Поверьте, ни один нормальный мужик в такой ситуации не устоял бы. Слишком хороша оказалась добыча. Слишком романтичная обстановка. Море, яхта, знойная красотка рядом. Почти обнаженная. Подхватив на руки объект в бикини, швырнул на кровать и…
– Таким ты мне нравишься больше, – томно проворковала жертва. – Решительным и смелым.
Лишь через пару часов до меня дошло, каким дураком был попаданец. Две недели бессмысленного воздержания! Это надо же, так лопухнуться.
Глава 4
Это только со стороны отдых на круизный яхте воспринимается, как одно сплошное удовольствие в сказочном антураже. На самом деле, в этом процессе много подводных камней, к счастью, не в буквальном смысле.
Первое и самое важное: недельный неспешный чартер по уютному обжитому Средиземному морю и переход через Атлантику – это разные мероприятия по цели и результату, и по степени комфорта. В первом случае вы действительно наслаждаетесь жизнью в райских местах, где обязательно найдётся удобная стоянка в радиусе дневного перехода, с полным перечнем услуг и нужных запчастей. И даже серьезная поломка не сильно омрачит вообще настроение, поскольку устраняется быстро руками профессионалов, а пару дней можно потратить на экскурсии, шоппинг или знакомство с прибрежными ресторанчиками. Восточное побережье Южной Америки в этом плане заметно уступает Средиземноморской луже, тут даже бункеровка пресной водой может стать серьезной проблемой, если зазеваешься, а следующая стоянка по карте – только через несколько дней.
Первым звоночком стала поломка опреснителя. Особой надобности в нем не было, но добавились два пассажира и расход воды сразу вырос. Капитан решил проверить работу резервного источника, и сразу обнаружилась неисправность. Видимо он сдох ещё раньше. В принципе, можно обойтись и без него, включить режим экономии и вовремя доливать на стоянках воду в танк, но сам факт уже напрягал.
Второе: яхта практически всегда идёт под креном. Особенность конструкции и принцип движения такой. Лишь катамараны избавлены от этого недостатка, но в нашем случае классическая килевая яхта, поэтому круглые сутки спишь, кушаешь под уклоном, и с трудом ходишь по наклонной палубе. Потихоньку это надоедает и сильно утомляет. На чартере ты никуда не торопишься, поэтому чередуешь переходы с длительными стоянками, и переносится такой крен легко и незаметно. Мы же, чтобы уложиться в трёхнедельный график перехода должны идти под парусами круглосуточно, да ещё постоянно помогая дизелем. Это уже не отдых, а полноценная регата получилась.
К слову, тарахтение дизеля тоже надоедает, даже если оно едва заметное. Купаться на ходу – удовольствие тоже сомнительное: болтаешься на веревке позади яхты, держась за спасательный круг.
На третьи сутки для полного счастья мы попали в шторм. Хотя Чарльз уверял, что это лишь легкий ветерок и небольшое волнение, нам впечатлений хватило с избытком. Вдобавок даже «легкий ветерок» налетел неожиданно и успел оборвать пару концов вместе с роликами на мачте. Вроде бы мелочь, а запасных деталей не оказалось. Носовой парус «спинакер» оказался плохо закреплён (ошибка капитана стопудово) и во время шторма раздолбал подшипник механизма «свертки» на которую он сматывался. В результате у нас два основных паруса одновременно перестали быстро ставиться и собираться. Только с матюками и вдвоём, используя грубую мужскую силу.
Из-за разбушевавшейся непогоды проскочили мимо Тринидада и Тобаго, чтобы на следующее утро узнать очередную приятную новость: генератор электрического тока приказал долго жить.
Конечно, я слышал, что ни одно путешествие на яхте не обходится без мелких поломок, но чтобы сразу столько проблем на ровном месте? Напрашивается вывод: яхта «убита» предыдущим владельцем, а нам впарили откровенную рухлядь по завышенной цене. Удивляюсь, как наш капитан в одиночку пересёк Атлантику? Повезло, видимо. Но сейчас лимит везения полностью исчерпался.
Решили не возвращаться, а зайти и отремонтироваться в Гайану – до неё оставалось менее суток пути.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-144', c: 4, b: 144})
Так мы оказались в Джорджтауне, столице Британской Гвианы, она же ныне – Кооперативная республика Гайана. Дословно. Именно такое, не слишком адекватное название для страны. Впрочем, какое государство, такое и название.
– Боже, какая дыра! – воскликнули мы одновременно, как только ступили на землю замечательной «кооперативной» страны.
Население столицы оказалось меньше, чем жителей в каком-нибудь провинциальном райцентре типа Элисты. При желании можно обойти весь город за пару часов, но смысла в этом никакого. Несколько зданий колониальной эпохи в центре, уменьшенная копия Капитолия, где расположилась верховная власть и президент, да новенький англиканский собор со шпилем – вот, и все достопримечательности. Все остальное – одноэтажная коттеджная застройка плюс трущобы на окраинах.
Самое печальное – нужных запчастей в местной лодочной мастерской не оказалось, а если быть точным – никогда и не было. Здесь даже отдельной стоянки для яхт не предусмотрено, лишь отдельный пирс в порту, где компанию нам составили две моторки и старый рыболовный баркас.
Генератор придётся ждать две недели, а опреснитель нужной модели вообще достать невозможно.
До сего дня мои познания о Гайане ограничивались историей бригады Хоффмана из сериала «Золотая лихорадка» на телеканале «Дискавери», но ничего полезного в памяти не сохранилось, кроме того, что вместо золотого песка они зачем-то добывали алмазы. Которые впоследствии оказались слишком дешевыми.
В связи с этим меня осенила запоздалая мысль, что у моей «невесты» нет обручального кольца. Не то, чтобы мне деньги девать некуда, но если дёшево и для достоверности образа – то почему бы и не купить? На фоне явно неудачно начавшегося круиза подсластить впечатление не помещает. Вдобавок, просто скучно стало сидеть две недели в местном клоповнике, по ошибке именуемом гостиницей. Кажется, эту фразу я уже произносил недавно? Как бы в традицию не вошло.
Ювелирный салон в «алмазной» столице с трудом, но нашёлся. Правда, для этого пришлось долго и упорно искать владельца. Хорошо еще, местный священник вызвался помочь и отправил своего сына за господином Рамотаром.
– Дональд Рабиндранат Рамотар, – представился владелец ювелирной лавки, после чего учтиво поцеловал руку сеньорите Гомес, рассыпавшись в комплиментах. Меня же пробило на смех, с трудом удержался, чтобы не заржать вслух.
Гайана – бывшая британская колония, поэтому говорят здесь на английском языке. Но что самое удивительное, что большинство населения – индийцы! Нет, это не опечатка. Именно выходцы из Индии, а не индейцы, как можно было логично предположить. Здесь их больше половины населения. Белых потомком английских колонизаторов, негров, креолов, и прочих аборигенов не более десяти процентов каждого вида.
Меня же, как обладателя гонконгского паспорта с британским львом и единорогом на обложке приняли как родного, с нескрываемой радостью – странные выверты сознания жителей бывшего Королевского Содружества. Учитывая, что англичане по всему миру прославились, как жесткие и циничные колонизаторы – очень необычное обожание бывших господ и всего, что с ними связано.
Или здесь просто новый человек большая редкость? Как бы то ни было, а встретить кусочек Индии посреди Южной Америки очень удивительно.
– Так вам нужно обручальное колечко с бриллиантом? Решили связать себя узами Гименеи? – произнёс сильно загорелый индус в пестром халате поверх жилетки от смокинга, ему только чалмы или тюрбана на голове для полноты образа не хватило.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-145', c: 4, b: 145})
– «Обрывая лепестки цветка, ты не приобретаешь его красоты», – решил я порадовать Дональда Рабиндранатовича статусом из ВКОНТАКТА от его знаменитого тезки.
Не надо подозревать меня в знании на память стихов индийского классика, просто, у моей родной дочки эта строчка полгода была в статусе под аватаркой. На этом мои познания в эпосе полуострова Индостана и заканчиваются.
