что мы живем в виртуальном мире. На мой взгляд, мы неадекватно оцениваем события: мы виним в происходящих событиях всех других, кроме самих себя. Кстати, хочу напомнить, что Аслан Масхадов и Шамиль Басаев бывшие – агенты советских спецслужб, точно так же, как вашингтонский стрелок – бывший агент американских спецслужб.
Дебют автомобиля
Дебют автомобиля ГАЗ-3111 «Волга» состоялся в августе 1998 года на 5-й московской международной выставке «Мотор-шоу 98», в которой приняли участие 600 фирм из 42 стран. Как шутили журналисты, две новости – плохую и хорошую принес нам конец августа. Плохая, как вы, наверное, догадываетесь, – это дефолт рубля, отставка правительства и общий хаос. Хорошей новостью стала на редкость удачно прошедшая в столице выставка «Мотор – шоу». Одна из самых серьезных новинок – шведский седан Volvo S80, которую можно считать мировой премьерой. ГАЗ дал достойный ответ западным производителям: привез в столицу 30 своих разработок – как новых, так и уже выпускаемых и представил три перспективные разработки – переднеприводный автомобиль «Волга» ГАЗ-3103, ее полноприводной версии ГАЗ-3104 и заднеприводный ГАЗ-3111 – по-настоящему красивого автомобиля, с которым ГАЗ должен был войти в XXI век. По итогам 1998 года авторскому коллектива легковых автомобилей «Волга» ГАЗ-3111, ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104 были присуждены национальная премия «Виктория» и Диплом Союза дизайнеров России.
Особенности дизайна автомобиля ГАЗ-3111
Критиковать дизайн автомобиля дело неблагодарное: в лучшем случае, скажут, что ты профан. Дизайнеры относят свою профессию к искусству, представители которого не воспринимают критику. Поэтому позволю себе перефразировать фразу, приведенную выше: «Почему о музыке берется судить не каждый, а в дизайн лезут все?!» В обыденном сознании термин «дизайн» воспринимается, как внешние формы и интерьер автомобиля.
Дизайн автомобиля ГАЗ-3111 амбициозный. Он претендовал на новое слово в отечественном и мировом автомобилестроении: сочетание передовых тенденций в мирового дизайна и сохранение фирменного стиля легковых автомобилей «ГАЗ», неординарность архитектуры автомобиля в целом.
Дизайн нового автомобиля ГАЗ-3111 броский и оригинальный, в чем проявляется наше родство с американцами, поскольку их автомобили по дизайну резко отличаются от европейских и японских автомобилей. Европейский и японский дизайн автомобилей напоминает японское искусство «икебана». Внешние формы большинства автомобилей имеют много общего, а стиль автомобилей создается отдельными штрихами: эмблемой фирмы, традиционной облицовкой радиатора и другими элементами.
Характерной особенностью нового автомобиля являлись большие овальные фары с широкими хромированными окантовками по периметру. Не имели аналогов и большие задние фонари треугольной формы. Утяжеляли дизайн автомобиля клиновидность передней части, передний бампер, выпуклая облицовка радиатора, большая по площади, как и на предыдущих моделях, и широкая хромированная рамка облицовки, и задние фонари.
В дизайне новой «Волги» выразилась сексуальность: необычные выпуклости и значительная рельефность поверхностей кузова. Черты сексуальности проявились уже на предыдущей модели ГАЗ-3110: выпуклость облицовки радиатора, округлые задние фонари, рельефный капот и неповторимые декоративные колпаки колес. Капот автомобиля ГАЗ-3111 имел выпуклые округленные поверхности, плавно ниспадающие от разъемов капота с крыльями к центральной части. На боковине автомобиля был выполнен характерный выпуклый рельеф, образованный поверхностью заднего крыла и прилегающей к нему поверхностью задней двери.
Дизайн и технический прогресс
Однако было бы неправильным считать, что дизайн – это только воплощение красоты автомобиля, он скорее– единство красоты и технического совершенства автомобиля. Ведь именно благодаря современному дизайну легковые автомобили приобретают хорошую аэродинамику, высокую максимальную скорость, экономичность. Вот почему, на мой взгляд, современный дизайн весьма функционален. Благодаря идеальной аэродинамической форме кузова спортивные автомобили имеют коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,22 – 0,23, а, автомобиль «Mercedes Е240» – 0,27.
Какими же средствами достигается хорошая аэродинамика кузова автомобиля? Создается впечатление, что современный автомобиль представляет собой монолит, в котором едва различимы не только двери, капот и багажник, но и бампера. Кстати, бампер нередко является частью кузова, а не отдельной деталью. Поясные линии на боковине едва обозначены, в дизайне отсутствуют выпуклости и впадины, молдинги и желоба.
Для примера рассмотрим конструкцию колпака диска колеса. Известно, что установка колпаков-обтекателей на колесные диски снижает коэффициент обтекаемости на 1%.
Колпак колеса автомобиля ГАЗ-3110
Какие функции колпак колеса должен выполнять? Во-первых, снизить сопротивление встречному потоку воздуха. С этой целью колесо и колпак диска колеса стремятся расположить в плоскости боковины кузова. Кроме того, это обеспечивает максимальное разряжение с наружной стороны колеса. Если же колесо утопить в нишу, то возникает турбулентность потока воздуха и увеличивается сопротивление встречному потоку воздуха. Аналогичны требования к конструкции колпака диска колеса. Конструкцию колпака желательно иметь плоской, а отверстия в нем для вентиляции воздуха должны быть небольшими по площади. Например, колпак автомобиля ГАЗ-3110 не отвечает этим требования, поскольку имеет рельефную поверхность и плохо воспринимается зрительно. Хочу напомнить, что красота и технический прогресс не могут противоречить друг другу.
Во-вторых, конструкция колпака может значительно увеличивать или снижать эффект естественной вентиляции воздуха через диск колеса. Часто на автомобиль устанавливают разные колпаки с воздухозаборником на правые и левые колеса, то есть они имеют зеркальное отражение. Например, южнокорейские автомобили «Hundai» и итальянские «Fiat». Важное значение имеет правильная установка колпака, поскольку люди часто путают правые колпаки с левыми. Колпак должен способствовать естественной вентиляции воздуха через диск колеса, которая создается за счет повышенного давления под днищем кузова и пониженным давлением с наружной стороны колеса. В этом можно наглядно убедиться, если снять колпак колеса: на внутренней стороне колпака осаждаются продукты износа тормозных накладок. Поэтому колпак устанавливается на диск колеса воздухозаборником назад при вращении колеса вперед по ходу автомобиля.
Итак, каковы же будут аэродинамические качества нового автомобиля? Напомню, коэффициент обтекаемости автомобиля ГАЗ-31029 – 0,43, а автомобиля ГАЗ-3105 – 0,35 (определен косвенным методом). Учитывая особенности кузова, трудно ожидать хорошие аэродинамические качества нового автомобиля: следует ожидать, что коэффициент обтекаемости будет более 0,35. Однако критерий истины – эксперимент и, хотя экспериментальные исследования аэродинамики кузова весьма дорогостоящие, проверку коэффициента обтекаемости желательно проводить на моделях, начиная на стадии проработки дизайна кузова автомобиля.
Дизайн: внешние формы или проект
Что такое дизайн? Дизайн – от английского слова “design” – проект. Термин, обозначающий разновидность художественно-проектной деятельности, охватывающий создание предметной среды (машин, вещей, интерьеров) и основанной на принципах удобства, экономичности и красоты [13].
Дизайн автомобиля включает:
–
соответствие техническому заданию,
–
внешние формы и интерьер,
–
выполнение эргономических требований,
–
выполнение требований безопасности,
–
технологичность и рентабельность,
–
преемственность моделей автомобилей.
Поскольку дизайн является частью проекта, то
