124
Легенды о сверхэффективности радарной техники начала 40-х годов следует отнести на счет некритического восприятия современного опыта. На “Шарнхорсте” и “Гнейзенау” действительно было установлено два радара FuMo.22. Но как раз в рассматриваемом бою радары не принесли практически никакой пользы: на “Гнейзенау” он испортился вследствие плохой погоды, а на “Шарнхорсте” его данные не использовали для управления огнем.
125
71
126
Образовалась пробоина 14 на 6 метров, затоплено около 30 водонепроницаемых помещений, в том числе левое турбинное отделение. Корабль получил крен 5 градусов при дифференте на корму до 3 метров. Вышла из строя кормовая башня главного калибра и одна из башен среднего калибра, пострадали также приборы управления огнем. Однако наиболее существенным повреждением было искривление вала правой турбины.
127
Неточность. Союзники рассредоточили свои подвижные соединения на предыдущем этапе кампании. После прорыва немецких войск к Ла-Маншу Вейган прилагал усилия к тому, чтобы собрать какие-то моторизованные части, но, вследствие больших потерь в северной Франции и Бельгии и разрушения коммуникаций, сделать это было уже невозможно; тем не менее, немногие дивизии, которые все-таки удалось привести в порядок, использовались во время битвы за Францию централизованно.
128
72
129
Под командованием Э.Роммеля.
130
73
131
74
132
75
133
Италия развернула на альпийском фронте группу армий “Запад” в составе 22 дивизий, в дальнейшем к наступлению предполагалось привлечь 7-ю итальянскую армию и ряд танковых соединений. Этим силам противостояла “альпийская армия” генерала Ольри в составе 6 дивизий. Итальянцы начали наступление лишь 20 июня, когда уже велись переговоры о перемирии. Французская армия к этому времени рассыпалась и ни на одном участке фронта не оказывала организованного сопротивления. Тем не менее, итальянская операция захлебнулась; понеся тяжелые потери, войска принца Умберто откатились назад. Даже на фоне остальных военных неудач Италии во Второй Мировой войне альпийская кампания 1940 года выглядит впечатляюще. Поистине, не было среди сражающихся держав командования более бездарного, нежели итальянское!
134
76
135
Речь шла не более и не менее, как о прямом и немедленном вступлении США в войну на стороне союзников. Перед выборами Рузвельт не мог на это пойти, даже будь у него такое желание. Разумеется, Рейно знал об этом. Понимал французский премьер и всю наивность своей просьбы — направить во Францию американские войска — в июле 1940 года сухопутные силы США насчитывали ровно одну дивизию. Обращение Рейно было чисто политическим шагом: Рейно пытал ся продемонстрировать свою “полезность” тем кругам в Великобритании и США, которые были заинтересованы в продолжении войны.
136
77
137
“Гнейзенау” не получил в бою серьезных повреждений, однако сильный шторм в Норвежском море послужил причиной деформации корпуса, в результате чего линейному крейсеру потребовался длительный ремонт.
138
Владея Гибралтаром, англичане стратегически изолировали Средиземноморский театр военных действий от Атлантического. При этом они могли свободно маневрировать силами между ТВД, в то время как их противники были лишены такой возможности. Наряду с Мальтой, Александрией, Коломбо и Сингапуром, Гибралтар представлял собой один из краеугольных камней Британской империи. Разумеется, его значение для Великобритании никоим образом не зависело от состояния французского флота.
139
78
140
По поводу избранного автором эвфемизма “нейтрализовать” остается только процитировать штандартенфюрера СС фон Штирлица: “Кокетничает наш партийный лидер. Мы это называем ликвидацией”. (Ю.Семенов. Семнадцать мгновений весны.)
141
И как же в таком контексте понимать фразу автора о том, что Гибралтар утратил свое значение?
142
79
143
80
144
81
145
82
146
83
147
85
148
86
149
87
150
88
151
Система навигации, известная также как “лучи Геринга”. Суть её состояла в генерации двух узконаправленных потоков радиоволн. Самолёт шел вдоль одного из лучей и сбрасывал бомбы, когда начинал регистрировать сигналы от другого. Точность такого наведения оставляла желать лучшего; кроме того, англичане легко полностью сбивали навигацию, передавая на той же частоте ложные сигналы.
152
89
153
90
154
91
155
92
156
93
157
94
158
С учетом высокой боевой устойчивости танков “матильда” 1-я брд. превосходила по своим боевым возможностям любую немецкую танковую дивизию и приближалась по силе к танковому корпусу. Более интересен штат служб снабжения этой дивизии. В июле дивизия имела лишь 33 процента всех тыловых служб, в том числе 10 процентов штатных топливозаправщиков. Таким образом, мобильность дивизии была несколько уменьшена.
159
95
160
Англичане обязаны были “держать” все аэродромы. При эвакуации Лимпна и Хоукинга Мэнстон попадал в оперативный “мешок” и тоже терялся. После чего “Люфтваффе” устанавливали полное господство в воздухе над юго-восточным побережьем.
161
Морские орудия с крейсера “Минотавр”.
162
96
163
97
164
Эта информация не соответствует действительности.
165
98
166
Толком воспользоваться достижениями своей радиоразведки командование истребительной авиации не сумело. Через 27 лет, в 1967 году, Израиль наглядно продемонстрирует, каким именно образом лучше всего распорядиться знанием частотных каналов противника: управление всей авиацией, действующей над полем сражения, как израильской, так и египетской, осуществлялось с одного командного пункта. В результате к концу первого же дня войны египетская авиация прекратила свое существование как организованная боевая сила.
И в Первую Мировую войну, и во Вторую англичане имели великолепно налаженную разведку (прежде всего, техническую), но показали полное неумение использовать ее выводы сколько-нибудь разумно.
167
99
168
Даудинг назвал эффект от назначения Бивербрука “магическим”. Уже к середине лета выпуск истребителей возрос в 2,5 раза. В течение 1940 года Британия построила 4283 истребителя против 3000, произведенных Германией. К середине июля в составе RAF было 650 истребителей первого класса — столько же, сколько перед началом битвы за Францию.
169
Странное высказывание. В отличие от Великобритании, Германия вообще не имела тяжелой авиации.
170
Это очень спорно. Немецкие летчики отдавали предпочтение лучше вооруженному “мессершмитту” (в том числе и в послевоенных мемуарах). Мнение же английских пилотов разделилось: многие любили “спитфайр” за отличную управляемость, удобство в пилотировании и очень хорошую радиоаппаратуру. Другие же считали, что 20-мм пушки Bf.109 модификации Е-4 давали немецкому самолету явное преимущество в воздушном бою. (В пользу этой точки зрения говорит то, что осенью 1940 года англичане попытались наладить выпуск пушечного “спитфайра”.) В целом же, самолеты принято считать равноценными.
