была открыта мемориальная доска.
Заканчивая статью о главном конструкторе подводных лодок с ядерной энергетикой В.П. Воробьеве, хочу обратить внимание читателей на следующий факт: в создании океанского ракетно-ядерного флота Советского Союза принимали участие тысячи специалистов различных отраслей промышленности, которые достойны глубокого уважения и доброй памяти современников и потомков.
В годы становления атомного подводного флота страны были и другие проекты, уже следующих поколений АПЛ, другие главные конструкторы – И.Д. Спасский, С.Н. Ковалев, Н.И. Кваша и другие.
Литература и источники:
1. Ильин В. Подводные лодки России / Ильин В., Колесников А. – М.: АСТ; Астрель, 2004.
2. Как создавался атомный подводный флот Советского Союза / Усенко Н.В., Котов П.Г., Реданский В.Г., Куличков В.К. – М.: АСТ; М.-СПб.: Изд-во Полигон, 2004.
3. Лазарев Н.М. Океанский ракетно-ядерный флот Советского Союза. В 2 томах / Н.М. Лазарев. – М., 2003.
4. Антошин Э.П. Конструкторы подводных лодок. К 100-летию Подводных сил России // Море: газета Рязанского морского краевед. клуба «Маяк». – 2006. – № 1 (2). – С. 4–8.
Рязанцы и подводный флот России
Моряка-подводника и космонавта роднит героизм профессии. И это не громкие слова. Погрузиться в глубины моря и всплыть, взлететь в космос и вернуться на землю – это риск, и риск огромный!
Подводные глубины, космическое пространство – это две очень опасные для использования среды, освоить которые человечество стремилось с давних исторических времен. Глубины морей, озер, рек в отличие от космоса человек начал осваивать значительно раньше. Аристотель в своих трудах упоминает о погружении Александра Македонского в стеклянной бочке для изучения боновых заграждений противника. Во все времена использование глубин в военных целях было основным предметом изучения, которое продолжается и по сию пору. На этом пути перед человеком вставало множество преград и трудностей.
Подводная лодка (подводный корабль, субмарина) есть сложнейшее инженерное сооружение, способное плавать как в надводном, так и в подводном положении на различных глубинах, вплоть до предельной.
Развитие конструкции подводных лодок в России прошло сложный путь от современника Петра I крестьянина Ефима Никонова с его «потаенным судном» до выдающегося конструктора Владимира Перегудова, капитана 1-го ранга, создателя первой отечественной атомной подводной лодки «Ленинский комсомол».
Вооружение кораблей глубин прошло путь от бурава и порохового заряда до мины, торпеды, ракеты, а средства движения – от использования мускульной силы человека до применения ядерной энергии.
19 марта моряки-подводники отмечают свой профессиональный праздник, учрежденный приказом Главкома ВМФ РФ в декабре 1995 г.
История подводного флота России начиналась в 1906 году, когда император Николай II своим указом объявил подводные лодки самостоятельным классом кораблей.
Первая мировая война стала отправной точкой ускоренного развития подводного флота многих стран. Впечатляющие успехи немецких подводников в войне на море против англичан убедили скептиков в командовании ВМС всех стран в том, что подводные лодки могут кардинально влиять на ход морских сражений.
Русские подводники в годы Первой мировой войны потопили и захватили 29 пароходов и 70 всевозможных шхун, то есть по 2,4 цели на каждую подводную лодку, коих было в составе ВМФ России 41 единица. И это – наивысший показатель за все последующие войны.
Немало ярких страниц вписали рязанцы в историю подводного флота и подводного плавания.
Знаменитый создатель первых отечественных подводных лодок – военный моряк И.Г. Бубнов – наш земляк. В мае 1903 г. была спущена на воду первая боевая подводная лодка «Дельфин», его детище, а 14 октября закончились ходовые испытания. Эта дата по праву считается днем рождения Подводных сил России!
Пребывание подводной лодки в подводном положении в то время определялось, прежде всего, ёмкостью аккумуляторных источников электрической энергии для движения и количеством кислорода для дыхания моряков и составляло считанные часы, а скорость подводного хода не превышала нескольких узлов.
По мере развития техники использование дизеля для надводного хода, а электродвигателей – для движения под водой, применение химической регенерации воздуха значительно увеличилась автономность плавания и время нахождения под водой подводной лодки.
Революцию в подводном судостроении произвело использование энергии деления ядер урана: атомные подводные лодки могли находиться в подводном положении практически неограниченное время.
В 1952 г. по предложению Главкома ВМФ Н.Г. Кузнецова и академика А.П. Александрова, ставшего научным руководителем атомного подводного судостроения в нашей стране, Советским правительством принимается решение о строительстве первой подводной лодки с ядерной энергетической установкой «Ленинский комсомол». Участие в создании и строительстве этой АПЛ принимали:
В.Н. Васильев, уроженец г. Рязани, член-корреспондент Российской инженерной академии, – в разработке и изготовлении насосных агрегатов для общекорабельных систем;
Е.И. Иконников, уроженец г. Скопина, – в проектировании и создании ядерной энергетической установки;
М.М. Федосов, уроженец с. Затишье Рязанского района, капитан 1-го ранга, кандидат технических наук, – в разработке корабельного электрооборудования.
Служба на подводных лодках всегда считалась престижной. И ей посвятили лучшие годы своей жизни:
П.Е. Зимаков, уроженец г. Рязани, капитан 2-го ранга, командир электромеханической боевой части, участвовал в освоении и эксплуатации ядерных энергетических установок АПЛ второго поколения;
С.П. Самсонов, уроженец г. Рязани, капитан 1-го ранга, после окончания Севастопольского высшего военно-морского инженерного училища подводного плавания проходил службу на дизельной подводной лодке, а затем на атомных подводных лодках первого поколения. В качестве командира электромеханической боевой части АПЛ участвовал в групповом кругосветном подводном плавании из Баренцева моря к полуострову Камчатка вокруг Южной Америки. За успешное выполнение ответственного задания в 1966 г. ему присвоено высшее звание государства – Герой Советского Союза.
В г. Рязани сегодня живут и трудятся бывшие подводники. Вот некоторые из них:
В.П. Архипов, капитан 3-го ранга, командир группы, участвовал в освоении и эксплуатации приборов и автоматики ядерных энергетических установок, в подготовке специалистов для АПЛ в учебном центре;
В.В. Васильев, капитан 2-го ранга, старший помощник командира атомохода, председатель «Союза моряков-подводников» г. Рязани, участвовал в отработке тактики использования АПЛ;
Л.В. Константинов, капитан 3-го ранга, командир электротехнического дивизиона АПЛ, участник первого в истории ВМФ России подледного перехода по Северному морскому пути от Кольского полуострова до берегов Камчатки. Участвовал в ликвидации последствий ядерной аварии на АПЛ. Он награжден орденом Мужества;
Э.П. Антошин, автор этих строк, в числе первых получил инженерное образование по ядерным силовым установкам подводных лодок. Проходил службу в качестве управленца на атомной ракетной подводной лодке первого поколения. Затем многие годы принимал участие в строительстве, испытаниях и сдаче ВМФ АПЛ второго поколения. Участвовал в ликвидации последствий ядерной аварии на одной из строящихся АПЛ.
К столетию подводных сил России был выпущен альманах «Морское братство», автор-составитель А.С. Соболев, уроженец г. Рязани, капитан 2-го ранга, моряк-гидрограф. В альманахе представлено литературное творчество (проза, стихи) бывших моряков, в том числе
