авторские права. В свою очередь, Las Vegas Sands попросили добавить в контракт пункт, устанавливающий, что мы не будем повторять дизайн Marina Bay Sands в другом месте: «Safdie USA обязуется не использовать и не разрешать использование общего дизайна всего Проекта (за исключением тех случаев, когда он используется как часть этого Проекта или при атрибуции) в любом ином проекте или каким-либо иным способом без предварительного письменного согласия Собственника». Для нас Marina Bay Sands и проект в Чунцине были совершенно разными, это было очевидно. Мы никоим образом не использовали «общий дизайн всего Проекта». Однако значение дополнительного пункта стало предметом судебной тяжбы, которая продлилась 14 месяцев и обошлась нам в $1,5 млн – гонорар адвоката для нашей защиты. Адельсон предъявил нам иск на $50 млн. Он также отложил выплату $2,5 млн, которые оставался нам должен, и попытался добиться судебного запрета на строительство в Чунцине. К счастью, Лю Мунь Леон остался на нашей стороне, и в конце концов суд назначил третейского судью. Я привел следующий аргумент:
Деятельность архитектора – процесс эволюционный и неизбежно содержит повторяющиеся темы, элементы или формы, которые могут появляться вновь во многих проектах, но при этом видоизменяться и развиваться со временем. Каждая работа основывается на выполненных прежде и стремится продолжить исследование, хотя и в других условиях, с другим проектом и для другого клиента. Нет никаких оснований полагать, что будущие работы не будут иметь некоторое сходство с предыдущими проектами.
Третейский судья согласился. Адельсону было предписано выплатить долг и покрыть наши судебные издержки, что он и сделал.
Прошли годы без всяких контактов с Шелдоном или его компанией. А потом ко мне начали обращаться, пытаясь найти пути примирения. Сначала мне позвонил вездесущий раввин Шмули Ботич, который был близко знаком с Адельсоном. «Два известных члена еврейской общины не должны воевать на публике», – сказал он. Я сказал ему, что не держу зла и готов принять извинения. Следующим посланником стал Джордж Танасиевич, живший в Сингапуре президент Marina Bay Sands, с которым я оставался в дружеских отношениях на протяжении всего судебного процесса. «Моше, ты нам нужен; настало время для примирения», – сказал он. В процессе подготовки находились два новых проекта: интегрированный курорт в Бангкоке и крупная пристройка к Marina Bay Sands, которая включала новую башню и стадион. Мысль о том, что проектировать пристройку к Marina Bay Sands будет кто-то другой, терзала меня, но возмущению Михаль не было предела: «Ты не будешь опять работать с ними. Ты забыл о бессонных ночах? О часах совещаний с юристами в Сингапуре? О четырех юридических компаниях с его стороны против нашей одной? О финансовых трудностях? О деньгах, которые он задерживал? Об издевательствах и запугивании?»
В конце концов Михаль смягчилась. Я написал проект меморандума о взаимопонимании, в котором поставил жесткие условия, определяющие наши будущие взаимоотношения, и который был наполнен всеми защитными оговорками, какие наши юристы и я только смогли придумать.
Несколько недель спустя, когда я опять был в Лас-Вегасе, я встретился с Шелдоном. Он сказал: «Что было, то прошло». Не совсем извинение. Вскоре к нам присоединилась жена Адельсона Мириам. Она прошептала мне на ухо: «Ну что, он извинился?» Я повторил сказанное им, отметив, что это было не вполне извинение. Мириам ответила: «Для Шелдона проиграть процесс в суде и потом попросить вас вернуться – это, Моше, глубочайшее извинение». В настоящее время мы работаем над пристройкой к Marina Bay Sands.
* * *
В 2012 году, когда в Чунцине поднималась носовая часть комплекса, компания CapitaLand обратилась к нам с другой идеей. Лю, генеральный директор, перешел из компании на должность председателя правления сингапурского аэропорта Чанги. CapitaLand решила принять участие в конкурсе на проект для аэропорта, объявленном Чанги. В перечень финалистов вошли еще три других застройщика, каждый со своим архитектором. Застройщик-победитель должен был войти в совместное предприятие с аэропортом Чанги. Суть проекта состояла в том, чтобы создать новый центр посреди аэропорта в дополнение к трем существующим терминалам, объединив комплекс. Он должен был находиться со стороны привокзальной площади, в преддверии зоны прохождения паспортного контроля и проверки безопасности, то есть быть доступным для всех жителей, а не только для пассажиров. Такой центр расширит перечень услуг аэропорта и будет включать в себя крупный торговый комплекс. Проект также должен был предложить «главную достопримечательность», выбор которой определялся конкурирующими застройщиками.
Мы уже спроектировали два терминала аэропортов – в международном аэропорту имени Пирсона в Торонто и в аэропорту имени Бен-Гуриона в Израиле, поэтому имели солидный опыт, который могли использовать. Проект Чанги обещал стать весьма неординарным и с точки зрения масштаба, и с точки зрения концепции – так впоследствии и оказалось. Перед нами стояла задача не только спроектировать огромный комплекс, соединяющий все терминалы, но и создать место назначения в соответствии с концепцией «Сингапур встречает мир. Мир встречает Сингапур».
С Лю Мунь Леоном, бывшим генеральным директором CapitaLand и председателем правления аэропорта Чанги
Для исследования вопроса CapitaLand привлекла ряд специалистов из США. Идеи представили для обсуждения. Все они в той или иной форме предполагали развлечения в традициях тематических парков Disney и Universal Studios. Как мы узнали позже, все наши конкуренты пошли по этому пути. Один из них предложил создать «Землю динозавров».
У меня были серьезные возражения против такого подхода. Тематические приключения обычно разовые. Они очень быстро устаревают. Чем же тогда это место будет снова привлекать пассажиров, а уж тем более самих жителей города? К тому же в городе уже имелись подобные предложения. Нам нужна была уникальная концепция, привлекательная для любого возраста и интересная для пассажиров, вневременная, вызывающая у человека желание вернуться.
Постепенно начала утверждаться идея волшебного сада, не похожего ни на один сад в мире. Помня, что мы сделали с ротондой в аэропорту имени Бен-Гуриона, я понимал, что мы можем развить эту концепцию еще сильнее.
Я представлял огромный купол из стекла и стали, простирающийся над ярусами торговых и других необходимых пространств. Самым крупным элементом станет огромный ярусный сад, покрытый буйной растительностью. Стеклянный купол будет выполнен в форме тороида, как пончик, поэтому его поверхность наклонена вниз к центру и образует воронку, через которую проходит дождевая вода – а дожди в Сингапуре идут очень часто. В соответствии с проектом дождевая вода будет поступать вниз водопадом высотой 39,6 м со скоростью потока 37 850 л в минуту и повторно использоваться за счет перекачивания насосами, чтобы водопад
