торцом южной башни, а на северной башне он выступал консолью на 64 м. Неожиданно дизайн стал динамичным – изменился сам посыл здания. Как будто оно находится в движении и проносится со свистом – мощный символ энергичного Сингапура. Выглядело так, будто парк превратился в скейтборд.
Конечно, сказать «проносится со свистом» легче, чем построить. Высотные строения должны сопротивляться мощной силе ветра. При их проектировании необходимо принимать в расчет потенциальные землетрясения. Большие конструкции – не только небоскребы, но и любое солидное здание, и, конечно, мосты и дороги – также значительно расширяются и сжимаются с изменениями температуры. Вот почему архитекторы разбивают большие здания и другие сооружения на составные части, связанные деформационными швами, которые обеспечивают необходимую гибкость. Люди обычно их не замечают, хотя они часто находятся на самом виду. Именно деформационные швы вызывают ритмичную вибрацию автомобильных шин, когда автомобиль проезжает через стыки подвесного моста.
В Marina Bay Sands инженерные вопросы стали основным вызовом. Наш консультант по строительным конструкциям, компания Arup Group Limited, была одной из ведущих инженерных компаний в мире. Компанию основал Ове Аруп, и ее работы широко известны, в их числе Сиднейский оперный театр и Центр Помпиду. Фундаменты зданий сингапурского проекта, по сути, находятся в илистом грунте – это низменный участок с высоким уровнем грунтовых вод. В этом нет ничего необычного; люди, как правило, не знают, что нижняя часть многих зданий, которые они воспринимают как нечто само собой разумеющееся, например в Нижнем Манхэттене, находится в воде. Для того чтобы разместить башни и подиум, нам сначала надо было погрузить гигантские сталежелезобетонные кольца в сингапурский илистый грунт. Пригодные к применению фундаменты Marina Bay Sands по проекту должны были находиться на четыре или пять уровней ниже зеркала грунтовых вод; гигантские кольца спускались еще глубже. Внешнее давление было огромным. Потом внутри колец грунт был удален, и мы возвели ярусы фундамента, слой за слоем, создавая конструкции, которые сами смогут выдерживать давление. Их строили с множеством оболочек таким образом, чтобы просачивающуюся воду можно было постоянно откачивать. Со временем сами кольца были удалены. Откачивание ведется постоянно.
Консольный северный конец «Скай-парка» выступает примерно на 64 м
При возведении больших комплексов, подобных Marina Bay Sands, главной заботой архитектурных и инженерных групп становится решение проблем, связанных с противодействием угрозам безопасности и катастрофам. Когда мы начали работать над Marina Bay Sands, мы составили список некоторых вопросов, которые необходимо учесть при проектировании. Этот список включал защиту от взрывов, химической и биологической атак, преступного нападения, досмотр почтовой корреспонденции, электронные системы, системы видеонаблюдения и обнаружения нарушителей – но это было далеко не все. Пожар возможен в любом здании, и предотвращение пожаров и снижение рисков их возникновения – важнейшая обязанность. Для всего этого требуется создание сложных систем и сетей – от систем дымоудаления и предотвращения затоплений до приточной вентиляции, причем каждую из них должны рассмотреть и одобрить соответствующие органы власти.
Технические вопросы, которые поднимаются в каждом проекте, варьируются от обыденных – будут ли водопроводные краны механическими или сенсорными? – до весьма сложных. Так, например, каждая из трех башен-отелей в Marina Bay Sands может раскачиваться, отклоняясь в пределах 61 см во время жестокой бури или землетрясения. Они бы раскачивались гораздо сильнее, если бы не демпферы – тяжелые элементы, устанавливаемые высоко в любом высотном здании, которые спроектированы так, что начинают двигаться в направлении, противоположном любому возникающему колебанию, и таким образом «гасят» движение и сдерживают его. Такие же механизмы используются в крупных мостовых сооружениях. Я помню, как инженеры из Arup проводили тест консоли «Скай-парка». Под рев рок-музыки около 150 инженеров подпрыгивали на конце консоли, пока другие проводили сейсмические измерения. В какой-то момент консоль начала колебаться, как трамплин для прыжков в воду. В то время я как раз стоял на конце консоли, и у меня брала интервью Марта Стюарт. Когда консоль начала колебаться, Марта отшвырнула микрофон и пустилась наутек к основной башне. (Конструкция прошла тест.)
Тестирование макета с деформационными швами; массивные деформационные швы позволяют «Скай-парку» Marina Bay Sands приспосабливаться к трем раскачивающимся башням
Задача усложнялась еще больше, поскольку башни Marina Bay Sands колебались независимо друг от друга. Поэтому «Скай-парк», соединяющий все три башни, должен был приспосабливаться к этим движениям; в противном случае он бы просто развалился на три части. Положение усугублял тот факт, что план «Скай-парка» предусматривал бесконечный бассейн длиной 152 м, который простирался на все три башни, вмещал около 1 420 000 л воды и весил более 1500 т. Кто-то предложил: «Просто разделите его на три бассейна». Но мы хотели создать единую непрерывную пелену воды. Группа инженеров придумала способ, благодаря которому каждая из разных секций «Скай-парка» могла сдвигаться больше чем на 46 см и при этом водонепроницаемость бассейна сохранялась. До настоящего времени бассейн никогда не терял воду.
Концепция «Скай-парка» с самого начала приводила в восторг персонал Адельсона. Сам же Адельсон его терпеть не мог. Помню момент, когда я впервые представил ему «Скай-парк». Адельсон в цветистых выражениях сказал мне убрать его, назвав глупой идеей. «В любом случае, – продолжил он, – азиаты много не плавают». (Позже он будет рассказывать людям, что ему пришлось убеждать меня добавить «Скай-парк», «потому что нам необходимо пространство для плавательных бассейнов».)
Для того чтобы найти выход из тупика – я угрожал выйти из проекта, если концепция «Скай-парка» будет отвергнута, – мы решили представить Управлению по перепланировке города два варианта: один со «Скай-парком», другой без него. В модели мы прикрепили «Скай-парк» к башням винтами, которые можно было удалить. Но когда настало время представлять модель URA, мы так и не дошли до момента, когда бы нам понадобилось убрать «Скай-парк».
Адельсон был убежден, что его интегрированный курорт в том виде, в котором я его спроектировал, обречен. Весной 2006 года он позвонил директору Яд Вашем, с которым дружил, и пожаловался: «Я потерял этот проект. Сафди действительно подвел меня». Через несколько недель поступил звонок от властей Сингапура. Проект со «Скай-парком» стал победителем. Так что это оказалась история со счастливым концом – на тот момент. Комплекс Marina Bay Sands открылся в 2010 году и стоил $5,7 млрд.
Через несколько лет Адельсон подал против меня иск. По сути, он обвинил меня в краже моей же собственной идеи.
* * *
Задолго до того как комплекс Marina Bay Sands воплотился в реальность, во время работы над подачей проекта на конкурс мы подготовили фильм для правительства
