качества, то на стену нанесли второй слой. В любом случае, на количество рабочей силы Макс не жаловался. А потом там же закрепили сетку-рабицу.
Швейные машины были одним из первых типов машин. Их изначальные образцы появились на Земле ещё до эпохи паровых машины. Они запускались либо физической силой, например, ног, либо подключались к водяному колесу, установленному на реке рядом с фабрикой. Ног даже если это был самый простой тип ткацкого станка, приводимый в движение мускульной силой человека, такой станок был в десятки раз производительнее, чем вязание вручную. Никакого пара, и уж тем более электричества не было, а машина уже была. Поэтому, естественно, ткацкие станки появились на мануфактуре Макса одними из первых. А потом начали появляться подобные им вещи. Как, например, станок для вязания сетки-рабицы из металлической проволоки. Производство проволоки, кстати, также весьма занимательный процесс, который не сразу удалось поставить на поток, но как только это произошло, многое изменилось. Проволока нужна была в большом количестве отраслей промышленности. Даже в очень роботизированной Японии при строительстве домов арматуру продолжали обвязывать проволокой вручную. Сварка могла повредить внутреннюю структуру арматуры, поэтому не рекомендовалась. Так вот, вскоре после того, как люди Макса смогли производить массово несколько видов проволоки, появился станок для создания сетки-рабицы. И её начали укладывать поверх бетона. После некоторых измышлений залили ещё один слой бетона.
И это было в дальних частях зоны добычи. В основной зоне мануфактуры стены со стороны основного ствола шахты вообще укрепляли железобетоном. Конечно, при желании можно было и разбить крепкий бетон, и выломать арматуру. Но это требовало много труда, очень много труда. Особенно, если хотелось создать дыру достаточных размеров, чтобы в неё пролез боевой отряд.
Создание подземных баз — не это ли вещь, в которой Биг Босс был специалистом? Если на Земле Макс скажет, что он второй в этом деле, кто посмеет занять первое место? Пусть он не разбирался тонкостях архитектуры и технических аспектах, зато он собаку съел на безопасности, скрытности и эргономичности подземного жизненного пространства. Реинкарнатор уже предвкушал вид вытянутых лиц этих несознательных элементов, когда они прокопают сотни метров породы, чтобы поцеловать бетонную стену в конце.
Были и другие меры безопасности. Например, после этого события с покупкой детей, которое окончательно рассорило Макса с другими фракциями, он запретил миссионерам — членам фракции выходить в основную зону крепости. Если они хотели закончить миссию, то у мануфактуры был прямой путь в администрацию крепости. Конечно, они могли отправиться в другой мир, сохранить свою память, а потом создать нового клона, попав таким образом в зону возрождения. А потом можно было и в другую фракцию обратиться. С этим ничего нельзя было сделать. Но потери информации таким образом были бы однократные. Кроме того, многие действительно решали закончить миссию, а также многие, кто не собирался этого делать, были достаточно преданы фракции, чтобы не распространяться на её счёт. Но даже если другие фракции и могли получать крупицы информации о происходящем на мануфактуре, информация эта была далеко не полной.
Во-первых, ценные специалисты, нанятые Максом, никогда не опускались в зону добычи. Они были заняты на производстве и работали в поте лица каждый день. Кроме небольшого участка мануфактуры и отдельного цеха, большинство из этих людей не видели ничего. Разве что могли рассказать о жизни жителей мануфактуры. Этой информации было достаточно, чтобы удивить слушателей и настроить многие фракции против Макса, но недостаточно, чтобы раскрыть систему безопасности. Во-вторых, изменения на мануфактуре происходили достаточно быстро. И было вполне вероятно, что информация, которую предатель выдал о том или ином месте по воспоминаниям месячной или двухмесячной давности, была уже не актуальной. А с тех пор, когда у Биг Босса появились адепты механики, он уже не нанимал специалистов снаружи. На мануфактуре было слишком много людей и слишком много отраслей, чтобы эти редкие предатели могли достоверным образом предоставить информацию. Понимая, что ценности в их знаниях не так уж и много, отдельные люди из них начали придумывать легенды о своей личности на мануфактуре, а затем в соответствии с ней различные небылицы, чем ещё больше вводили в заблуждение фракции.
Основу основ промышленности и техники на Стилиме составляли паровые двигатели. Вот уж нечего говорить о том, что большинство здешних пришельцев происходили далеко не из технологически развитой расы. Тем более, что далеко не все техно расы владеют методом производства двигателей внутреннего сгорания. Некоторые сразу скакнули в эту электричества, другие были техномагическими цивилизации, а третьи использовали ДВС настолько давно, что уже и забыли, что это такое. Однако, на Земле Макса ДВС существовали и были хорошо развиты. Не только обычные ДВС, но и дизельные двигатели. Нужно сказать, что Дизель был первоклассным изобретателем, жаль, что оказался убит из-за своего изобретения. В отличие от бензинового двигателя, где бензин в камере сгорания зажигался от искры свечи зажигания, то есть, от электричества, которого на Стилиме не было, в дизельном двигателе происходило самовоспламенение под высоким давлением. Конечно, без электрического стартера запустить такой двигатель было проблематично, но можно было раскрутить его вручную кривым стартером.
Но самым ценным в дизельном двигателе было то, что его можно было сделать действительно большим. Настолько большим, что можно двигать гигантские океанические лайнеры. Если попытаться сделать настолько большим бензиновый двигатель, то ничего не выйдет. Одной единственной искры будет недостаточно, чтобы мгновенно воспламенить всё топливо в цилиндре. Нужно будет больше свечей зажигания, но насколько бы синхронизированы они ни были, их синхронность не была бы идеальной. Всегда были бы короткие мгновения рассинхронизации. И это было бы фатально для двигателя. Разве только сделать больше цилиндров, чтобы повысить мощность. А вот в дизельном двигателе топливо воспламеняется практически по всему объёму сразу. Поэтому размер цилиндра может быть больше, гораздо больше, несопоставимо больше. И Макс задумал создать секретную экспертную группу, которая был сделала дизельный двигатель.
Железные Города на земле и даже Дирижабли в небе приводились в движение за счёт работы паровых двигателей. В основном пар в них разогревался в углём. И даже если местный уголь был очень плотным и хранил много энергии. Насколько высоким было КПД у двигателя внешнего сгорания? Многочисленные специалисты и механики местного пошиба бесконечно доводили паровые двигатели до ума. Точнее, с самим паровым двигателем мало что можно было сделать, но можно было улучшить периферию, чтобы повысить КПД. Например, саму котельную, цилиндр и поршень, материалы котла, вытяжную трубу и так далее. В последнее время ЖГ и дирижабли даже строили, сначала придумав и сделав грамотную обвязку парового двигателя. А
