекочевавшая с тех гигантов адмирала Фишера, которые сошлись с Гохзеефлотте в мае 1916 года у берегов Ютландии. Вот так! Чего не сделаешь ради желания обладать самыми великими и сильными кораблями первой половины XX века!

А началось все в далеком 1906 году, когда Эдуард VII разбил бутылку вина о борт нового линкора Королевского флота Великобритании— «Дредноута». И славен был этот корабль совсем не тем, что сделал, — а тем, чем он был. И таким, в истории он останется навсегда!

КРЕЙСЕР «ГЕБЕН»

ГРОЗНЫЙ СОКРУШИТЕЛЬ ИМПЕРИЙ

Народам Среднего Востока «Гебен» принес больше крови, страданий и разрушений, чем любой другой корабль в мировой истории.

Вечером 28 октября 1914 года командир минного заградителя «Прут» капитан 2–го ранга Быков был вызван к командующему Черноморским флотом адмиралу Эбергарду. В Севастополе штаб командующего располагался на старом двухтрубном броненосце «Георгий Победоносец» — единственном крупном военном корабле, чей экипаж поддержал некогда восстание на броненосце «Князь Потемкин–Таврический».

Человек, отвечающий за морской южный фланг империи, вольготно развалился сейчас в большом кожаном кресле, внимательно изучая карту постановки минных полей. Время было тревожное, и слухи о возможной войне настойчиво проникали даже сквозь броню переборок адмиральского салона.

Командующий встретил капитана легким кивком головы и сразу перешел к делу:

— Вы, батенька, вот что… — голос адмирала отличался особой вкрадчивостью и просто музыкальным тембром, — сходите‑ка в Ялту на вашем «Пруте» и заберите там пехотный батальон — на усиление нашего гарнизона Как у вас с машиной?

— В порядке, котлы чистили совсем недавно, ваше высокопревосходительство, — Быков стоял, вытянувшись во фрунт и не сводя глаз с сияющих эполет командующего, — но у меня мины на борту. Почти половина арсеналов наших складов — 710 штук! Прикажете начать разгрузку немедленно?

Адмирал неторопливо поднялся:

— Нет, Георгий Александрович, тут надо бы быстрее. Завтра хочу видеть пехоту в Севастополе. Дело, видите ли, безотлагательное. Светлейший князь намекает на скорую войну. Идите с минами, батенька.

Быков, уловивший настроение адмирала, так же перешел на неофициальный тон:

— Что, Андрей Августович, неуж‑то решатся турки? Не начать ли мне «сеять» мины по приходу из Ялты?

— Ну, панику разводить рано. Если и решатся — то не скоро, да и не турки. Там, видите ли, в Константинополе, бал правит немец Сушон. Да–с, с этим франтом поосторожней нужно. А мины сеять… — адмирал на миг задумался, — без князя Николая Николаевича — наместника царя, такие вопросы решать не станем Ступайте, голубчик, и Бог вам в помощь! — Эбергард грузно опустился в кресло.

Быков взял под козырек и, не опуская руки, спросил:

— Прикажете выходить в море немедленно?

— Не тяните с этим..

Закрыв дверь адмиральского салона, капитан 2–го ранга столкнулся с адъютантом командующего бароном Штильма- ном Тот участливо взял Быкова за обшлаг рукава:

— В Ялту идете, Георгий Александрович? — спросил барон. — За пехотным батальоном?

— А вы уже в курсе? Да, иду.

— Вы там поосторожнее будьте. Вот, только получены, — Штильман держал в руке бумаги срочных радиодепеш. — С наших пароходов, «Ольги» и «Великого князя Александра», видели линейный крейсер «Гебен».

— «Гебен» в море? — удивился Быков. — Где?

— Пока разбойника видели у выхода из Босфора, а куда его понесет… Будем надеяться на лучшее. Вас завтра встретят наши миноносцы.

Капитан 2–го ранга, получив неприятное задание, срочно покинул штабной броненосец. Ближе к 6 часам вечера бывший пароход Добровольного флота «Москва», а ныне минный заградитель (минзаг) «Прут», подняв якоря, вышел из Севастополя. Перед самым отходом минзаг покинул со своим штабом начальник минной дивизии контр–адмирал Львов, пожелавший Быкову удачи: