В том же 1979 году - вышел на испытания новый шоссейный тягач Камаз, он был показан заводчанам на ноябрьских праздниках. Молодое конструкторское производство Камаза сделало машину с очень необычными техническими решениями - три одинаковые оси с односкатной ошиновкой, что должно было дать экономию на резине и экспериментальный "королевский" мотор V12 в базе. После, при освоении -на его базе планировалось создать рядную шестерку-турбо для обычных машин (как кстати на Вольво). С двигателем были проблемы, но сама машина отлично показала себя на испытаниях. Но Поляков - приказал свернуть разработку и передать наработки на МАЗ. В итоге - Камаз разработает свой шоссейник только к 1989 году - с импортными мостами РАБА, так как своих подходящих по нагрузке не было и старой кабиной...
Радовало только то, что жизнь на Камазе идет, много молодежи, работают комсомольские бригады, идет бой за качество. Даже списались с японцами - премьер пометил, что надо дать ребятам командировку, пусть посмотрят, что там и как. Движение КамАЗа за качество - вписывалось в общесоветскую программу. Еще гоночную команду организовали, хотят на Париж-Дакаре выступать. Молодые ребята, конструкторы. Говорят, что именно так в экстремальных условиях гонок - лучше всего проверяется техника. Надо тоже поспособствовать, может чего и выиграют. Ну а не выиграют - и ладно, тут главное участие.
Посмотрели площадку под мотопроизводство - оборудование там еще не поставили, но уже стены стоят и фундаменты под станки**.
Там Юрия Дмитриевича посетили очередные нехорошие мысли - о чем он уже говорил с Генеральным. Какой идиот решил делать мотоцикл с роторным двигателем?
Тут конфликт глубже чем, кажется, и он мешает всему советскому автомобилестроению. Есть два старых "завода заводов" - АЗЛК по легковым и ЗИЛ по грузовым. Они же имеют тесные связи с НАМИ - в одном городе сидят. Да чем там говорить, если генеральный АЗЛК - по совместительству зам министра автомобильной промышленности!
В итоге - получается, что все заводы равняются по ЗИЛ и АЗЛК. Об этом ему говорили в Запорожье - там Таврия была готова еще в 1981 году, об этом ему говорили на ВАЗе и вот сейчас - на КамАЗе. Зил - так и не смог приладить турбину на собственный мотор - а кто кстати вообще принял такое решение о самостоятельной работе по двигателям на каждом заводе вместо того чтобы выбрать лучший, бросить все силы на доводку и потом пустить в крупную серию "для всех". Поляков и принял - только зачем? И что сейчас с АЗЛК? Производят устаревшую модель 2140, машина более высокого класса - отменена, так как конструкция явно устарела, пока ее делали. А тут - молодые ребята, глаза горят...
Премьер сделал себе пометку - поговорить с генеральным и насчет того чтобы не рубить сплеча, особенно по легковым. ЗАЗ выпустил вполне конкурентоспособную Таврию, ее надо только более крупной серией пустить и на нескольких заводах. Может и двигатель Ваз попробовать туда поставить. И еще порадовала Орбита - по сравнению со Спутником удивительно просторный и удобный "волговский" салон. К тому же в Ижевске производство сборочное, если Орбиту перевести с устаревшего УАМЗ на новые моторы ВАЗ - то пусть делают, машина хорошая, с огромным заделом.
И конечно остается большой вопрос - чем загружать Елабугу. Тут цена ошибки - очень и очень большая...
Чем известен Чистополь?
В сорок втором году сюда эвакуировали Московский часовой завод и сейчас именно здесь производят популярные "Командирские" и "Амфибии". Еще здесь находится печально известная тюрьма особого режима, до семидесятых специально предназначенная для политзаключенных. Сейчас ее переоборудовали просто на строгий режим. Еще есть небольшой судоремонтный завод.
Но именно здесь, неподалеку, у Камских полян - по плану должны были возвести крупную атомную станцию - две очереди, четыре энергоблока. После завершения стройки - город должен был вырасти до ста - ста двадцати тысяч жителей и стать одним из самых благоустроенных городов региона. Как украинская Припять.
Стройка уже шла - правда пока закладывали фундаменты первой очереди. Комплекты реакторного оборудования должны были прибыть из Волгодонска. Сегодня - здесь должно было состояться отраслевое совещание по вопросу развития атомной отрасли. Здесь. Не в Москве. Не в Киеве. И не в Казани даже.
Предсовмина решил проводить такие отраслевые совещания на месте, в глуши. В настоящей глуши. Чтобы обнаглевшие и обожравшиеся московские тяжеловесы - выбрались разок - другой на природу, да посмотрели, как реально живет страна. Неплохо было бы посмотреть на это и минсредмашевским. А то они со своими государственными премиями, закрытыми диссертациями и Волгами по специальной очереди - от жизни оторвались. А как начали их проверять - тоже такое полезло...
В Чистополе - собирались в актовом зале часового завода, больше негде было. Перед собранием - предсовмина прошелся по цехам, заглянул в заводскую столовую, получил в подарок новенькую "ушастую" амфибию. Производство дает валюту, часы пользуются спросом и активно идут на экспорт*** - а тут еще станки сороковых - пятидесятых работают...
И... женщины, одни женщины. Как откровенно объяснил районный Первый секретарь - работать некому. Мужики ушли работать на Камаз, молодежь поступает в крупных городах и не возвращается. Если будет работать ЕЛАЗ - край и вовсе опустеет.
Премьер горько отметил про себя - дожились. Раньше всего не хватало... он застал те времена, когда обуви не хватало, обуть людей. Но сейчас - впервые получается, что не хватает самих людей. Все их огромные проекты... а итальянский завод планировали раскочегарить до полумиллиона разного типа дизелей в год - упираются в одно: а работать кто будет? Вот такие вот городки маленькие - они уже вымирают. А тут ведь в эвакуации были Ахматова и Цветаева.
- Слово имеет председатель Совета министров СССР, товарищ Маслюков Юрий Дмитриевич! - представил его избранный председателем татарский предсовмина, товарищ Шаймиев
Маслюков вышел на трибуну. Поправил очки
- Товарищи...
...
- У нас принято собираться после Съезда, давать социалистические обязательства, но время такое что ... не ждет.
...
- Еще Менделеев сказал: топить нефтью это все равно, что топить ассигнациями. Увы, мы Менделееву не вняли, у нас своя так сказать гордость. Вот, к примеру, Минтимер Шарипович, этот город каким образом отапливается?
- Котельной - недовольно сказал Шаймиев - а в частном секторе дрова.
- Вот! Котельная на мазуте, больше не на чем, так?
- Так...
- Задачу по электрификации страны нам поставил еще товарищ Ленин. Но мы выходит, и наказы товарища Ленина не выполняем, топим и топим.
Еще пять лет назад такие слова из уст предсовмина нельзя было услышать. Но сейчас наступило новое время, время гласности.
- И газ, товарищи, и нефть, и даже дерево - ценное сырье, переводить его в топку - преступно. То же дерево - готовы у нас за валюту покупать японцы, дерево нужно на бумагу и на много чего еще. В связи с чем - партией и правительством было принято решение о приоритетном развитии гидроэнергетики и атомной энергетики. В будущем - такие города как Горький, Казань - получат собственные АЭС, которые будут использоваться и для выработки электроэнергии и для отопления. Здесь - это особенно актуально в связи с тем, что регион после ввода Камаза стабильно энергодефицитный, а вопрос о поднятии уровня Нижнекамского водохранилища - сложный и далеко не однозначный. Слишком много земель выводится из оборота.
А вот это было новость. И серьезная новость. Потому что до этого - Нижнекамская ГЭС планировалась в три очереди, и с вводом каждой - повышалась мощность станции. У Сарапула поставили огромные валы, планировалось затопление всего восточного берега с его судоремонтным заводом и поселками. Теперь получается, что затопления не будет...
