167
Речь идет об обстреле турецкой колонны, которую около полудня удалось рассмотреть в стереотрубы и дальномеры на дороге в верхней части хребта, разделяющего долины рек Абу-Вице-Дерси и Вице-Су «Ростислав» и «Кубанец» в течение 20 минут держали этот участок дороги под обстрелом из 152-мм орудий.
168
Речь идет о тральщиках-«эльпидифорах» № 18 и № 65 и транспорте «Корнилов» (№ 36).
169
По некоторым сведениям, собирательное название судов этого типа происходит от имени мариупольского купца Эльпидифора Парамонова — владельца первого подобного плавсредства.
170
Учитывая важность и сложность задачи, начальник Батумского отряда судов капитан 1 ранга М.М. Римский-Корсаков оставил руководство подготовкой и высадкой десанта за собой.
171
В обстреле позиций турок 4 марта принимали участие не только «Ростислав» и «Кубанец», но и миноносцы «Заветный» и «Завидный», которые дважды (в 13 ч 10 мин и в 15 ч 30 мин) приближались к берегу на 5 кб и по целеуказанию берегового поста обстреливали беглым огнем неприятельскую батарею (в первом случае) и окопы на краю плато.
172
Миноносцы «Заветный» и «Завидный» в течение часа с лишним производили контрольное траление подходов к Атине и маневренного района линейного корабля.
173
«Ростислав» подошел к месту высадки в седьмом часу, около 9 часов из Батума прибыл капитан 1 ранга М.М. Римский-Корсаков с четырьмя миноносцами.
174
В бою у Ташлы-Дере 6 (но не 7-го) марта участвовали миноносцы «Заветный» и «Завидный», которые в течение получаса энергично обстреливали оборонительные позиции турок с дистанции около 5 кб и вынудили неприятеля отступить.
175
Автор не упоминает о произведенной 7 марта переброске подкреплений для Приморского отряда с рейда Мепаври в район Аскароса (Ташлы-Дере). Войска перевозились тральщиком № 24 в охранении миноносца «Заветный»; на борту последнего находились генерал-майор В.П. Ляхов и чины его штаба.
176
Высадка десанта в Эргалин (западнее Ризе) началась в 15 ч 20 мин с тральщика № 24 (батальон пехоты) и понтонов, приведенных на буксире катера «Арго» (батарея полевой артиллерии). Охранение десантного отряда на переходе из Мепаври и прикрытие высадки осуществляли канонерская лодка «Кубанец» и миноносцы «Заветный», «Жаркий» и «Строгий».
177
Решение о создании в Батуме временного военного порта (по образцу Одесского) было принято 23 марта 1916 г. Назначенный на должность командира порта капитан 1 ранга М.М. Римский-Корсаков приступил к выполнению обязанностей по новой должности 8 апреля.
178
Временный военный порт в Ризе был сформирован 21 марта 1916 г. однако сосредоточение его сил и средств (четыре 6-дюймовых орудия, два прожектора, шесть сторожевых катеров, четыре гидросамолета, несколько тральщиков, баржи, противолодочное сетевое заграждение, одна рабочая рота) к началу операции завершено не было.
179
С точки зрения современной военной науки, проектируемую десантную операцию для захвата Трапезунда нельзя, конечно, отнести к разряду стратегических.
180
В кампанию 1916 г. в Черном море находились большие подводные лодки U33 под командованием капитан-лейтенанта Ганссера (с 11 марта по 14 ноября) и U38 капитан-лейтенанта Валентинера (с 23 мая по 12 августа).
181
Транспортная флотилия — объединение флота Черного моря, формировавшееся, в соответствии с «Положением о перевозке войск в Черном море» (1915 г.), «и реквизированных по военно-силовой повинности отечественных пароходов, зафрахтованных иностранных судов и судов флота, назначенных в состав ее командующим Черноморским флотом». По состоянию на 30 марта 1916 г., в состав флотилии входит 116 судов, которые были подразделены на три категории: «строевую» (транспорты, специально оборудованные для перевозки и высадки войск), «особого назначения» (угольники, плавбазы, госпитальный и буксирные суда, предназначенные для обеспечения сил флота) и «грузовую» (транспорты, с которых было демонтировано оборудование для высадки войск, предназначенные, таким образом, для перевозки грузов). Основной базой транспортной флотилии являлась Одесса. Командующий флотилией — вице-адмирал А.А. Хоменко.
182
Задача поднять два корпуса командованию транспортной флотилии ставилась, однако в полной мере решена так и не была. Причина этого заключалась в том, что значительная часть судов (к началу апреля 1916 г. — 45 единиц, то есть почти половина флотилии) постоянно отвлекалась для решения иных задач — грузовых перевозок в интересах войск Юго-Западного и Румынского фронтов, снабжения группировки войск Кавказской армии в Восточной Анатолии, транспортировки хозяйственных грузов и т. п.
183
По докладу командующего транспортной флотилией, фактическое количество перевозимых войск превысило расчетное на 30 процентов.
184
Весьма показательно, что ставка, которая спустя насколько месяцев обвинит командование Черноморского флота в нерешительности и безграмотности. в вопросе о десантной операции у Трапезунда проявила непоследовательность, а иногда своими директивными указаниями просто вводили адмирала А.А. Эбергарда в заблуждение. Так, 26 февраля начальник морского штаба главковерха адмирал А.И. Русин уведомил командующего Черноморским флотом о том, что в течение ближайших двух месяцев десантных операций не планируется, и потребовал увеличить количество транспортов, занятых в «подвозе снабжения». Уже через две недели, 10 марта комфлот получил противоположные указания — быть готовым высадить в тылу турок две пластунские бригады и, соответственно, прекратить передачу транспортов для грузовых перевозок. Однако уже через день — 12 марта ставка вновь изменила решение и поставила флоту задачу перевезти пластунские бригады к линии фронта.
185
Первоначальным планом начальника Приморского отряда предусматривалась немедленная, по мере прибытия пластунских бригад в Новороссийск, перевозка их в Батум. В дальнейшем, по мере развития наступления, предполагалось перебрасывать бригады к линии фронта или высаживать их в виде десантов.
186
Тезис, высказанный автором в пункте 4, выглядит весьма спорным и, очевидно, требует более основательной аргументации, в частности, хотя бы упоминания этих самых «сравнительно ничтожных задач».
187
Необходимость «разрешать на местах возникающие вопросы и создавать единое понимание идей и способов выполнения операций» была осознана не «только в самом конце, как полагает автор, а значительно раньше. Еще по опыту первых совместных действий Батумского отряда судов и Приморского отряда войск командованием флота были сделаны выводы о необходимости «участия представителя штаба флота в разработке плана наступления» и «согласования плана сухопутной операции с требованиями по выполнению главных задач, флоту поставленных». Однако все инициативы моряков в этой части повисли в воздухе.
188
Начальником высадки (должность учреждена 12 февраля 1916 г.) был назначен контр-адмирал М.И. Каськов.
189
В операции были задействованы 36 транспортов, разделенные на четыре отряда. Первый, второй и четвертый отряды предназначались для перевозки в Ризе соответственно 1-й и 2-й пластунских бригад и дивизиона горной артиллерии, а третий — для перевозки в Поти Сибирского артиллерийского дивизиона и колесного обоза 2-й бригады. Предстояло перебросить в обшей сложности около 18 тыс. человек, более 4300 лошадей, около 1400 повозок и кухонь, 26 орудий, 70 пулеметов, восемь автомобилей и другие грузы.
190
«Приказание Черноморскому флоту для выполнения операции подвоза подкреплений Приморскому отряду Кавказской армии» (директива № 12) было подписано адмиралом А.А. Эбергардом по докладу оперативной части штаба флота 24 марта 1916 г. Перевозка пластунских бригад потребовала привлечения основных сил флота и вылилась, по существу, в морскую операцию по защите морских сообщений.
191
В состав отряда оперативного прикрытия были включены эскадренные миноносцы «Пронзительный», «Беспокойный» и «Дерзкий» (при линейном корабле «Императрица Мария»), «Громкий», «Быстрый» и «Поспешный» (при линейном корабле «Императрица Екатерина Великая»).
