Читаем без скачивания Авианосцы, том 1 - Норман Полмар

В этом воздушном бою погибли командующий Объединенным Флотом и несколько лучших японских штабных офицеров. Преемником Ямамото стал адмирал Минеити Кога, неплохой офицер, который служил заместителем начальника Морского Генерального Штаба и командовал японским флотом в китайских водах в начале войны. По сравнению с Ямамото его считали консервативным и невозмутимым. Адмирал Кога в частной беседе как-то заметил: «Адмирал Ямамото погиб вовремя. Я ему в этом завидую».

Следующую операцию в районе Соломоновых островов авианосцы союзников провели летом 1943 года при участии американского авианосца «Саратога» и английского авианосца «Викториес». В декабре 1942 года англичане вывели «Викториес» из состава Флота Метрополии, чтобы пополнить потрепанные американские авианосные силы на Тихом океане. Он пересек Атлантику, прошел через Панамский канал и в марте 1943 года прибыл в Пирл-Харбор. Март и апрель прошли в тренировках с самолетами американской постройки. «Викториес» получил истребители F4F «Уайлдкэт» и торпедоносцы TBF «Авенджер». В мае он прибыл в Нумеа, сменив на 10 недель потрепанный «Энтерпрайз». Этот авианосец стоял на ремонте в Пирл-Харборе. «Викториес» с американской авиагруппой на борту провел несколько совместных учений с «Саратогой» – единственным американским авианосцем в юго-западной части Тихого океана. Оба авианосца добились отличного взаимодействия. Они провели несколько рейдов против японских баз, не встретив серьезного сопротивления со стороны японских самолетов или кораблей.

Если первая половина 1943 года на Тихом океане была затишьем в авианосной войне, то в Атлантике и на Средиземном море в это время кипели бои.

9. Война в Европе

В начале 1942 года звезда Оси в Европе взошла как никогда высоко. В Атлантике немецкие подводные лодки вступили во «второй счастливый период», как говорили их командиры. Первый продолжался с июля по октябрь 1941 года, когда судоходство союзников понесло колоссальные потери. В Европе все страны, в которые вторглись Германия и Италия, капитулировали перед агрессорами. Держался только Советский Союз. Но, хотя наступление немцев и было остановлено у стен Москвы, и союзники, и враги считали, что Советы вскоре потерпят поражение. На Средиземном море Королевский Флот к концу 1941 года понес тяжелые потери. Среди потопленных кораблей был и эскадренный авианосец. Немецкие воздушные налеты на Мальту усилились до предела. В Северной Африке, пользуясь относительной безопасностью морских коммуникаций, немецкий Африканский Корпус начал наступление против английских войск, защищавших Суэцкий канал и лежащие за ним арабские нефтяные месторождения.

Королевский Флот сражался с предельным напряжением сил. Бои шли на Средиземном море (там действовали в основном подводные лодки и малые корабли), в Атлантике, в Арктике, а теперь еще и на Дальнем Востоке. В войну вступили Соединенные Штаты, которые согласились приложить основные усилия для быстрейшего разгрома Германии. Однако пройдет еще много месяцев, прежде чем в Атлантике появятся крупные силы американского флота.

В конце 1941 года американцы имели в Атлантике 4 эскадренных и 1 эскортный авианосцы. «Рейнджер», «Уосп» и «Йорктаун» составляли 3-ю дивизию авианосцев, базирующуюся на Бермудских островах. Он принимали участие в американском «Нейтральном патруле», который, в конце концов, вовлек американские эсминцы в настоящую войну с немецкими подводными лодками.

25 июля 1941 года «Уосп» в Норфолке принял на борт 30 армейских истребителей Р-40 «Уорхок» и 3 тренировочных самолета и пошел к Исландии, где самолеты перелетели на берег, чтобы сменить английские самолеты, которые были нужны в других местах. В ноябре 1941 года Соединенные Штаты юридически еще не воевали, но «Рейнджер» участвовал в проводке конвоя, который перевозил 20000 британских солдат из Канады на Средний Восток. Канадцев перевозили 6 американских войсковых транспортов, 3 из них – бывшие лайнеры «Америка», «Манхеттен» и «Вашингтон». Их сопровождали «Рейнджер», 2 тяжелых крейсера и 8 эсминцев. Благополучно проведя конвой через кишащую подводными лодками Северную Атлантику, «Рейнджер» и 2 эсминца у берегов Бразилии отделились от него и вернулись к действиям в составе «Нейтрального патруля».

Четвертым эскадренным авианосцем был новый «Хорнет», а эскортным авианосцем, конечно же, «Лонг Айленд». В середине декабря 1941 года «Йорктаун» был переброшен на Тихий океан. В марте 1942 года за ним последовал «Хорнет». «Лонг Айленд» сначала доставлял самолеты на Бермуды и Ньюфаундленд, а потом, с февраля по май 1942 года, действовал в Чезапикском заливе в качестве учебного корабля. Позднее он тоже был переведен на Тихий океан. «Рейнджер» и «Уосп» оставались в Атлантике, так как ситуация там стала для союзников просто отчаянной.

К началу 1942 года в составе Королевский Флот числились 4 старых авианосца, построенных еще в годы Первой Мировой войны, и 4 новых, имеющих бронированную полетную палубу. Старый «Фьюриес» и новые «Илластриес» и «Формидебл» ремонтировались в Соединенных Штатах. «Игл» патрулировал в Южной Атлантике, охотясь за подводными лодками и рейдерами. Старый «Гермес» и новый «Индомитебл» находились в Индийском океане. Ископаемый «утюг» «Аргус» сослужил неплохую службу, действуя в качестве учебного корабля и транспорта самолетов. Наконец, новый «Викториес» входил в состав флота Метрополии на случай возможного прорыва немецких линкоров в Северную Атлантику.

И в Англии, и в Соединенных Штатах строились новые авианосцы, однако воевать приходилось теми, которые уже были готовы, а не стояли на стапелях. Поэтому в начале 1942 года английским адмиралам приходилось воевать в основном без авианосцев.

В январе 1942 года англичане сумели провести несколько транспортов на Мальту. Во многом это удалось благодаря новым крейсерам ПВО, появившимся в составе Королевского Флота раньше, чем в американском флоте. Сначала это были перестроенные легкие крейсера эпохи Первой Мировой войны. Потом появились новые корабли типа «Дидо», первый из которых вошел в строй в сентябре 1940 года. Его вооружение состояло из 10 – 133-мм универсальных орудий и многочисленных зенитных автоматов. Эти корабли отлично дрались и против самолетов, и против кораблей. Они даже сражались против итальянских линкоров!

Корабли доставили продукты и боеприпасы, но, чтобы спасти Мальту, были нужны истребители. 21 января началось контрнаступление войск генерала Эрвина Роммеля в Северной Африке, и это сделало еще более важной доставку истребителей на Мальту. Без прикрытия истребителями баз корабли и бомбардировщики не могли удержаться на Мальте и, следовательно, не могли наносить удары по конвоям, следующим из Италии в Северную Африку.

27 февраля из Гибралтара вышло Соединение Н. «Аргус» и «Игл» несли истребители Королевских ВВС «Спитфайр». Однако дефекты в бензобаках истребителей полностью сорвали эту операцию. И все-таки 6 марта корабли снова вышли в море, а 7 марта 15 «Спитфайров» прилетели на Мальту.

В марте «Игл» дважды повторял такие походы и перебросил на Мальту еще 16 «Спитфайров».

Это были первые истребители «Спитфайр», достигшие острова-крепости. Однако их было слишком мало по сравнению с немецкими эскадрильями в Сицилии, которые ежедневно бомбили Мальту. Требовался эскадренный авианосец, который мог бы доставить на остров 50 истребителей за один поход. Ни один из имевшихся у англичан авианосцев не подходил для этой цели. (Элеваторы «Викториеса» были слишком малы, чтобы поднимать «Спитфайры».) Однако в начале апреля в Скапа Флоу прибыло американское Оперативное Соединение 99, в состав которого входили авианосец «Уосп», быстроходный линкор «Вашингтон», 2 тяжелых крейсера, 6 эсминцев. Оно должно было действовать вместе с Флотом Метрополии.

1 апреля 1942 года премьер-министр Черчилль запросил разрешение президента Рузвельта на один поход «Уоспа» к Мальте. 3 апреля разрешение президента было получено.

«Уосп» перешел в Глазго, где его радостно встретили толпы народа. Часть его бомбардировщиков перелетела на берег, а 12 – 13 апреля на борт авианосца были погружены 47 «Спитфайров». Как можно больше «Спитфайров» были спущены в ангар, а собственные самолеты «Уоспа» остались на полетной палубе. 14 апреля корабль вышел в море в сопровождении английского линейного крейсера, 4 английских и 2 американских эсминцев. Позднее к ним присоединились 2 английских крейсера ПВО, и эскадра получила обозначение Соединение W. Рано утром 19 апреля она прошла Гибралтарский пролив, использовав темноту, чтобы укрыться от германских агентов на испанском берегу. 20 апреля в 4.00 «Уосп» начал поднимать самолеты. Сначала взлетели 11 его собственных истребителей F4F «Уайлдкэт» и начали патрулировать над соединением. «Спитфайры», которые прогревали моторы в ангаре, элеваторами поднимали на полетную палубу. Как только лифт останавливался, самолет рулил вперед и немедленно взлетал. За 61 минуту авианосец поднял 11 собственных истребителей и 47 «Спитфайров». Единственной жертвой стал английский сержант, которого задело пропеллером. Позднее он скончался от ран.