5. Переподготовку летного состава на новой матчасти организовать и проводить:
— летного состава — в пунктах формирования авиаполков;
— технического состава — при пункте сбора ЛТС г. Москва;
— штурманского и командиров штабов — при 2-й Ивановской высшей штурманской школе ВВС КА.
6. Главному Интенданту Красной Армии и Начальникам Центральных Управлений НКО СССР обеспечить формируемые авиаполки всеми видами положенного довольствия. Народный Комиссар Обороны Союза ССР
И. Сталин.
Под руководством М. Расковой осуществлялась подготовка полков к боевым действиям.
Командиром 586-го истребительного полка была назначена кадровая летчица ВВС — майор Тамара Александровна Казаринова.
В этот полк отбирались летчицы, имеющие хорошую летную подготовку. Этот авиаполк первым начал участвовать в военных действиях с февраля 1942 года. Летчицы полка на истребителях Як-1 и Як-9 защищали промышленные центры страны и железнодорожные узлы Саратова, Воронежа, Касторной, Курска, Киева и Донбасса, а также мосты и переправы через Волгу, Дон, Днепр, Днестр и Дунай. Участвовали в боях за Сталинград. Охраняли военные объекты и железнодорожные узлы в Венгрии.
Летчицы 586-го истребительного полка совершили 4419 боевых вылетов, провели 125 воздушных боев. Ими было сбито 38 самолетов противника. Личный состав полка был награжден боевыми орденами и медалями. Две отважные летчицы были посмертно удостоены звания Героя Советского Союза — Лидия (Лиля) Литвяк и Героя Российской Федерации — Екатерина Буданова.
Командиром 587-го полка, который вначале начал осваивать легкий бомбардировщик Су-2, а потом стал воевать на скоростном пикирующем бомбардировщике Пе-2, стала Марина Михайловна Раскова. Комиссаром полка — батальонный комиссар Лина Яковлевна Елисеева, начальником штаба — капитан Милица Александровна Казаринова, сестра майора Тамары Александровны Казариновой. Начал боевую работу полк в декабре 1942 года на Сталинградском фронте. В экипаже летчицей и штурманом были женщины, а стрелками-радистами, чтобы не задерживать вступление полка в боевую работу, назначались мужчины, в основном из военной школы младших специалистов.
После гибели М. Расковой в январе 1943 года командиром полка был назначен майор Валентин Васильевич Марков.
Полк участвовал в уничтожении оборонительных сооружений противника на Кубани, Смоленщине, в Орловско-Курской битве. В мае 1943 года полку было присвоено собственное наименование — имени Героя Советского Союза Марины Расковой, а в сентябре 1943 года полк был преобразован в 125-й гвардейский бомбардировочный авиаполк. В 1944 году полк стал Борисовским за успешное содействие наземным войскам при освобождении города Борисова.
За образцовое выполнение заданий командования при овладении городом Инстербургом и городом-крепостью Пиллау полк был награжден орденами Суворова и Кутузова 3-й степени.
За период Великой Отечественной войны полк совершил 1134 боевых вылета и сбросил на врага 980 тонн бомб.
Весь состав полка был награжден боевыми орденами и медалями, а 6 летчиц и штурманов были удостоены звания Героя Советского Союза: Галина Джунковская, Антонина Зубкова, Клавдия Фомичева, Мария Долина, Надежда Федутенко, а Валентина Кравченко (Савицкая) стала в 1995 году Героем России.
В 588-й полк командиром была назначена летчица ГВФ — Евдокия Давыдовна Бершанская, комиссаром полка — батальонный комиссар Евдокия Яковлевна Рачкевич. Летчики полка ночников набирались из аэроклубов. Полк был вооружен самолетами У-2. Летчиками, штурманами, механиками, вооруженцами были только женщины. Полк начал свой боевой путь в Сальских степях и дошел до Восточной Германии. Участвовал в оборонительных и наступательных сражениях на Северном Кавказе на реке Терек, на Кубани, под Новороссийском, принимал участие в освобождении Севастополя и Крыма, Белоруссии, Варшавы, Гдыни, Гданьска.
За успешные боевые действия в прорыве оборонительной полосы «Голубой линии» на Таманском полуострове полку в 1943 году было присвоено звание 46-го гвардейского и Таманского.
Всего за Отечественную войну полк совершил 24 тысяч боевых вылетов, сбросил более 3 тысяч тонн бомб на врага.
За отвагу и героизм, проявленные в боях с фашистскими захватчиками, полк был награжден орденами Красного Знамени, Суворова 3-й степени. Весь личный состав был награжден боевыми орденами и медалями. А 23 женщины были удостоены звания Героя Советского Союза: Раиса Аронова, Вера Белик, Руфина Гашева, Полина Гельман, Евгения Жигуленко, Наталья Меклин, Лариса Литвинова, Татьяна Макарова, Дина Никулина, Евдокия Носаль, Зоя Парфенова, Евдокия Пасько, Надежда Попова, Нина Распопова, Евгения Руднева, Екатерина Рябова, Ольга Санфирова, Ирина Себрова, Мария Смирнова, Марта Сыртланова, Нина Ульяненко, Антонина Худякова, Марина Чечнева, и двум было присвоено звание Героя России: Александре Акимовой и Татьяне Сумароковой.
Многие женщины-летчицы воевали в мужских полках. Так, летчица Екатерина Ивановна Зеленко летала на самолете Су-2. Она совершила 40 боевых вылетов. В сентябре 1941 года, сражаясь с семью истребителями противника, сбила одного из них тараном и сама погибла. В 1990 году Е. И. Зеленко было присвоено звание Героя Советского Союза. Ее именем названа одна из малых планет.
На самолете-штурмовике Ил-2 во время Великой Отечественной войны воевали 4 девушки: Тамара Константинова — Герой Советского Союза, Анна Тимофеева-Егорова — Герой Советского Союза, Мария Толстова — награждена орденами и медалями, Лидия Шулайкина — Герой России.
Закончилась Великая Отечественная война, и многие женщины — участницы боевых действий продолжали летать в мирном небе. Так, летчица 46-го гвардейского авиаполка — Герой Советского Союза Марина Чечнева уже в сентябре 1949 года установила мировой рекорд скорости на самолете Як-18 и получила звание заслуженного мастера спорта.
Летчица 586-го истребительного полка Агния Полянцева вернулась на испытательную работу на завод, где испытывала новые самолеты А. С. Яковлева.
Летчик-истребитель 586-го авиаполка Ольга Николаевна Ямщикова за войну совершила около 200 боевых вылетов, участвовала в групповых боях. Война научила ее выдержке, готовности к любым неожиданностям и умению смотреть в глаза смертельной опасности. Ольга стала летчиком-испытателем. Она первой из советских женщин совершила полет на реактивном самолете МиГ-9. Около 8 тысяч раз поднималась она в воздух и налетала более 3 тысяч часов на 45 типах самолетов. Уйдя с летной работы, Ольга Николаевна в роли ведущего инженера возглавила бригаду по испытаниям самолетов Як-17, Як-18, Як-27, Л-29. Летчик-испытатель инженер-полковник Ольга Николаевна Ямщикова всю себя отдает любимому делу — авиации.
Зинаида Федоровна Соломатина тоже летчик-истребитель из 586-го полка. 96 боевых вылетов совершила она на своем Яке. После демобилизации из армии Зинаида Федоровна перешла на работу в Гражданский воздушный флот. Сначала на легких самолетах перевозила больных, доставляла консервированную кровь и медикаменты. Затем, окончив Школу высшей летной подготовки, стала водить тяжелые двухмоторные воздушные корабли. За самоотверженный труд на благо Родины пилот Гражданского воздушного флота Зинаида Федоровна Соломатина удостоена звания Героя Социалистического Труда.
Летавшая на самолете Ил-2 Мария Ильинична Толстова после войны работала командиром звена в отряде управления авиации специального применения.
Летчик-штурмовик Лидия Шулайкина, потопившая на самолете Ил-2 три фашистских транспорта в Белом море, хотя и с большим опозданием (в 1995 году), была удостоена звания Героя России.
Нина Русакова начинала штурманом в экипаже Марии Нестеренко на самолете ДБ-3. Затем Нина Ивановна стала летчиком-испытателем. Во время войны она обучала летчиков боевых полков эффективному использованию в воздушном бою самолетов Як-3 и Ла-5. Она проводила летные испытания следующих самолетов: ТБ-3, АНТ-25, Як-7, МиГ- 7, Ла-7, Ил-2, Ил-10, Пе-2, Ту-2, Ту-4. В декабре 1959 года ей — единственной женщине в нашей стране — было присвоено звание заслуженного летчика-испытателя.
Женщины-летчицы внесли большой вклад для развития авиации в нашей стране. Они еще перед войной и особенно после нее начали устанавливать рекорды по скорости, дальности и высоте полета.
Так, заслуженный мастер спорта СССР Анна Ивановна Бодрягина в 1949 году достигла на Як-18 максимальной скорости полета 262,8 км/час, что было отмечено Международной авиационной федерацией (ФАИ) медалью Дуи Блерио. В 1951 году мировой рекорд скорости установила на самолете Як-18 мастер спорта, летчица Военно-морского флота, участница Великой Отечественной войны — Мария Григорьевна Дриго. Она была многократной участницей воздушных парадов в Тушине.
