и запасные площадки.
В передней части фюзеляжа был открыт люк для фотоаппарата (был виден фотообъектив).
В 7 часов 40 мин 21 августа самолет улетел в северном направлении».
На документе имеются пометки: ознакомить Секретариат ЦК. И далее росписи секретарей ЦК КПСС.
К донесению приложено два листа карты северного полушария с указанием местонахождения СП-6 и СП-7.[93]
Представляет интерес и справка по ноте правительства США от 13 ноября 1958 года о якобы имевших место 7 и 8 ноября случаях атак над нейтральными водами Балтийского и Японского морей американских самолетов советскими истребителями, направленная маршалом Р.Я. Малиновским первому секретарю ЦК КПСС т. Хрущеву Н.С. В ней, в частности, сообщается, что по данным штабов войск ПВО Прибалтийского и Дальневосточного военных округов 7 и 8 ноября имели место следующие действия советских истребителей: 7 ноября с.г. в период с 16 часов 39 минут до 18 часов 50 минут московского времени над Балтийским морем совершал разведывательный полет американский самолет типа РБ-47, который следовал на высоте 9-12 тыс. метров в северо-восточном направлении вдоль побережья Скандинавского полуострова.
В 17 часов 49 минут в районе Аландских островов он развернулся на юг и продолжал полет в юго-западном направлении, приближаясь к границам Советского Союза.
Утром того же дня (о чем доложено ЦК КПСС 7.11) для предупреждения возможного повторного нарушения с аэродрома Лиепая был поднят советский истребитель и в 18 часов 08 минут выведен в район полета американского самолета.
Обнаружив в 50 километрах западнее Вентспилса самолет РБ-47, летевший курсом на Калининград, наш летчик, с целью опознания и визуального наблюдения за его дальнейшими действиями, сблизился с ним до двух километров, так как определить тип и принадлежность самолета на фоне солнца было затруднительно.
В момент сближения советский истребитель был обстрелян с борта самолета РБ-47 и в свою очередь открыл по нему ответный огонь, после чего американский самолет ушел в юго-западном направлении.
8 ноября в период 0 часов 16 минут – 3 часа 49 минут московского времени (21 час 16 минут 7 ноября – 0 часов 49 минут 8 ноября по гринвечскому времени соответственно радиолокаторами ПВО были обнаружены над Японским морем два американских самолета РБ-47, которые летели: один – в сторону острова Сахалин и дальневосточного побережья, второй – курсом на Владивосток.
С аэродромов Великая Кема и Серафимовка поднялись дежурные советские истребители.
Они над нейтральными водами Японского моря (100–140 километров от побережья) и сопровождали американские самолеты на удалении визуальной видимости, один – в течение 26 минут и второй – 5 минут.
Нарушения воздушных границ СССР продолжались ив 1959 году. Командующий ПВО страны маршал С. Бирюзов докладывал министру обороны Союза СССР маршалу Р.Я.Малиновскому: «По имеющимся разведывательным данным стратегическая авиация США с декабря 1958 года проводит полеты тяжелых бомбардировщиков В-52 в Арктике.
Нашими радиолокационными станциями ночью 24 и 25 апреля отмечены разведывательные полеты иностранных самолетов над водами Карского моря на высоте 9000-12000 м., в районе восточнее Новая Земля».
Исходя из удаления от авиабаз континентальной части США (6000–6500 км) и от ближайшей базы – Туле, Гренландия – 3000–3500 км, а также скорости (600-1000 км/час), можно полагать, что полеты совершались американскими самолетами RB-47 или В-52.
Американцы усиленно изучали северное воздушное направление, выводящее к объектам Урала и Центральной Сибири. Войска получили указание усилить бдительность.[94]
Вражеская разведка велась всякими способами. Использовали высотные автоматические аэростаты дальнего действия. Аппаратуру одного из них, которая фотографировала с высоты 30–37 км, подобрали в районе г. Борисоглебска.
На одном из фотоснимков виден аэродром, четко различимы взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки, стоянки для самолетов, склад боеприпасов. Запас фотопленки в аппаратуре аэростата позволял фотографировать земную поверхность шириной 100 км и длиной около 4000 км.
Полеты аэростатов фиксировали РЛС ПВО над Камчаткой и Охотским морем, их наблюдали и визуально.[95]
4
Неимоверное напряжение физических и моральных сил проявил русский народ, а вместе с ним и другие народы Советского Союза в годы Великой Отечественной войны.
Ф.Р. Козлов эту тяжелую ношу ощутил и на своих плечах, когда работал в г. Ижевске, где день и ночь, круглосуточно работали заводы, давал фронту многие виды вооружения.
Недоедали, недосыпали, а долг гражданский и патриотический, как его понимал Фрол Романович, выполняли по совести. Годы военного лихолетья не покидали его память и после победы над фашистами. Они врывались в нее огненным вихрем, заставляли быть предельно внимательным и бдительным, расторопным и требовательным, когда он курировал военно-промышленный комплекс советской державы. Он находился на переднем крае его укрепления и развития. Вероятно, не все на стратегически важном и ответственном направлении просматривалось безупречно системно, но конструкторы, инженеры, научные кадры, лаборанты и рабочие, военные делали, казалось, невозможное, чтобы нас не взяли «голыми руками».
Великая Отечественная война нам преподала суровый урок: к чему ведут неправильные представления о планах противника. Мы порой скептически относимся к мемуарам и воспоминаниям дипломатов, разведчиков, политиков, которые якобы напускают «туман», объясняя мотивы своих действий.
А как быть, когда нет ясной информации о противнике? Представьте себя на месте первого лица государства, которому на стол легла секретная справка об американских самолетах, на борту которых имелись бомбы с ядерными зарядами.[96]
«29.7.57 г. транспортный самолет С-124 при транспортировке ядерного оружия (после отказа двух моторов в воздухе) произвел вынужденное сбрасывание атомных бомб или ядерных зарядов в Атлантический океан.
14.1.58 г. представители ВВС США объявили о катастрофе одного из самолетов с ядерным оружием на борту. Место катастрофы и тип самолета не указаны.
5.2.58 г. 30 км. Восточнее Саванна (штат Джорджия) над морем столкнулись в воздухе истребитель F-86 и бомбардировщик В-47, на котором имелась атомная бомба. Взрыва атомной бомбы не произошло.
11.3.58 г. часть ядерного оружия, перевозимого на бомбардировщике В-47, упала с самолета вблизи Флоренс (штат Южная Каролина). В результате этого при взрыве «обычных взрывчатых веществ» было ранено четверо детей.
4.11.58 г. на авибазе Дайс (штат Техас) при взлете разбился реактивный бомбардировщик В-47, имевший на борту атомную бомбу.
26.11.58 г. на базе Ченнолт (штат Луизиана) сгорел на земле бомбардировщик В-47. На борту самолета находилась атомная бомба.
19.12.58 г. в штате Техас, в 40 км северо-западнее Одесса, взорвался в воздухе бомбардировщик В-47 с атомной бомбой на борту.
15.10.59 во время дозаправки топливом в воздухе столкнулись и сгорели самолеты КС-135 и В-52. На борту самолета В-52 находилось ядерное оружие.
Подписал справку генерал-майор авиации С.Холопцев 21 октября 1959 года» Прочтя это, каковы будут ваши выводы и действия? Не знаю, как вы, а я осязаемо ощутил реальную угрозу американских ядерных арсеналов. Возьму смелость сказать, что, видимо, часто подобное чувство испытывали многие советские люди,
