В то время как советская авиация концентрировала свои усилия на поле боя, немецкая заметно расширила зону операций. Разведчики проникали в воздушное пространство Харькова, Изюма, Валуек, а бомбардировочная авиация перенесла основные усилия на поражение советских коммуникаций в радиусе 700 — 1000 км. Германское командование поставило задачу перебазировать все бомбардировочные соединения на бывшие советские аэродромы, чтобы приблизить их к линии фронта. В вечерних записях за 9 июля в журнале боевых действий группы армий «Юг» отмечается:
«В результате ударов, нанесенных 4-м воздушным флотом по железнодорожной сети противника, удалось нарушить сообщение западнее Днепра, а также на участке Киев — Нежин. В настоящее время не отмечено существенного движения по железным дорогам. Большое количество паровозов и вагонов стоят заброшенными на путях. В ходе сегодняшнего дня, насколько позволяли погодные условия, продолжались удары по транспортным сооружениям и подвижному составу.
По требованию Верховного главнокомандования сухопутных сил в полосе группы армий в первую очередь должны быть нарушены транспортные сообщения через Днепр в районе Киева, ведущие в восточном и северо-восточном направлениях. Командующий воздушным флотом генерал-полковник А. Лер отдал необходимые распоряжения» [59].
Источники и литература
1. Баграмян И.Х. Так начиналась война, М., 1977. С. 59, 60.
2. РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 651. Л. 209–211.
3. Баграмян И.Х. Указ. соч. С. 76.
4. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 126. Л. 47.
5. Анфилов В.А. Грозное лето 41. М., 1995. С. 116, 117.
6. Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. Кн. 2. М., 1988. С. 12.
7. Фалалеев Ф.Я. В строю крылатых. Ижевск, 1970. С. 93, 94.
8. Анфилов В.А. Указ. соч. С. 137.
9. Великая Отечественная война 1941–1945. Кн. 1. Суровые испытания. М., 1998. С. 155.
10. Военно-исторический журнал. 1989. N 4. С. 42.
11. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11282. Д. 262. Л. 179–207.
12. Составлено по: Groehler O. Geschishte des Luftkriegs. Berlin, 1981. S. 294; Balke U. Der Luftkrieg in Europa. Bd. 1. Koblenz, 1989. S. 419.
13. Иртюга М.В. Организация и ведение боевых действий ВВС Юго-Западного фронта в начальный период Великой Отечественной войны. М., 1975. С. 34.
14. ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 181. Д. 3. Л. 46.
15. Подсчитано по: Prien J., Stemmer G., Rodeike P., Bock W. Die Jagdfliegerverbaende der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945. Teil 6/I. Eutin, 2004. S. 48, 74, 107, 108, 137; Teil 6/II. Eutin, 2004. S. 93, 107.
16. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11290. Д. 16. Л. 17.
17. Подсчитано по: Prien J. и др. Указ. соч. Teil 6/I. Eutin, 2004. S. 48, 74, 107, 108, 137; Teil 6/II. Eutin, 2004. S. 93, 107.
18. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11290. Д. 26. Л. 9.
19. Владимирский А.В. На киевском направлении. М., 1989. С. 93.
20. BA/MA RL 2 II / 246 «Daily summaries, Lagebericht 25.6 — 30.6.41».
21. Radtke S. Kampfgeschwader 54. Von der Ju52 zur Me262. Munchen, 1990. S. 78.
22. Исаев А.В. От Дубно до Ростова. М., 2004. С. 240.
23. Dierich W. Kampfgeschwader 51 «Edelweis». Stuttgart, 1973. S. 159.
24. Журнал боевых действий группы армий «Юг». 22 июня — 15 июля 1941 г. / Пер. с нем. М., 1968. C. 47.
25. Schrodek G.W. Ihr Glaube galt dem Vaterland. Geschichte des Panzer-Regimets 15 (11. Panzer-Division) Munchen, 1976. S. 133.
26. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 126. Л. 8.
27. Plocher H. The German Air Force versus Russia. 1941. Vol. 1. New York, 1965. Р. 51.
28. Журнал боевых действий группы армий «Юг»… С. 55.
29. Лето 1941. Украина. Документы, материалы, хроника событий. Киев, 1991. С. 168–170.
30. ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 181. Д. 25. Л. 50.
31. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11285. Д. 215. Л. 1–4.
32. Там же. Л. 9.
33. Пшеняник Г.А. Советские ВВС в борьбе с немецко-фашистской авиацией в летне-осенний период 1941 г. М., 1961. С. 94.
34. Анфилов В.А. Указ. соч. С. 31.
35. Русский архив. Великая Отечественная. Кн. 5(1). М., 1996. С. 34, 35.
36. Скрипко Н.С. По целям ближним и дальним. М., 1981. С. 117.
37. Гражданский воздушный флот в Великой Отечественной войне. М., 1985. С. 72.
38. Мирные крылья в годы войны. М., 1985. С. 25.
39. Там же. С. 29.
40. Светлишин Н.А. Войска ПВО в Великой Отечественной войне М., 1979. С. 46.
41. ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 164. Л. 71.
42. Лето 1941. Украина… С. 136.
43. Radtke S. Kampfgeschwader 54. Von der Ju52 zur Me262. Munchen, 1990. S. 77.
44. Сообщения Советского Информбюро. Кн. 1. М., 1944. С. 9.
45. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11321. Д. 51. Л. 81.
46. ЦАМО РФ. Ф. 14-го тбап. Оп. 219086. Д. 1. Л. 11.
47. РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 652. Л. 149.
48. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11285. Д. 215. Л. 10.
49. Войска противовоздушной обороны в Великой Отечественной войне. Т. 1. М., 1954. С. 120.
50. ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 213. Д. 12. Л. 75–77.
51. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Вып. 36. М., 1959. С. 67.
52. Там же. С. 69, 70.
53. Пшеняник Г.А. Долетим до Одера. М., 1985. С. 43–45.
54. ЦАМО РФ. Ф. 20064. Оп. 1. Д. 5. Л. 69.
55. Radtke S. Указ. соч. S. 83.
56. Там же.
57. Сборник боевых документов… С. 166.
58. Русский архив… С. 59.
59. Журнал боевых действий группы армий «Юг»… С. 131–132.
НА ДАЛЬНИХ ПОДСТУПАХ К КИЕВУ
Дальнейшие планы немцев
В сложившейся обстановке германское командование пыталось выработать оптимальный план боевых действий на Правобережной Украине. На совещании в Берестечко, прошедшем вскоре после полудня 3 июля под председательством начальника штаба группы армий «Юг» генерала Зондерштерна с участием руководства 1-й танковой группы и 6-й армии, были приняты важные решения. В стенограмме совещания, в частности, отмечается:
«В случае успеха прорыва через линию укреплений русских задачей главных сил танковой группы и ударного крыла 6-й армии будет являться наступление из района Бердичева на юго-восток и ведение дальнейших боевых действий во взаимодействии с 11-й армией. Одновременно будет осуществляться прорыв на Киев.
В случае если русские уже сейчас отводят свои войска за Днепр, то может (подчеркнуто в первоисточнике. — Прим. авт.) встать вопрос о наступлении всей танковой группы на Киев и южнее города с тем чтобы, форсировав реку, изменить направление наступления на юго-восток. Крупные силы 6-й армии должны будут повернуть на юго-восток, не переходя Днепра, и во взаимодействии с 11-й армией совершить тактический охват войск противника в районе Винницы» [1].
Из этого документа видно, с какой осторожностью немецкое военное руководство говорило в те дни о прорыве к Киеву. Его беспокоила угроза, нависшая над ударной группировкой с севера, со стороны дивизий и корпусов 5-й советской армии. В то же время многие в Генеральном штабе сухопутных сил считали своевременным и необходимым стремительно вырваться на оперативный простор к Днепру и создать плацдармы на левом берегу. Ведь Киев являлся одной из главных целей вермахта по плану «Барбаросса».
Для всестороннего анализа обстановки и оценки боевых возможностей Красной Армии, в течение 3 и 4 июля немецкие самолеты вели усиленную разведку на киевском направлении. На левом берегу Днепра основная нагрузка выпала на долю отрядов 4(F)/121, 3(F)/11, 7(F)/LG2, на правом — 4(H)/22, 5(H)/32, 5(H)/11, 3(Н)/21 и 5(H)/21. Любопытно отметить, что из-за незначительного количества самолетов в этих подразделениях (по две — три исправные машины в каждом) германское командование выделило для участия в дальних рейдах в район Киева также части с других направлений.
Так, отряд 2(F)/22, выполнявший задания в интересах 11-й армии и ранее действовавший над Молдавией и южными областями Украины, теперь в течение нескольких дней вел работу значительно севернее. Один из экипажей подразделения потерял 4 июля ориентировку северо-восточнее Киева и приземлился в поле, не выключая моторов «юнкерса». Посланные в ближайшую деревню на разведку радист и стрелок вернулись нескоро. Первый собрал какую-то информацию о текущем местоположении самолета, а второго — ефрейтора Кноха (Knoch ) — местные жители захватили и обезоружили. Поняв, что бортовой стрелок попал в плен, остальные авиаторы взлетели и смогли благополучно вернуться на аэродром в Румынии.
В ночь на 9 июля в районе Кировограда наши истребители подбили Не111, который совершил вынужденную посадку с убранными шасси. Поднятые по тревоге бойцы местного гарнизона утром задержали экипаж, возглавляемый унтер-офицером Ю. Абромайтом (U. Abromeit ), который принадлежал 3-му отряду эскадры KG27 «Бельке» (входила в 4-й авиакорпус). Пленные подтвердили, что они из района Фокшан в Румынии неоднократно вылетали ночью в глубокой русский тыл, стремясь, в частности, определить аэродромы с ночными стартами, откуда советская авиация действовала по дальним целям.
Благодаря работе этих и других экипажей, германское командование уточнило данные о советской группировке северо-западнее Киева, оценило объем перевозок по дорогам по обе стороны Днепра, состояние основных мостов, тыловых аэродромов и количество имевшихся на них самолетов, провело тщательную аэрофотосъемку укрепленного рубежа западнее столицы Украины. После обобщения всей полученной информации, было высказано мнение: интенсивные передвижения в данном районе (двусторонние) не говорят о стремлении русских отвести войска на правый берег Днепра.
