25 октября страна услышала по радио приказ Верховного Главнокомандующего, в котором говорилось, что войска Карельского фронта и Северного флота, преследуя немецко-фашистские войска, пересекли государственную границу с Норвегией и в трудных условиях Заполярья овладели городом Киркенес - важным портом в Баренцевом море.
Далее в приказе перечислялись части и соединения, отличившиеся в операции, в числе которых и морские летчики генерала Преображенского.
С завершением Петсамо-Киркенесской операции авиация Северного флота перенесла боевые действия в глубь морских коммуникаций противника, продолжая уничтожать его транспорты и корабли, на которых уходили остатки разбитых немецко-фашистских войск.
До конца октября североморцы произвели еще 600 боевых вылетов, подвергнув бомбежке и штурмовке транспортные суда и боевые корабли противника в норвежских фьордах.
Более 200 наших самолетов участвовало в ударе по конвою противника 26 октября в Тана-фьорде. Авиаторы действовали смело и решительно. Группа торпедоносцев 36-го минно-торпедного авиаполка, которую вели Герой Советского Союза капитан В. П. Рукавицын и майор И. Т. Волынкин, потопила эскадренный миноносец и повредила большой транспорт. Группа истребителей-бомбардировщиков 78-го истребительного авиаполка под командованием капитанов В. П. Стрельникова и П. И. Сахарова потопила транспорт и несколько мотоботов, Три группы ИЛ-2 46-го штурмового авиаполка, которые вели Н. Н. Суровов, Герои Советского Союза А. Н. Синицын и С. А. Гуляев, уничтожили самоходную баржу, два сторожевых корабля и повредили эскадренный миноносец.
В самолет С. А. Гуляева попали два зенитных снаряда: перебило руль поворота, снесло большую часть стабилизатора, летчик и штурман получили ранения. И только исключительная выдержка и хладнокровие экипажа позволили ему довести самолет до своего аэродрома и посадить его.
А сколько еще геройских подвигов совершили тогда авиаторы-североморцы! Петсамо-Киркенесская операция по разгрому немецко-фашистских войск в Заполярье заняла 33 дня. За этот короткий срок советские войска, ломая яростное сопротивление врага, по бездорожью, через сплошные сопки, топкие тундровые лощины и болота, продвинулись на запад на 200 километров, освободили оккупированную врагом территорию Мурманской области, древнерусскую землю Печенги и норвежскую провинцию Финмарк с ее крупной военно-морской базой Киркенес. Норвегия стала седьмой страной, в которую пришли советские войска. Это убедительно свидетельствовало об огромной мощи Советских Вооруженных Сил, блестяще выполнявших свою освободительную миссию в Европе.
Всего за операцию Военно-Воздушные Силы Северного флота произвели 8900 самолетовылетов и потопили 197 плавединиц, в том числе 20 транспортов и более 20 боевых кораблей, сбили в воздушных боях над конвоями 56 самолетов противника. Бомбоштурмовыми ударами они уничтожили 138 автомашин, 50 повозок, более 2000 фашистских солдат и офицеров, 14 складов, подавили огонь десяти артиллерийских, трех минометных, тридцати шести зенитных батарей.
В то же время североморские летчики провели 105 воздушных боев совместно с экипажами 7-й воздушной армии Карельского фронта, сбив при этом 150 вражеских самолетов и уничтожив 50 самолетов на аэродромах.
Боевым успехам летчиков во многом способствовал неутомимый труд личного состава частей обеспечения. Были созданы специальные группы управления и наведения авиации, которые находились в боевых порядках наступающих войск. Они оперативно информировали ударные авиагруппы об обстановке на конкретных участках боев, указывали цели. Особенно успешно действо вала группа наведения 46-го штурмового авиаполка, которую возглавлял мой помощник по бомбометанию капитан А. И. Пейсахович. Весь состав этой группы был награжден орденами.
Интенсивная деятельность летных частей требовала бесперебойного и своевременного обеспечения материально-техническими средствами. И тыловые службы успешно справлялись с этой важной работой. Личный состав инженерно-авиационной службы частей и соединений полностью обеспечивал хорошее состояние самолетного полка. Не было ни одного случая срыва задания из-за неисправности самолетов. Летчики всегда с благодарностью отзывались о тех, кто заботливо готовил авиационную технику и оружие к боевым вылетам.
Победа советских войск в Заполярье явилась результатом высокого морального духа советских воинов, их беззаветной любви к социалистической Родине. Своими успехами советские воины были обязаны мудрому руководству Коммунистической партии, великому трудовому подвигу народа, давшему фронту все необходимое для победы.
Родина высоко оценила заслуги североморских авиаторов в боях за освобождение Советского Заполярья.
Орденом Красного Знамени были награждены:
5-я минно-торпедная авиационная дивизия (командир генерал-майор авиации Н. М. Кидалинский);
14-я смешанная авиационная дивизия (командир полковник А. В. Жатьков);
6-я истребительная авиационная дивизия (командир генерал-майор авиации Н. Т. Петрухин);
118-й отдельный разведывательный авиационный полк (командир подполковник С. К. Литвинов);
27-й истребительный авиационный полк (командир майор А. Я. Дижевский);
46-й штурмовой авиационный полк (командир Герой Советского Союза майор Г. В. Павлов);
20-й истребительный авиационный полк (командир подполковник Д. А. Петров);
95-й истребительный авиационный полк (командир майор И. А. Ольбек).
Несколько авиационных дивизий и полков были удостоены почетных наименований "Печенгские" и "Киркенесские".
Звание Героя Советского Союза было присвоено капитанам П. Л. Коломейцу, П. И. Сахарову, Г. В. Писареву, В. П. Стрельникову, А. П. Шилову, И. Т. Волынкину, майору Г. В. Павлову, подполковнику Б. П. Сьт-ромятникову (посмертно), майору А. И. Скнареву (посмертно), гвардии старшему сержанту Г. С. Асееву (посмертно).
Наступательные действия советских войск в Заполярье закончились на сухопутном фронте в ноябре 1944 года. Но борьба с врагом на морских коммуникациях Севера, главным образом борьба с фашистскими подводными лодками, продолжалась до окончания Великой Отечественной войны. Только за четыре месяца 1945 года авиаторы Северного флота 460 раз вылетали на поиск и уничтожение вражеских подлодок, которые пиратствовали в северных морях.
Пути-дороги
Начинал отсчет своих дней 1945 год. Жестокая война продолжалась. Ее гигантский огненный вал неудержимо катился на запад. А у нас, на Крайнем Севере, воцарилась непривычная тишина. Люди на флоте постепенно свыкались с новой обстановкой, входили в атмосферу мирных будней, строили планы на будущее. Ведь каждому было ясно - уже совсем близок день полной, окончательной победы, переход страны к мирному созиданию.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
