Вечером 10 мая британское командование решило предпринять рейд одиночного корабля в Фолклендский пролив. Предстояло на месте выяснить наличие в этом районе аргентинских минных заграждений. Информацию, которая могла серьезно повлиять на планирование десантной операции и выбор места высадки, поручили проверить фрегату «Алакрити». Для маскировки своей основной цели фрегат должен был произвести артиллерийский обстрел позиций аргентинской береговой обороны и по возможности перехватить суда снабжения противника, действующие в этом районе.
После наступления темноты «Алакрити» через южное горло вошел в пролив. Передвигаясь буквально «на ощупь» по незнакомому опасному фарватеру, фрегат обстрелял окрестности Фокс-Бэй. Продолжив движение, в 22 часа 35 минут англичане получили радиолокационный контакт с надводным объектом. Аргентинский транспорт «Исла де Лос-Эстадос», который доставил на архипелаг авиационное топливо, медикаменты и теплую одежду для личного состава гарнизона, находился на стоянке в проливе Сан-Карлос. Фрегат произвел по транспорту три залпа из своего 114-миллиметрового орудия. Разрывы снарядов не только сильно разрушили надстройку, но и значительно повредили корпус. На судне вспыхнули пожары, когда же огонь добрался до авиационного горючего, произошел сильнейший взрыв, унесший жизни 18 человек. После этого оставшиеся в живых моряки покинули судно, которое через некоторое время затонуло.
«Алакрити» на полной скорости направился к выходу из Фолклендского пролива. Сделав несколько галсов в горле пролива для уточнения безопасного фарватера, фрегат постарался до наступления светлого времени удалиться на безопасное расстояние, подальше от островов. Вероятность, что аргентинцы сумеют перехватить фрегат в узком проливе, была весьма велика, поэтому для его подстраховки контр-адмирал Вудворд направил фрегат «Эрроу». Корабли встретились в северной части пролива и, набрав скорость, вырвались в открытое море.
Англичане рисковали вдвойне. Во-первых, их курс пролегал неподалеку от аргентинской вспомогательной авиабазы на острове Пебл, а, во-вторых, они шли через район действия подводной лодки противника. Ночь не позволила аргентинским пилотам подняться в воздух, но она не помешала аргентинским подводникам обнаружить британские фрегаты и атаковать их. Находясь в подводном положении, «Сан-Луис» в 1 час 30 минут установила гидроакустический контакт с двумя быстроходными надводными целями. Условия для атаки оказались идеальными, корабли шли между берегом и лодкой. Автоматическая система управления торпедной стрельбой оказалась неисправной, поэтому командир лодки вручную рассчитал параметры движения цели и определил порядок атаки. С дистанции 2,86 мили по головному кораблю аргентинцы произвели залп двумя торпедами SST-4. Но и на этот раз стрельба была неудачной, одна торпеда вообще не вышла из торпедного аппарата, а у второй через две с половиной минуты произошел обрыв кабеля телеуправления. Некоторое время спустя акустики зафиксировали далекий подводный взрыв, вероятно, торпеда попала в подводную скалу. Скорость, с которой шли корабли противника, не позволила подводникам провести повторную атаку.
Экипаж «Сан-Луис» так и не смог на месте определить причину отказа материальной части, сорвавшей их торпедные атаки. Сообщив командованию о неисправности приборов управления стрельбой, капитан 2 ранга Ф. Аскуета получил приказ оставить через два дня позицию боевого патрулирования и следовать в Мар-дель-Плата. Прибыв на базу, подводная лодка была поставлена в ремонт и больше не принимала участие в боевых действиях. Англичане не зафиксировали уход вражеских подлодок из вод архипелага и вплоть до окончания конфликта считали весьма возможными аргентинские подводные атаки, отвлекая на проведение противолодочных мероприятий значительные силы базовой и авианосной авиации.
Под утро 11 мая в 5 часов 25 минут «Глазго» и «Бриллиант» обстреляли аргентинские позиции в Муди Брук. Контр-адмирал Вудворд планировал в этот день произвести смену кораблей на огневой позиции в районе Порт-Стенли, но «Глазго» и «Бриллианту» пришлось задержаться у берегов еще на одни сутки, их сменщики эсминец «Ковентри» и фрегат «Броудсворд» доложили о неисправностях систем вооружения.
Погода наступающего дня оставалась неблагоприятной для воздушных операций, еще более тревожным был ближайший метеопрогноз — приближался штормовой фронт. В 9 часов 30 минут для нанесения бомбового удара по авиабазе «Кондор» вылетели два «Си Харриера». Их приближение с юго-восточного направления было вовремя обнаружено аргентинским радаром ПВО в поселке Гус-Грин. Зенитная артиллерия заранее открыла заградительный огонь и вынудила английских пилотов преждевременно сбросить бомбы и отказаться от атаки.
В этот день боевых столкновений больше не происходило, Англичане занялись исправлением повреждений и подготовкой к ночной высадке на острова разведывательных групп. Аргентинское командование, учитывая возросшую потребность проведения спасательных операций в районе боевых действий, сформировало воздушную группировку по поиску и спасению на море. В каждой военно-морской и воздушной базе были назначены специальные силы (всего 3 самолета и 21 вертолет), которые находились в немедленной готовности к проведению операций подобного характера. На Фолклендах эту функцию выполняли два «Чинука СН-47» и два «Белл 212S».
Готовясь к отражению вражеского десанта, командование ВВС Аргентины стремилось всеми средствами, повысить наступательную мощь своих ударных эскадрилий. После успешного эксперимента, показавшего возможность использования против морских целей 1000-фунтовой авиабомбы МК-17, она поступила на вооружение истребителей-бомбардировщиков «Даггер А-4В/С» и бомбардировщиков «Канберра».
В целях повышения уровня взаимодействия и сведения к минимуму потерь времени на согласования планируемых операций параллельными органами управления предпринимались различные шаги организационного характера.
Командование оперативной группой ВВС «Юг» ратовало за концентрацию всех ударных авиационных сил в одних руках. В своем обращении к командующему ТОЮ А оно предложило подчинить ВВС флотские эскадрильи «Супер Этандаров» и «Скайхоков A-4Q», К сожалению для аргентинцев, вице-адмирал X. Ломбардо отклонил это, безусловно, целесообразное предложение.
Стремясь оказывать как можно большее давление на систему ПВО противника и постоянно держать ее в напряжении, аргентинцы пускались на некоторые военные хитрости. Для провокации дополнительных вылетов «Си Харриеров» 11 мая аргентинцы провели новую операцию дезинформации. Звено самолетов «Лиар Джет 35A-L», находясь в воздушном пространстве островов, выполнило имитацию дозаправки топливом от самолета-заправщика «Геркулес КС-130». На экранах радаров противника это должно было выглядеть как действия ударной группы, впрочем, англичане на уловку не отреагировали, Ближе к вечеру резко ухудшившаяся погода не позволила противникам проводить более агрессивные действия. Над всем театром военных действий господствовали массы холодного арктического воздуха, которые принесли с собой изморозь туман и низкую облачность.
Утром 12 мая «Глазго» и «Бриллиант» вновь появились перед Порт-Стенли. Эсминец открыл огонь по берегу, используя для корректирования точности стрельбы вертолет «Линкс». Англичане рассчитывали, что плохая погода помешает ответным действиям авиации противника и артиллерийский обстрел можно продолжать в светлое время суток. В 6 часов за двадцать миль от берега аргентинцы обнаружили приближение двух британских кораблей. В 11 часов армейский патрульный вертолет заметил по пеленгу 110/120° на расстоянии 30 миль от Порт-Стенли семь кораблей противника, предположительно британская авианосная группа выдвигалась для нанесения бомбового удара по аргентинским аэродромам.
В 11 часов 42 минуты командующий оперативной группой «Мальвинские острова» доложил на континент о возросшей морской активности противника к востоку от Порт-Стенли. Командование оперативной группой ВВС «Юг» решило не упускать представившейся возможности и атаковать британские корабли. К выполнению операции привлекались восемь «Скайхоков А-4В» с авиабазы Рио-Гальегос и шесть «Даггеров М-5» с Рио-Гранде. Самолеты имели на вооружении новые бомбы МК-17, взрыватели которых были отрегулированы на 25/30 секундную задержку взрыва. Для поддержки ударных самолетов были выделены два самолета-заправщика «Геркулес КС-130». Для развития удара был запланирован вылет второй волны бомбардировщиков с авиабазы Сан-Хулиан, состав группы и ее вооружение было аналогичное первой — 6 «Даггеров М-5» и 8 «Скайхоков А-4В». Стремясь обеспечить максимально благоприятные условия для атаки своим ударным эскадрильям, аргентинское командование направило в воздушное пространство островов около тридцати вспомогательных самолетов.
