15
Воинское звание в австрийской армии, соответствующее генерал-лейтенанту.
16
Хаус Антон (1851-1917) — гросс-адмирал (1916). На флоте с 1869 года. Преподавал в военно-морской академии, в должности командира корвета участвовал в боевых действиях в Китае (1900). Делегат от Австро-Венгрии на 2-й Гаагской мирной конференции (1907). Начальник военно-морской инспекции военного министерства (1913-1917).
17
Необходимое условие (лат).
18
Сушон Вильгельм (1864-1946) — вице-адмирал (1916). На флоте с 1881 г., в офицерских чинах — с 1886 г. До 1902 г. служил на броненосце «Ольденбург», учебных кораблях «Марс» и «Шарлотта», авизо «Пфайль», затем был назначен начальником «британской секции» адмирал-штаба. Начальник штаба Восточно-Азиатской крейсерской эскадры (1903-1905). Командир броненосца «Веттин» (1907-1909), начальник штаба Кильской морской станции (1909-1912), младший флагман II эскадры Флота открытого моря (1912). С октября 1913 г. — командир Средиземноморской дивизии, с августа 1914 г. — командующий турецким флотом. С августа 1917 г. — командир IV эскадры Флота открытого моря. В октябре 1918 г. назначен начальником Кильской морской станции, с марта 1919 г. в отставке. После окончания мировой войны подвергся обструкции со стороны бывших сослуживцев за «беспомощность» во время кильского восстания 1918 г., однако после 1933 г. вернулся к активной общественной жизни, возглавлял организацию ветеранов Средиземноморской дивизии. Скончался в Бремене.
19
Освещение причин и обстоятельств прорыва германских крейсеров в Дарданеллы не входит в число задач автора настоящей работы. Детальные описания этих событий читатель найдет, в частности, в изданных на русском языке трудах Г. Лорея «Операции германо—турецких морских сил в 1914-1918 гг.» и Дж. Корбетта «Операции английского флота в мировую войну» (т. I).
20
Германский дипломат уделял столь серьезное внимание сохранности телеграфного кабеля, ибо опасался «быть отрезанным от Европы» после ухода из Константинополя австро-венгерского стационера «Таурус». На германском стационере — яхте «Лорелей» — станции беспроволочного телеграфа не было.
21
Мидилли — турецкое название острова Митилини (Лесбос), с 1913 г. принадлежащего Греции. Селим I Грозный (7-1520) — турецкий султан в 1512-1520 гг., при котором османы завоевали Армению, Курдистан, Северный Ирак, Сирию, Палестину, Египет.
22
Императорский морской кабинет — орган, ведавший прохождением службы офицеров и являвшийся контрольной инстанцией кайзера в отношении командующих «плавающими» объединениями флота. Являлся, по существу, личной «военно-морской» канцелярией Вильгельма II. Начальник кабинета адмирал Г. фон Мюллер, пользовавшийся особым расположением кайзера, стал единственным представителем германского высшего военно-морского командования, сохранившим свой пост в течение всей войны. (См. подробнее: Жерве Б. Германия и ее морская сила // Морской сборник. 1914. № 9. С 146-179; Назаренко К.Б. «Мозг» флота России. СПб.: Изд-во СПбГУ, 2006. С. 40.)
23
Тирпиц Альфред Фридрих, фон (1849-1930) — гросс-адмирал (1911). На флоте с 1865 г. В 1877-1888 гг. занимался организацией и подготовкой миноносных сил (с 1886 г. инспектор минного дела, с 1887 г. командир флотилии миноносцев), с 1890 г. — начальник штаба станции (морских сил) Балтийского моря, в 1892-1895 гг. — начальник штаба главного командования германского флота. В 1896-1897 гг. командовал Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой. В 1897-1916 гг. — статс-секретарь имперского морского управления (морской министр), член Бундесрата, одновременно с 1898 г. прусский государственный министр. В 1924-1928 гг. — депутат рейхстага от Германской национальной народной партии.
24
Важно иметь в виду, что А. фон Тирпиц, в отличие от многих представителей высшего военно-политического руководства Второго рейха, полагал важнейшим для Германии не «русский» вектор турецких военных устремлений, а экспансию османов в направлении Суэцкого канала. Последняя, как заметил «создатель» («Schopfen») германского флота, «имеет чрезвычайную важность для нашего флота и положения в мире, за которое мы боремся». В письме контр-адмиралу В. Сушону от 1 (14) августа А. фон Тирпиц, в частности, писал: «Если дела против русских пойдут хорошо и без турок, то весь наш интерес будет направлен на Суэцкий канал. Не знаю, понимает ли это генерал Лиман (глава германской военной миссии в Турции. — Д. К.). В целом об этом своеобразном влиянии военно-морских сил нет особого представления ни у наших дипломатов, ни у армии». Командир Средиземноморской дивизии, по-видимому, разделял точку зрения статс-секретаря имперского морского управления, как и весьма скептическое отношение последнего к возможностям русского флота.
25
Речь идет о состоявшемся 4 (17) сентября большом морском параде, приуроченном ко дню рождения султана Мехмеда V (12 сентября).
26
По принятой в турецком флоте классификации, «Берк-И Сатвет» и однотипный «Пейк-И Шевкет» относились к «торпедным крейсерам» (torpido kruvazor), английский справочник «Jane's Fighting Ships» классифицирует их как «торпедные канонерские лодки» (torpedo gunboats). В русскоязычной литературе эти корабли традиционно именуются «минными крейсерами» по аналогии с классом кораблей, существовавшим в отечественном флоте в 1892-1907 гг.
27
«Копенгагировать» — внезапным ударом уничтожить неприятеля в его базе, как это сделал Г. Нельсон с датским флотом при Копенгагене в 1801 г.
28
Строго говоря, с началом военных действий против Германии и образованием Северо-Западного и Юго-Западного фронтов 19 июля (1 августа) 1914 г. флот Черного моря поступил в подчинение главнокомандующему армиями Юго-Западного фронта гене ралу от артиллерии Н.И. Иванову, в штабе которого учреждался военно-морской отдел. Начальником отдела был назначен капитан II ранга А.В. Немитц, должность флаг-офицера для делопроизводства и поручений занял старший лейтенант И.А. Кононов (АВПРИ. Ф. 138. Оп. 467. Д. 356. Л. 4-5; Кононов И.А. Пути к голгофе русского флота. Нью-Йорк: Зарубежная русская библиотека, 1961. С. 97). Это решение, по-видимому, стало следствием излишне формального толкования только что вступившего в силу Положения о полевом управлении войск в военное время. Уже через несколько дней Черноморский флот, не имевший соприкосновения с линией фронта в силу географической конфигурации театра и не принимавший участия в военных действиях, был подчинен непосредственно Верховному главнокомандующему. Судя по содержанию приказов по штабу Юго-Западного фронта (РГВИА. Ф. 2067. Оп. 1. Д. 1,2, 87), до вывода Черноморского флота из подчинения фронту упомянутые морские офицеры не успели прибыть в Киев и быть зачисленными в состав штаба. В ставке было сформировано Военно-морское управление во главе с контр-адмиралом Д.В. Ненюковым, ранее состоявшим помощником начальника Морского генерального штаба. (См. подробнее: Козлов Д.Ю. «…Центр тяжести оперативной работы должен непременно лежать в Морском штабе Его Величества…». Военно-морское управление при Верховном главнокомандующем и Морской штаб Ставки в годы Первой мировой войны (1914-1917 гг.) // Военно-исторический журнал. 2005. № 12. С. 35-40.)
29
Присутствие термина «оперативное» в названии не должно вводить современного читателя в заблуждение относительно уровня этого документа. До второй половины 30-х годов прошлого века, пока оперативное искусство ВМФ не оформилось в самостоятельную отрасль военно-морского искусства, обращение с дефинициями «операция», «оперативный» и т.п. было — с позиций сегодняшнего дня — весьма вольным. «Оперативное задание для встречного боя» являлось, безусловно, не оперативным, а тактическим документом.
30
28 сентября (10 октября) 1914 г. германским послом в Константинополе и представителями младотурецкой верхушки было подписано соглашение, по условиям которого Германия обязалась представить Османской империи 5 млн. лир золотом из 6 процентов годовых: 250 тыс. через десять дней после подписания договора, 750 тыс. — через десять дней после объявления Турцией войны России или Англии, а остальную часть — через 30 дней после начала военных действий в виде ежемесячных взносов по 400 тыс. Для сравнения: в 1914 г. бюджет военного министерства Турции составлял 6 млн., морского министерства — 1,2 млн. золотых лир.
31
Перед Трафальгарским сражением 9 октября 1805 г. на флагманском корабле Г. Нельсона «Виктори» был понят сигнал «England expects every man to do his duty» («Англия надеется, что каждый выполнит свой долг»).
