на управление лодкой. На всякий случай достал свою лицензию, и убедился в том, что и у меня значится среди возможных средств катер, только разрешительная печать отсутствует.
Подумав, решил, что это не такая уж и большая проблема, зайти в любое отделение полиции предъявить документы на лодку и поставить штампик, разумеется, заплатив положенный сбор. Когда я занимался рыбалкой с дядюшкой Джо, как-то не интересовался этим вопросом, в силу того, что его траулер в любом случае не мог перейти в мою собственность, да и я сам не очень хотел связывать свою жизнь с морем. Хорошо с этим в принципе разобрались. Да и Осипу Кегельману, чью личину, и соответственно права я сейчас ношу, заморачиваться с этим не было смысла. Рядом с ним имелась единственная река-переплюйка — Литтл-Миссури, которую я пересекал по грузившись пояс. Поэтому ни о каком катере не шло и речи.
Далее я достал свернутый вчетверо лист бумаги снабженный многочисленными печатями, и текстом, напечатанном на специальном бланке. Вчитавшись в него, понял, что передо мною находится страховка на судно. В ней указывалось полное название судна, его регистрационный номер, дата постройки и принадлежность. Как оказалось, судно принадлежит туристической компании «Морская рыбалка», которая базируется на Бермудских островах. Последнее не вызвало у меня никакого удивления. Тем более, что именно об этом свидетельствовала надпись на борту судна. Как таковые офшоры, насколько я помнил, должны были появиться только после войны, но с другой стороны, если меня остановит береговая охрана, и я предъявлю эти документы, вопросов, думаю, особенных не возникнет. Мало ли, живу на Бермудах, вожу туристов. Кому до этого, какое дело? Страховка вполне свежая, и выдана на два года, так что как минимум полтора года, проблем быть не должно. Зато, судя по всему, после загрузки сундуков, параходик должен был отправиться именно на Бермуды. То есть другими словами его мореходность в какой-то степени позволяла пересечь океан. Конечно я на это не решусь, но в принципе, это неплохое качество для парохода.
Далее шел судовой паспорт, оформленный все на ту же туристическую компанию. А самое главное нигде я не нашел упоминания о том, что капитаном назначен именно Стивен А. Шерман. Именно это имя стояло в водительской лицензии. Кроме документов, в бумажнике обнаружились еще и сто пятьдесят долларов десятками, кои тут же перешли ко мне. Я уже был готов согласиться с этим вариантом развития событий, как вспомнил о судовом журнале. Еще дядюшка Джо, выходя каждый раз в море, обязательно делал в нем запись, что меня сильно удивляло, но по его словам это было обязательным правилом.
Судовой журнал находился, все в той же рубке и находился в закрытом полиэтиленовом пакете, видимо для того, чтобы сберечь его записи от солёной морской воды. И первая же запись в судовом журнале, сделанная почти пять лет назад, почти поставила крест на этом варианте развития событий. Там значилось, что капитаном данного судна, назначен Стивен А. Шерман, который закончил, школу судовождения, и его сертификат, на право управления судами малого и среднего класса находится в центральном офисе компании «Морская рыбалка» в городе Гамильтон, Бермудские острова. И эта запись была снабжена тремя подписями и двумя печатями. В принципе, при желании повторить эти подписи было не так уж и сложно. Это были, скорее всего «официальные росчерки», когда приходится подписывать много документов подряд, то в большинстве случаев, упрощают свою подпись. Потому что каждый раз выводить что-то сложно просто или надоедает, или находится другая причина. Да и по большому счету, за пять лет многое могло измениться, как например и руководители компании. С печатями было сложнее. Хотя если вспомнить уроки, полученные в училище, и воспользоваться, например теми же вареными яйцами, подделать их окажется не так уж и сложно. В общем, я надолго задумался и размышлял, как же мне поступить. С одной стороны, вариант с корабликом мне откровенно нравился. Я сразу же приобретал для себя и судно, и собственное жилье, потому что, предназначавшийся для морской рыбалки сейнер, имел несколько кают для пассажиров и капитана. И потом я мог сразу же не раздумывая отчалить от этого пирса и уйти достаточно далеко. С другой, кто знает, что ждет меня в дальнейшем. Ведь в свое время, я обнаружил этот катер именно здесь, и уже очень в плачевном состоянии. И именно на нем обнаружился тот самый сундук, открыв который меня перенесло на сорок лет назад. Кстати, а ведь один из сундуков и сейчас находится здесь.
Вспомнив об этом, я поднялся со своего места, и проковылял в носовой трюм. Бегать я пока не мог, все же нога, ощутимо побаливала. Откинув в сторону брезент, я убедился в том, что вижу перед собой, все тот же сундук, повлиявший на мое перерождение и отправку в это время. И хотел, было его вскрыть, но подумав, решил отложить это на некоторое время. Кто знает, куда меня закинет еще раз, и хотелось бы максимально подготовиться к этому переносу. Например организовать закладку из денег и камней, где-то на берегу, чтобы после добраться до них, пусть и через некоторое время. Вновь прикрыв его парусиной, вернулся на палубу, и уже не задумываясь, начал стаскивать с нее трупы недавно застреленных людей. Трупы, я просто доволакивал до борта, и переваливал за него на пирс. Почему-то решил, что так будет лучше. Когда последний труп оказался за бортом судна, зачерпнул несколько ведер воды и промыл от крови рубку управления, а затем постарался удалить все следы с палубы, после чего, раскочегарил паровую машину, которая, как и на сейнере дядюшки Джо работала от мазута, и дождавшись, когда давление возрастет, вылез на пирс, снял с тумбы удерживающий судно канат, и войдя в рубку потихоньку отчалили от берега.
Я выбрал этот вариант развития событий из-за нескольких причин сразу. Во-первых, учитывая то, что на судне оказался один из сундуков, в голове появилось опасение того, что если кто-то из бандитов знает об этом грузе, и общем количестве предметов, то не найдя один из сундуков, решит поискать его на том же катере, вполне может вернуться сюда и проверить свои догадки. Хотя это было и маловероятно, но тем не менее я этот вариант не исключал. Во-вторых, из-за ранения в ногу, ходить было довольно больно. Но более важным был тот факт, что любой полицейский, увидев разорванную штанину, со следами крови, и то,
