Строй бомбардировщиков S.79 из 20. Squadriglia, 15. Stormo, во время боевого вылета, Ливия, лето 1940 года. Белые законцовки крыльев и черный «X» под каждым крылом – знаки быстрого опознавания итальянских самолетов воюющих в Северной Африке в 1940 году.
Этот бомбардировщик S.79 из 11. Stormo вернулся на Сицилию (Sicily), после бомбардировки Мальты (Malta), со множеством пробоин. Бомбардир был убит на своем рабочем месте – в гондоле под фюзеляжем.
Истребители Fiat C.R. 42 сопровождают бомбардировщики S.79 с Сицилии (Sicily) во время бомбардировки Ла Валетта, 2 ноября 1940 года.
Итальянские атаки продолжались день и ночь, в течение всей осени, до того как подразделения были отозваны из Сицилии (Sicily) и направлены для укрепления итальянской авиации в Ливии и Албании. К декабрю 1940 года, количество бомбардировщиков S. 79, базировавшихся на Сицилии (Sicily) сократилось всего до тридцати штук.
В Северной Африке бомбардировщики S. 79 выполняли различные задания, в том числе они часто необоснованно использовались для охоты за британскими бронеавтомобилями, которые своими рейдами беспокоили значительно менее подвижную итальянскую пехоту. Одним из наиболее трагических происшествий связанных с S. 79 в Африке, стала гибель маршала авиации Итало Балбо (Italo Balbo), командующего войсками в Ливии, его самолет был по ошибке сбит 28 июня 1940 года итальянской зенитной артиллерией над Тобруком (Tobnik), когда он на S. 79 возвращался после инспекционного полета в пустыню.
Члены экипажа катят по земле 500-килограмовую бомбу, которую подвесят в бомбоотсек при помощи ручной лебедки. Бортинженер заправляет свой самолет ручной помпой, установленной на бочках с топливом. Этот бомбардировщик S.79 принадлежит к 32. Stormo, который базировался в Децимоманни (Decimomannu), Сардиния (Sardinia). 13 сентября 1940 года.
Пикирующий бомбардировщик Junkers Ju-87R Stuka итальянских ВВС, стоящий перед бомбардировщиком SM. 79 бортовой помер «2-3» из состава 45. Ciruppo, 14. Stormo в Кастелбенито (Castelbenito), Ливия, пача.ю 1941 года.
Бомбардировщик из состава 60. Squadriglia, 11. Stormo, 1940 год. На хвосте девиз “Mi fanno un baffo» («Они ничто для меня»). Многие подразделения имели подобные шутливые девизы или значки.
Пара бомбардировщиков S.79 из 50. Squadrilia, 32. Stormo пролетает над Сардинией (Sardinia), 22 сентября 1940 года. Самолет бортовой номер «50-3» на переднем плане имеет довольно редкую пеструю схему камуфляжа, которая распространена и на капоты двигателей.
Пулемет “Lewis" калибра .303 на скользящем креплении был быстро заменен подвижным пулеметами «Safat» калибра 7,7 мм, которые устанавливались в каждом фюзеляжном окне.
Бомбардировщики S.79 из 215. Squadrigliu, 34. Stormo из Катаньи (Catania), остров Сицилия (Sicily), лето 1940 года. Эти самолеты вылетели на боевое задание без передних пулеметов.
В ходе ударов по британским базам в Соллум (Sollum), Марса (Marsa), Матрук (Matruk) и Александрии (Alexandria) бомбардировщики S. 79 понесли тяжелые потери, от британских истребителей Hawker Harricane, которые были вооружены восемью пулеметами. Когда в декабре 1940 года британские войска перешли в контрнаступление, итальянская авиационная группировка в Африке - 5. Squadra Aerea потеряла почти все свои бомбардировщики. Обескровленные 10. и 33. Stormi пришлось отослать назад в Италию (последний, был расформирован в 1941 году), их заменили 33. Gruppo, а так же 9. и 41. Stormi. Чтобы воспрепятствовать британскому наступлению, в Ливию был переброшен и 34. Stonno, однако сочетание потерь в воздухе с потерями на земле в ходе отступления сухопутных войск свели на нет все эти усилия.
9., 15. и 41. Stormi были возвращены назад в Италию, где их перевооружили самолетами Cant Z. 1007bis иСаргош 313. 14. Stotmo был расформирован на материке, а 34. Stormo - в Ливии, весной 1941 года.
Поврежденный бомбардировщик S.79 , бортовой номер «59-3» из 33. Gruppo, II. Stormo в Айн эль Газала (Ain-el-Ciazala), Ливия, 13 сентября 1940 года. Большое количество поврежденных S.79 было оставлено во время отступления из Египта, так как их крупное неразъемное крыло было очень сложно транспортировать.
Истребители Macchi С. 200 сопровождают группу бомбардировщиков S.79 пересекающую береговую линию, снимок сделан в начальный период войны.
Питание пулемета «Safat» осуществлялось из подведенного сверху рукава, через который подавалась патронная лента, стрелянные гильзы ссыпались в специальный гофрировинный мешок.
В то время как 33. Gruppo находился в Африке, 34. Gruppo был послан на остров Родос (Rhodes) в Эгейском море, со своими четырьмя самолетами на которых проводились экспериментальные торпедные атаки. На фото поврежденный и уже частично разукомплектованный самолет бортовой помер «68-3».
Один из немногих летных экземпляров бомбардировщика S.79 , захваченных RAF и SAAF в Эфиопии весной 1941 года. Данный экземпляр использовался как транспортник, и имел квадратное окно, добавленное в каждом борту фюзеляжа.
С декабря 1940 года на всех итальянских самолетах была нанесена белая полоса вокруг задней части фюзеляжа, как это видно на данных бомбардировщиках S.79 из 30. Stormo. Обратите внимание, что третий S.79 все еще имеет сегментную схему камуфляжа (Sand-Brown-Green) образца 1937 года.
Бомбардировщик S.79 Королевских военно-воздушных сил Югославии. Этот самолет перелетел в Венгрию и был возвращен Италии в 1942 году в обмен на два истребителя Fiat C.R. 42.
V-образный строй бомбардировщиков S.79 , принадлежащих к 50. Squadngliu, 32. Stormo, 1941 год. Самолет в центре несет на хвосте довольно популярный для того времени значок – букву «М», это первая буква подписи Бенито Муссолини (Mussolini).
Бомбардировщик S.79 бортовой номер «6-3» из 44. Gruppo, захваченный британцами в Эфиопии. Черный знак «X» на белой полосе, опоясывающей фюзеляж, был знаком распознавания, принятым Regia Aeronauticu в Восточной Африке.
Этот бомбардировщик S.79 несет чрезмерно увеличенный белый крест на своей хвостовой части, обычно крест рисовался только на руле.
“Электрический человек" – эмблема 193. Squadriglia. На фотографии видны белые и черные обозначения на крыле, которые сейчас закрашены зеленой краской. Под кабиной перед генератором можно заметить вымпел командира Squadriglia,
Бомбардировщик S.79 из первых серий, с боковыми каплевидными обтекателями на «горбе» все еще находящийся в строю в 1941 году. Машина принадлежит 18. Squadriglia, 27. Gruppo, 8. Stormo, базировавшемуся на Сардинии (Sardinia), и несет эмблему с изображением орла парящего над морем с плавающей в нем акулой (это эмблема 30. Stormo, к которому этот самолет, возможно был изначально приписан).
Спустя всего девять месяцев войны, итальянские бомбардировочные силы в Северной Африке были практически уничтожены. В конце весны 1941 года обескровленный 8. Stormo был перебазирован в Ливию, где это подразделение воевало до конца года.
Одной из основных целей для бомбардировщиков S. 79 был и британский военно-морской флот, проводяшпй свои операции в Средиземноморье. Бомбардировщики из нескольких Stormi базировавшихся на Сардинии (Sardinia), Сицилии (Sicily) и в самой Италии, вылетая крупными группами, осыпали дождем бомб вражеские военные корабли в течение всего первого года войны, неся при этом тяжелые потери и убеждаясь в том, как трудно обычным (не пикирующим) бомбардировщикам, поразить в море движущиеся суда. К этому добавлялась и ограниченная мощность применявшихся итальянцами бомб - всего 250 кг. В Греции S. 79 действовали в составе 46. Stormo, базировавшегося в Тиране (Tirana), Албания. На гористой местности Балкан бомбардировщики S. 79 поддерживали итальянские войска, проводя тактические бомбардировки.
В апреле 1941 года, когда Италия напала на Югославию, итальянские самолеты встретились в небе с «Савойями» несущими вражеские опознавательные знаки. Jugoslovcnsko Kraljevsko Rat no Vazduhoplovstuo (JKRV) - Королевские Военно-воздушные силы Югославии получили осенью 1939 года сорок пять бомбардировщиков S. 79, из партии самолетов предназначавшихся для Rcgia Aeronautica. 5 апреля 1941 года, когда начались военные деист вия, тридцать S. 79 стояли на вооружении 7 bombardeski puk (7-го бомбардировочного полка) базировавшегося в Прелине (Preljine) и Горобиле (Gorobilje), и пятнадцать S. 79 - на вооружении 81. samostalna Grupa (81-й отдельной группы) в Ортнес-Благай (Ortijes-BIagaj). Действия югославской авиации, были сорваны быстрыми и эффективными ударами Luftwaffe и итальянской авиации по аэродромам. Все же югославским S. 79 удалось нанести несколько ударов по итальянским войскам в Албании. Четыре югославских S. 79 сумели перелететь на Ближний Восток, где они были включены в состав RAF и получили регистрационные номера от АХ702 до АХ705.
