Британцы перевозят трофейный танк A7V № 528 «Хаген».
Трофейный танк Mk IV-«самка» поддерживает действия контрреволюционного фрайкора, Германия, 1919 г.
В Германии танки впервые вышли на улицы городов для подавления революционных выступлений в 1919 г. Контрреволюционные фрайкоры («добровольческие корпуса»), кроме тяжелых бронеавтомобилей и трофейных британских танков Mk IV, использовали и два заново изготовленных пулеметных танка на шасси A7V и — по некоторым сведениям — один «оригинальный» A7V.
В ходе уличных боев в Берлине во время революционных событий января 1919 г. части фрайкора поддерживал один пулеметный танк с номером 54. Этот танк собран на шасси A7V уже после перемирия и от «боевых» отличался низкой обтекаемой центральной рубкой с двумя откидными бронеколпаками, наличием четырех дверей в корпусе, наскоро изготовленными вентиляционными решетками, иной установкой пулеметов. По углам корпуса ставились пулеметы MG.08/15 в подвижных бронеустановках с большим углом горизонтального обстрела, еще по одному пулемету можно было установить в узких передней и задней амбразурах корпуса. Один такой же танк, известный под именем «Хеди» (Hedi), весной того же года доставили в Лейпциг для помощи Добровольческому (ландъегерскему) корпусу генерала Меркера в подавлении революционных выступлений. Причем вместе с ним в Лейпциг переброшены и два трофейных Mk IV со столь же «ласкательными» именами «Марихен» и «Эрни». Предполагается, что танки № 54 и «Хеди» собраны на заводе «Стеффене унд Ноле» в Берлине-Темпельхофе на основе корпусов, запроектированных ранее для «танков связи». Есть упоминания о наличии у фрайкора в Берлине «боевого» танка A7V с номером то ли 505, то ли 507, но не «под своим именем» — фрайкоровцы дали танку имя «Император» (применялся ли этот танк фрайкором в боях — неизвестно). С другой стороны, утверждается, что танки № 505 и № 507 разобраны союзниками, что в принципе не исключает их наличия у фрайкора в 1919-м. Все три машины входили в состав так называемого KOKAMPF (Kommandeur der Kampfwagen, «командования боевых машин») — временного подразделения, возглавляемого капитаном Г. Кёртингом, служившим до того в танковых частях. Во фрайкоре оказались многие первые танкисты рейхсвера. В уличных боях 1919 г. применялись, кстати, и бронированные полугусеничные «Мариен-Ваген II», и трофейные тяжелые Mk IV, и средние Мк А «Уиппет». Союзники против такого применения германских танков не возражали, но после подавления революции все машины были разобраны в соответствии с условиями Версальского договора.
В Германии ни одного танка A7V не сохранилось. Однако танк не забыли. Уже в начале 1930-х годов в Берлинском цейхгаузе (ныне это Немецкий исторический музей) был выставлен деревянный макет A7V в масштабе 1:1. Несмотря на высокую степень детализации, макет был довольно условен. В частности, он имел по две двери на борт, искаженные размеры амбразур, орудийной установки и т. д., хотя пятнистая камуфляжная окраска была близка к реально применявшейся. Видимо, с учетом условности, танк и имя нес условное — «Хуммель» (Hummel). Этот макет погиб при попадании бомбы в Цейхгауз в 1945 г. — вместе с хранившимся рядом реальным тяжелым бронеавтомобилем «Эрхард» 1919 г.
Заново построенный танк A7V № 563 «Вотан» в экспозиции танкового музея в г. Мюнстер, Германия.
Тогда же, в 1930-е годы, на территории вновь формируемых танковых частей вермахта поставили памятники с уменьшенными упрощенными макетами A7V в знак «преемственности традиций». Так, у подобного памятника, установленного у казарм 5-го танкового полка в Вюнсдорфе, уже в 1937 г. провели встречу ветеранов 1-го «штурмового отделения» — разумеется, с помпезными атрибутами нацистских «торжеств».
По крайней мере, один небронированный трактор-транспортер A7V находился после войны в экспозиции знаменитого Немецкого музея (музея естествознания и техники) в Мюнхене. Стоит отметить, что опыт Первой мировой войны заставил Германию вплотную заняться гусеничными машинами. Сразу по ее окончании ряд фирм («Ланц», «Бюссинг», «Магирус», «Ганомаг») активно занялся созданием сельскохозяйственных гусеничных тракторов, вскоре начались их испытания и в новом рейхсвере.
Танк A7V № 506, носивший имя «Мефисто», как уже было сказано, стал трофеем австралийской пехоты у Каши. Австралийцы после захвата танка не стали полностью закрашивать чертика с британским танком под мышкой, но в отместку изобразили на борту «Мефисто» британского льва, накрывшего лапой германский A7V, и крупными буквами вывели обозначение 26-го австралийского батальона, взявшего танк, и место захвата. Танк поначалу перевезли в расположение артиллерийских курсов британского Танкового корпуса, а весной 1919 г. переправили в Австралию. Здесь его в августе того же года установили в музее штата Квинсленд в г. Брисбен — поскольку большинство солдат 26-го батальона было из этого штата. Австралийцы менее других победителей нуждались в металлоломе, и, видимо, поэтому «Мефисто» избежал участи своих собратьев. Правда, музейный экспонат некомплектен — утеряны многие оригинальные детали и элементы внутреннего интерьера. В 1972 г. он был отреставрирован и приведен в более-менее исконный вид, в 1994-м помещен в стеклянный купол с климат-контролем. Этот единственный оригинальный A7V, сохранившийся до наших дней, послужил образцом при воссоздании танка № 563 «Вотан» для германского танкового музея в г. Мунстер. «Комитет постройки танка A7V» был образован в апреле 1987 г. под председательством бригадного генерала бундесвера Р. Ротенбергера. «Вотан» полностью построили заново и в 1990 г. установили в специальной диораме в память о первых германских танкистах. Достойный пример уважения к своей истории.
Следующая «реплика» танка A7V представлена музеем Королевского Танкового корпуса в Бовингтоне (Англия) в июне 2009 г. Эта самоходная копия построена под руководством британского энтузиаста истории военной техники Р.Б. Гранди с использованием агрегатов шасси двух тракторов «Форд». Корпус собран из деревянных панелей на стальном каркасе. Копия несет имя и тактические значки A7V № 504 «Шнук».
Послевоенная судьба британских танков
Большую часть своих танков, выпущенных за время Первой мировой войны, британцы вскоре после перемирия разобрали, оставив последние модели для опытных и учебных целей. Первыми сокращали Mk IV, в основном «самки». Их разоружили, сняли приводные цепи, органы управления и установили как «монументы победы» в ряде британских городов (оставлять их на ходу и с оружием боялись — в Великобритании, как и на континенте, внутренняя обстановка была неспокойной).
Средние танки Mk А «Уиппет» и тяжелые Mk V Танкового корпуса торжественно проходят по улицам Лондона в День Перемирия.
Танки Mk V (типа «самка») 12-го танкового батальона из состава британской оккупационной армии прибыли к кёльнскому Кафедральному собору для встречи маршала Петэна. Германия, Кёльн, 1919 г.
Разборка списанных «ромбовидных» танков на заводе «Мотор Кар Мэнюфэкчурер». За каждый разобранный танк завод получал 41 фунт стерлингов.
Один такой танк сохранился в Эмфорде (Кент). Два Mk IV— «самки», сняв пулеметы, снабдили пассажирской платформой над корпусом и катали публику на южных курортах Англии — так организация бывших офицеров Танкового корпуса зарабатывала деньги. На службе оставили Mk V и Mk V*, но уже в 1920 г. признали их устаревшими и стали списывать и передавать другим странам. Есть фотография частично разобранного танка Mk V (без спонсонов, вооружения, двигателя), превращенного… в сельский домик вроде бытовки.
На этих разбираемых танках Mk V можно хорошо рассмотреть устройство ходовой части и детали внутреннего интерьера.
Несколько неожиданное повторение «ромбовидной» схемы — в 1933 г. фирма «Вестингауз» представила самоходную электрогенераторную станцию на гусеничном ходу для производства электросварочных работ в местах, куда трудно добраться на автомобиле.
Частично разобранный Mk V в роли… семейного садового домика.
Довольно курьезный проект предложил в 1918 г. австриец Г. Рой. Его «Пехотный форт» представлял собой водруженный на гусеницы корпус, повторявший профиль пехотного редута или форта — с гласисом, бруствером, стрелковой ступенью. Со ступени пехотинцы должны были вести огонь — стоя на корпусе, а не находясь в нем.
Средний танк Mk В после войны нашел «боевое применение» в составе 17-го (бронеавтомобильного) батальона в ходе Войны за независимость Ирландии 1919–1921 гг. Но бронеавтомобили для таких целей подходили лучше. На 1930 г. в Южной Ирландии имелся один тяжелый танк Mk V. Средние Mk С считались «новейшими» машинами британского Танкового корпуса, потому их берегли и, в отличие от Mk В, не отправляли ни в Россию для помощи белым армиям, ни в Ирландию для борьбы с ирландским освободительным движением. Однако в 1921 г. Mk С все же появился в Глазго для подавления английских рабочих во время масштабной забастовки.
