В топливно-энергетическом комплексе наибольшую агрессивность и успешность в 2005 г. продемонстрировала компания «Русснефть», приобретавшая активы по всей технологической цепочке и затратившая на это 1–1,5 млрд долл.
В нефтедобыче главным приобретением был «Саратовнефтегаз» (годовая добыча — 1,6 млн тонн). Продавец — ТНК-ВР. Значительно менее крупная покупка — ЗАО «Соболиное» в Томской области. В нефтепереработке у той же ТНК-ВР были куплены «Орскнефтеоргсинтез» (мощность по переработке — 6,6 млн тонн) и ОАО «Нефтемаслозавод» (мощность — 100 тыс. тонн смазочных материалов в год). Кроме того, «Русснефть» достигла принципиальной договоренности о приобретении НПЗ «Краснодарэконефть» (мощность по переработке — 3,1 млн тонн, выпускает прямогонный бензин, реактивное и дизельное топливо, а также топочный мазут). В розничной торговле нефтепродуктами были приобретены сети АЗС «Гранд» и «Корус» в Москве, «Оренбургнефтепродукт», а также порядка 50 заправок в других регионах.
В результате сделанных приобретений «Русснефть» стала полноценной вертикально интегрированной нефтяной компанией, входящей в первую десятку. Она имеет годовую добычу 16 млн тонн [143], хорошее отношение добычи к переработке и серьезную розничную сбытовую сеть (в частности, в Московском регионе у нее наибольшее количество АЗС по сравнению с другими вертикально интегрированными нефтяными компаниями).
В декабре «Русснефть» также совершила первую продажу активов, уступив компании «Самара-Нафта» свой пакет акций «Волга-нефти» — 51 % (годовая добыча — 200 тыс. тонн). Данная сделка показывает, что «Русснефть» не просто накапливает портфель активов, но и оптимизирует его, т. е. ведет себя «как большая». Президент и крупнейший совладелец компании М. Гуцериев объявил о том, что по итогам 2006 г. он намерен выйти на годовой уровень добычи 25 млн тонн. В качестве перспективной цели на неопределенное будущее заявлена добыча 100 млн тонн, которой предполагается достичь в основном за счет приобретений за рубежом [144].
Группа БИН, основой которой является компания «Русснефть», приобретала активы и в других отраслях. Внимания заслуживает прежде всего покупка 50 % АО «Русский уголь» (создана в 2002 г., владеет шахтами и разрезами в Ростовской, Кемеровской, Амурской областях и Республике Хакасия, добыла в 2004 г. около 16 млн тонн энергетических углей) и Мосстройэкономбанка. Также был установлен контроль над торгово-деловым центром «Смоленский пассаж» и гостиницей «Ленинградская» (Москва).
Вторым экспансионистом в ТЭК неожиданно стала АФК «Система». За 600 млн долл. она приобрела крупные пакеты акций всех основных предприятий нефтяной отрасли Башкирии: блокирующие — в Новоуфимском и Уфимском НПЗ и более чем 20 % — в «Башнефти», «Уфанефтехиме» и «Уфаоргсинтезе». Акции были куплены у ООО «Башкирский капитал» (возглавляемого сыном президента республики У. Рахимовым), которое сохранило за собой контрольные пакеты.
В угольной промышленности и одновременно в черной металлургии самой серьезной была покупка, сделанная Стальной группой «Мечел». На приватизационном аукционе за 411 млн долл. она приобрела 25 % плюс одну акцию «Якутугля» — последнего крупного неподеленного актива в отрасли (ежегодная добыча — около 9 млн тонн угля, в основном коксующегося). Покупка, очевидно, делалась в расчете на получение в дальнейшем как минимум контрольного пакета (75 % акций «Якутугля» пока остаются в республиканской собственности).
Заметим, что технологической необходимости в этом приобретении нет: «Мечел», пожалуй, более других металлургов обеспечен собственным углем. Можно предположить две цели покупки. Первая — развитие угольного бизнеса как самостоятельного направления деятельности Стальной группы «Мечел». Вторая — усиление ее переговорных позиций при взаимодействии с другими российскими металлургическими компаниями.
В цветной металлургии важнейшим из свершившихся событий была уже упоминавшаяся смена собственника компании «Полиметалл». Создатель компании А. Несис за 900 млн долл. продал ее С. Керимову — владельцу компании «Нафта-Москва» и депутату Государственной думы.
«Северсталь-Авто» (объединяет Заволжский моторный и Ульяновский автомобильный заводы с суммарным оборотом в 2004 г. более 800 млн долл.) нашла «третьего». За 50 млн долл. она приобрела Завод малолитражных автомобилей, известный самой дешевой на российском рынке моделью «Ока». (74,3 % акций завода было куплено у ОАО «КамАЗ», остальные — у правительства Татарстана.) Завод перепрофилируется для выпуска внедорожников Rexton и других моделей южнокорейской компании Ssang Yong. При этом производство «Оки» полностью сворачивать не предполагается.
Еще три события связаны с авиастроением.
Научно-производственная корпорация «Иркут» последовательно продолжала достраивать свою корпоративную структуру. В 2005 г. она приобрела на рынке 14,6 % акций Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Бериева, доведя свой пакет до 54,2 %. Как известно, ТАНТК специализируется на разработке гидросамолетов, основной из которых — самолет-амфибию Бе-200 — «Иркут» активно пытается продвинуть на международные рынки. Таким образом, в дополнение к фактическому был установлен и формальный контроль над любимым гражданским проектом «Иркута».
Существенно изменился также статус создателя и основного акционера НПК «Иркут» А. Федорова, считающегося самым успешным менеджером в постсоветском авиастроении. Во-первых, он ушел с поста президента компании и занял должность председателя ее совета директоров. Президентом «Иркута» стал О. Демченко — руководитель поглощенного в прошлом году КБ имени Яковлева. (Заметим, что случаи, когда руководитель поглощенной структуры становится во главе поглотившей, в современной России весьма редки.) Одновременно А. Федоров стал генеральным директором РСК «МиГ» и председателем совета директоров Нижегородского авиазавода «Сокол».
Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова (КАПО), авиакомпания «Трансаэро» и Федеральная лизинговая компания подписали контракт стоимостью около 600 млн долл. и сроком два года на строительство десяти самолетов Ту-214.
Заметные события произошли в строительстве.
Во-первых, на московском строительном рынке появился первый крупный участник, не связанный плотно со столичными властями. ИБГ «Базовый элемент» приобрела Строительно-промышленную корпорацию «Развитие» [145]. Эта компания объединяет «Главмосстрой» (занимающийся в основном строительством муниципального жилья и контролирующий около 20 % строительного рынка Москвы), «Моспромстройматериалы» (50 % производства стройматериалов в городе) и «Мосмонтажспецстрой». Годовой оборот, по данным компании, — около 1,5 млрд долл. Сумма сделки не разглашается, но может составлять до 500 млн долл.
