БОЕВАЯ МАССА, т: 3,71.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3910, ширина —2010, высота — 1830, дорожный просвет — 170.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 101,6 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —14, борт, корма и крыша—8, башня — 8.
ДВИГАТЕЛЬ: Morris ЕК, 4-цйлиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 71 л.с. при 3100 об/мин.; рабочий объем 3520 см³.
ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 9,00 — 16, передняя подвеска пружинная, задняя на листовых полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.
ЗАПАС ХОДА, км: 234.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
Rolls-Royce Armoured Car
Бронеавтомобиль периода Первой мировой войны, прошедший два этапа модернизации в 1920 и 1924 годах. На начало Второй мировой войны в учебных и резервных частях армии и Королевских ВВС насчитывалось 76 боевых машин этого типа.
Серийные модификации:
Rolls-Royce 1920 Pattern Мк I — корпус клепаный из плоских бронелистов, башня цилиндрической формы с трехскатной крышей. По сравнению с машиной образца 1914 года, усилено бронирование радиатора, увеличена высота башни, спицованные колеса заменены на сплошные дисковые. Боевая масса 3,861 т, экипаж 3 человека, вооружение — 1 пулемет Vickers калибра 7,7 мм, двигатель Rolls-Royce мощностью 50 л.с., скорость 72 км/ч. В 1939 году имелось 42 единицы.
Rolls-Royce 1920 Pattern Mk IA —командирская башенка и шаровая установка пулемета Vickers. В 1939 году имелось 10 единиц.
Rolls-Royce 1924 Pattern Mk I — новая башня с командирской башенкой. Боевая масса 4,217 т. В 1939 году имелось 24 единицы.
В начале Второй мировой войны бронеавтомобили "Роллс-Ройс" (в основном образца 1920 г.), использовавшиеся для учебных целей на территории Великобритании, были мобилизованы в войска территориальной обороны.
В 1940 году 34 бронеавтомобиля, находившихся в Египте в составе 11-го гусарского полка (11th Hussars), модернизировали. На них установили открытую сверху башню, в которой были смонтированы противотанковое ружье Boys, пулемет Bren и мортирка для стрельбы дымовыми гранатами. В таком виде "роллс-ройсы" использовались в боевых действиях в Северной Африке вплоть до конца 1941 года.
20 боевых машин 2-й роты бронеавтомобилей Королевских ВВС (RAF), дислоцировавшейся в Египте, в сентябре 1940 года были переставлены на шасси
грузовиков Fordson. У этих броневиков сохранили башни старого типа с пулеметом Vickers, но оборудовали их зенитной турельной установкой с одиночным пулеметом Lewis или спаренными Vickers "К" или Browning. Часть машин дополнительно получила противотанковое ружье Boys. "Фордзоны" использовались в боевых действиях в Ливии, Сирии и Ираке до конца 1941 года. По некоторым данным, они привлекались для охраны аэродромов вплоть до 1944 года.
Rolls-Royce
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Rolls-Royce
БОЕВАЯ МАССА, т: 4,8.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5100, ширина —1920, высота —2340, база —3620, дорожный просвет—280.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 50,8 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9.
ДВИГАТЕЛЬ: Rolls-Royce, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 80 л.с.; рабочий объем 7430 см³.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 88.
ЗАПАС ХОДА, км: 300.
Lanchester Armoured Car
Первый английский серийный трехосный бронеавтомобиль. Разработан фирмой Lanchester Motor Company в 1927 году на базе коммерческого грузового шасси. В 1929— 1931 годах изготовлено 35 единиц.
Серийные модификации:
Mk I — клепаный корпус со скошенными лобовыми листами, командирская башенка цилиндрической формы, двускатные задние колеса. Два пулемета Vickers калибра 12,7 и 7,7 мм в башне и один пулемет Vickers калибра 7,7 мм в корпусе. В кормовом листе корпуса имеется дверь для посадки экипажа. Боевая масса 7,5 т. Изготовлено 18 единиц.
Mk IA — Мк I с радиостанцией № 9 и без пулемета в корпусе. Изготовлено 4 единицы.
Mk II — командирская башенка со скошенной крышей, односкатные задние колеса. Изготовлено 7 единиц.
Мк IIА — Мк II с радиостанцией №9 и без пулемета в корпусе. Изготовлено 6 единиц.
С 1931 года и до начала Второй мировой войны бронеавтомобили "Ланчестер" состояли на вооружении 12-го Уланского полка (12th Lancers). Несколько бронемашин этого типа использовалось Добровольческими силами (Volunteer Forces) в Малайе в 1941 — 1942 годах и досталось японцам в качестве трофеев. В 1940 году большинство "ланчестеров", находившихся в Великобритании, передали в войска территориальной обороны. Одну машину переделали в "пассажирский" броневик, предназначенный для перевозки членов кабинета министров и других особо важных персон.
Lanchester Mk II
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Lanchester Mk II
БОЕВАЯ МАССА, т: 6,95.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6100, ширина — 2020, высота —2820, дорожный просвет—290, база —4100.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Vickers калибра 12,7 мм, 2 пулемета Vickers калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9.
ДВИГАТЕЛЬ: Lanchester, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 88 л.с. при 2200 об/мин.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72;
ЗАПАС ХОДА, км: 320.
Morris Reconnaissance Armoured Car .
Разведывательный бронеавтомобиль, разработанный в 1938 году на государственном предприятии Royal Ordnance Factory в Вулвиче на базе широко распространенного в английской армии грузового 0,75-т автомобиля Morris Commercial. В 1939 году изготовлено 100 единиц.
Серийная модификация: корпус и башня склепаны из плоских броневых листов. Башня —двухместная, открытая сверху. В лобовом листе башни установлены противотанковое ружье Boys и ручной пулемет Bren, между ними — дымовой гранатомет.
Бронеавтомобили "Моррис" в силу своей немногочисленности применялись ограниченно, и только в начальный период Второй мировой войны 38 боевых машин этого типа входили в состав 12-го Уланского полка — единственной бронеавтомобильной части Британских экспедиционных сил во Франции в 1939 — 1940 годах, и все были потеряны при эвакуации из Дюнкерка.
Еще одним полком английской армии, имевшим на вооружении "моррисы", был 11-й Гусарский, в рядах которого они приняли участие в боевых действиях в Ливии в самом начале Североафриканской кампании.
Morris
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Morris
БОЕВАЯ МАССА, т: 4,2.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4762, ширина — 2045, высота —2210, база —4216, дорожный просвет—241.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 7.
ДВИГАТЕЛЬ: Morris Commercial, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 96,2 л.с.; рабочий объем 3485 см³.
ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 9,00 — 16, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.
ЗАПАС ХОДА, км: 390.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
Guy Armoured Car
Первый серийный полноприводной английский бронеавтомобиль. Разработан фирмой Guy Motors Ltd. на базе артиллерийского тягача Quad Ant и первоначально классифицировался как легкий колесный танк (Tank, Light, Wheeled Mk I), поскольку его вооружение соответствовало легкому танку Mk VI. В 1939 и 1940 годах изготовлена 101 единица.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Guy Мк I
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,2.
ЭКИПАЖ, Чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4115, ширина — 2057, высота —2286, база—2565, дорожный просвет — 235;
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Vickers калибра 12,7 мм, 1 пулемет Vickers калибра 7,7 мм, двухствольный дымовой гранатомет.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 15.
ДВИГАТЕЛЬ: Meadows 4ELA, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 55 л.с. при
2600 об/мин; рабочий объем 3686 см³.
ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, раздаточная коробка, механические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 10,50 — 20, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 64.
ЗАПАС ХОДА, км: 340.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
Серийные модификации:
Мк I— корпус и башня клепаные, собраны преимущественно из плоских броневых листов. В бортах корпуса имелись двери для посадки экипажа. Изготовлено 50 единиц.
