Затем было начато массовое производство зонтов, которые стали защищать и от дождя, и от солнца. Современный вид зонту придал англичанин Ф. Фокс.
1751 г. В Чехии основана первая мануфактура по производству шелковых тканей.
1751–1765 гг. Во Франции в 17 томах издается известная французская Энциклопедия науки, искусства и техники, которая является прекрасным источником информации о развитии науки и техники в те годы.
1752 г. В Швейцарии ученый Даниил Бернулли (1700–1782) предложил приводить в движение судно с помощью гребного винта. В последующие десятилетия многие изобретатели пытаются решить проблему оснащения судна винтами, но долгое время их попытки остаются безуспешными.
1752–1754 гг. Ученый из Америки Вениамин Франклин (1706), русский ученый Михаил Васильевич Ломоносов (1711–1765) и чешский ученый Прокоп Дивиш (1696–1765) независимо друг от друга, построили громоотводы и исследовали атмосферное электричество. Громоотвод является примером первого практического использования научных знаний об электричестве. Громоотводы предотвращали возникновения пожаров в городах и сельских населенных пунктах.
1753 г. Изобретатель Йозеф Карол Гелл (1713–1789) (Словакия) построил водостолбовую или так называемую атмосферную, воздушную машину, работающую по принципу водочерпалки, сконструированной древнегреческим изобретателем и ученым Героном Александрийским в I в. н. э. Вода, поступая по трубопроводу, оказывала давление на поршень. Так как давление воды было больше атмосферного, то поршень двигался вверх и поднимал груз. С помощью этой машины делали водоотлив из шахт.
В Англии физик Джон Доллонд (1706–1761) создал конструкцию ахроматического телескопа, который повышал качество изображения, в частности, четкость цветного изображения.
1755 г. Впервые предпринимается попытка построить швейную машину, но пока без успеха. В Англии изобретателю Ч. Везенталю был выдан первый патент на швейную машину, копирующую образование стежка вручную. В ней использовалась игла с двумя остриями и отверстием посередине. Но широкого распространения эта игла не получила из-за несовершенной конструкции. Шов, состоящий из одной нитки, легко расходился, если его слегка потянуть за конец или порвать.
1756 г. В Париже врач Кинке усовершенствовал цилиндрическую масляную лампу, заменив жестяный цилиндр на стеклянный.
1758 г. В Англии мастер Эверет изобрел ножницы — механическое устройство для разрезания сукна.
В Англии мастер Джон Вилкинсон (1728–1808) запатентовал способ формовки железных труб в песке.
1759–1761 гг. В Англии механик Харрисон (1693–1776), часовщик по профессии, сконструировал часы, судовой хронометр для навигации исключительной для своего времени точности. Дата этого изобретения в различных источниках указывается по-разному. Появление хронометра имела огромное значение для мореплавания, поскольку позволяло определить географическую долготу, а также повышения точности астрономических наблюдений. Хронометр Харрисона позволил определить точные координаты местоположения, точное время в любой точке земного шара.
1760 г. В России механик Родион Андриянович Глинков (1729–1789) изобрел оригинальную машину для прядения льна. В машине работало 30 веретен, которые приводились в движение водяным колесом.
Индийский военный отряд в составе 1200 человек, оснащенный ракетами с дальностью полета 1,5 км, нанес поражение английским войскам в битве при Гунтуре.
1761 г. В Англии механик Михаэль Мензис сконструировал простую машину для вырубки угля. Это одна из первых попыток механизации добычи полезных ископаемых. Широкое применение врубовых машин начнется через сто лет.
1763 г. В России ученый Михаил Васильевич Ломоносов (1717–1785) усовершенствовал хронометр, который становится надежным помощником в мореплавании.
1764 г. В Англии механик Джеймс Харгривс (1720–1778) сконструировал первую действующую прядильную машину. Достоинство ее заключалось в том, что один рабочий мог работать на нескольких веретенах. Сначала их было 8, затем 16, затем 80 и более веретен. Технические функции прядильщика, его умение прясть, движение его пальцев осуществлял механизм, что явилось большим историческим событием, первой стадией промышленной революции, которая заменила ручной труд машинным трудом.
В России механик Иван Иванович Ползунов (1728–1766) построил двухцилиндровую пароатмосферную машину для привода в действие воздуходувки для доменных печей на Алтайских горнорудных разработках. Впервые эта машина была использована как машинный двигатель для заводских нужд, а не только для водоотлива на угольных шахтах. Двухцилиндровый поршневой двигатель обеспечивал непрерывность работы.
В Англии химик Джозеф Пристли (1733–1804) открыл кислород.
1765 г. В России механик Козьма Дмитриевич Фролов (1726–1800) построил на Колывано-Воскресенских металлургических заводах на Алтае рельсовую дорогу. Вагоны приводились в движение тросами, которые накручивались на барабаны, вращающиеся с помощью водяного колеса.
В Чехии проводятся первые опыты по применению угля при производстве стекла.
В Англии инженер Джон Смитон (1724–1792) сконструировал расточный станок для обработки деталей цилиндрической формы, предназначенных для пароатмосферных двигателей. Это решало одну из главных проблем при изготовлении этих паровых машин.
Леонард Эйлер вывел формулу, позволяющую по коэффициенту трения определить основные конструктивные элементы механизмов с гибкими звеньями (ременные передачи, блоки, ленточные транспортеры, конвейеры, ленточные тормоза и др.).
1765–1769 гг. В Англии изобретатель Джеймс Уатт (1736–1819) построил паровой двигатель и получил на это изобретение патент. Д. Уатт усовершенствовал пароатмосферный двигатель, созданный английским кузнецом Томасом Ньюкоменом (1663–1729). Конденсацию пара Д. Уатт предложил производить в отдельноь резервуаре — конденсаторе, сообщающемся с цилиндром, что значительно сократило непроизводительные потери пара. После усовершенствований паровая машина Уатта стала универсальным тепловым двигателем в период промышленной революции. С помощью этого двигателя фабрикам и заводам удалось освободиться от зависимости в гидроэнергии, что открыло путь к возникновению крупных промышленных городов, расположенных не только вблизи рек.
Около 1770 г. В Белоруси (Несвиж) «изобретена и изготовлена» (гласит на ней надпись) Евной Якобсоном, часовым мастером и механиком первая суммирующая машина.
1766 г. Внедряется производство проволоки, получаемой путем прокатки.
Английский химик Генри Кавендили (1731–1810) получил водород и вместе с химиком Джозефом Пристли (1733–1804) заложили теоретические основы воздухоплавания. Тогда же ученые начали наполнять легкие оболочки водородом.
В России паровая машина изобретателя Ивана Ивановича Ползунова пущена в эксплуатацию, за два месяца полностью себя окупила и принесла большую прибыль.
1768 г. В Англии изобретатель Джон Смитон (1724–1792) конструирует цилиндрические воздуходувки для доменных печей, что значительно повысило суточную производительность печей и привело к сокращению удельных норм расходов руды и древесного угля. Стали изготовлять изделия из чугуна, чем было положено начало использования металла в машиностроении.
В Лондоне организована промышленная выставка.
1769 г. В Англии изобретатель Ричард Аркрайт (1732–1792) получил патент на усовершенствованную прядильную машину особой конструкции. В данной машине происходило сочетание вытяжного механизма с крутильно-наматывающим аппаратом самопрялки (вытяжка пряжи при помощи вращающихся цилиндров, приводимых в движение механической силой). Создав новый тип прядильной машины Р. Аркрайт не был, однако ее изобретателем. Творцом машины был механик Томас Хайс. Но Р. Акрайт успешно занялся ее практической эксплуатацией на своих текстильных фабриках. Новые прядильные машины были в рассчитаны на механическую движущую силу. Такой механической силой явилось водяное колесо, поэтому машины получили название водяной машины. Прядильные машины давали пряжу для изготовления грубых хлопчатобумажных тканей. Р. Аркрайта считают одним из первых создателей прогрессивной для того времени системы и основателем хлопчатобумажной промышленности.
В Австрии часовщик Д. Ручман изобрел дифференциальный механизм и использовал его в астрономических часах. Это изобретение имело позже практическое применение в автомобилестроении.
1769–1772 гг. Во Франции военный инженер Никола Кюньо (1725–1804) сконструировал первые две действующие паровые повозки, приводимые в движение двухцилиндровым пароатмосферным двигателем. Паровые повозки предназначались для перевозки артиллерийских снарядов и двигались со скоростью 4 километра в час. Однако когда повозку пустили по улицам Парижа, ею нельзя было управлять. Она налетела на стену и разрушила ее. Паровая повозка Н. Кюньо является первой моделью моторизированного транспорта.
