Читаем без скачивания От чужих берегов - Андрей Круз

– Горючего на самом донышке, лампочка горит.

– До аэродрома дотянет? – сразу спросил я.

– Думаю, что да, здесь всего миль пять-шесть, – сказал он задумчиво, но затем добавил: – Правда, и стрелка уже ниже последней черты.

– Давай хоть литров десять закачаем, – сказал я, после чего поправился: – Два-три галлона. Где у него горловина?

Пропади они пропадом, местные меры длины. Помню, как поначалу меня больше всего прибивала американская мера определения расхода топлива – не как у нас, сколько литров на сто километров, а сколько миль проедет машина на одном галлоне. Мозг сломаешь, переводя в привычные единицы.

– Сейчас прижмусь поближе, – сказал Сэм.

Водил грузовик он лихо, чувствовался многолетний опыт – подал большую машину поближе к пикапу филигранно, как раз подвинув горловину бака так, что и тянуться не надо. Сказал:

– Прикрывайте, я сам справлюсь. Не прохлопайте какую-нибудь тварь.

Со звоном повисла на цепочке пробка, запахло соляркой. Сэм сноровисто размотал пластиковый шланг с помпы, сунул один его конец в открытую бочку, второй – в бак "Фрейта", и энергично закрутил рукоятку. В пустой утробе бака грузовика звонко зажурчало, тошнотный запах солярки усилился.

Трижды хлопнул одиночными автомат Дрики, затем она сказала:

– Минус один.

Привыкли уже не оглядываться на каждый шум. Тот, кто следит за сектором, предупредит если проблемы. А если выстрелы, а паники нет, то все нормально, ситуация штатная. Затем я подстрелил двоих, шедших с другой стороны. Горячая гильза, от чего-то отрикошетив, упала на спину Тигру, который фыркнул и укрылся за бочкой.

– Достаточно пока! – сказал Сэм, когда в бак перелилось, судя по времени, литров тридцать.

Теперь уж точно до аэродрома хватит, а там разберемся. Главное – грузовик у нас есть, остается надеяться, что он не проблемный. Сервисную книжку никто не читал, и какие в нем могут быть проблемы – не знает никто. Но новый с виду, новый, грузовик – не легковушка, так просто его не убьешь.

– Мутант, – сказала Дрика, и ту я уже обернулся сразу.

"Суперов" было целых две штуки. И очень похоже, что именно те, или той же породы, что осаждались нас в конторке на пирсе.

– Сэм, готов? – заторопился я. – Давай валить отсюда!

– Вижу! – засуетился и он, быстро перебираясь в кабину.

Времени терять не стоило – мутанты находились метрах в трехстах от нас и стояли, явно нас же и разглядывая, так что мы с Дрикой, прихватив кота, быстро перебрались в кабину пикапа, и обе машины, развернувшись от обочины до обочины, погнали подальше от опасного места. Воспоминаний об этих краях нам по гроб жизни хватит, как мне кажется. И искренне надеюсь, что никакие более яркие впечатления в будущем нам их не затмят. Как-то не хочется.

Непривычно было видеть перед собой вместо пикапа большой грузовик. В открытые окна был слышен мощный рык его дизеля, задранная вверх труба время от времени выбрасывала клубы грязного дыма. Длинная машина, и не слишком высоко сидящая над землей, ехать без дорог на ней будет трудно, если только по укатанным проселкам, но выбора у нас нет. С другой стороны, насколько я помню, у нас по деревням всегда катались грузовики тоже заднеприводные, и по проселкам, и по полям, и ничего, ездили. Так что рано я паникую, разберемся.

Снова маленькие домики за зелеными изгородями, заросшие до неприличия – по американским меркам – лужайки, зомби, хоть и не очень много. Дорога уже знакомая, даже я не заплутал бы. Кстати, а на таком грузовике и через толпу зомби не страшно, наверное – масса, размер и все такое. Еще бы какой-нибудь отбойник на него поставить.

– Сэм, а мы куда? – немного удивился я, когда увидел, что едем мы не к аэродрому.

– Здесь, недалеко, – ответил он загадочно.

– А зачем? – задал я более чем логичный вопрос.

– Искать еще машину. Твоего фургона не хватит. Посчитай груз, тару под топливо, даже его объем – не хватит. Еще нам бы неплохо заказать столярам борта, а это тоже вес. Не такой большой как этот, но все равно грузовик нужен.

– Хм…, – озадачился я.

Дрика просто пожала плечами, и, перехватив автомат поудобней, уставилась в окно.

Еще грузовик – еще топливо. Но с другой стороны, будет куда как обидно, когда выяснится, что нам не хватает грузоподъемности. Точно, очень обидно будет, горько до слез.

– А едем-то куда?

– Здесь неподалеку был гараж, где ремонтировали грузовики. И я точно помню, что у них была парочка эвакуаторов на шасси "Кодьяков". То, что нам нужно, у них и грузоподъемность, и кран мощный, если что случится.

– А они там есть?

– А мы поглядим, да сэр, – рассудительно ответил Сэм.

В нужном месте мы оказались через пять минут, оказалось совсем близко. Ворота, распахнутые настежь, большой двор, уставленный машинами. У дальней стены, пристроившись бок о бок, две желтые машины, напрочь засыпанные нанесенной ураганом листвой – эвакуаторы, или "tow/wreck trucks" по-американски. Высокие, мощные, массивные, одна еще и с "crew cab", то есть с пятиместной кабиной, на целую бригаду. Вообще соблазнительно.

– Теперь ты давай вперед, – ехидно заявил Сэм.

– Да никаких проблем, – ответил я, поудобней перехватывая уже коротенький "коммандо" и выбираясь из машины. – Прикрывайте только.

– За это не волнуйся, – послышалось из рации. – И Сокс постережет.

Дрика забралась аж на крышу пикапа для лучшего обзора, Сэм просто выбрался наружу.

Я огляделся. Двор вроде бы пустой, но в глубине гаражей, за распахнутыми воротами, жила тьма. Присмотрелся – вроде бы ничего враждебного не видно.

Пошел дальше, постоянно оглядываясь. Обнаружил, что ошибся – в одном из грузовиков, "Исудзу" с высокой кабиной, сидел мертвяк, который, увидев меня, сразу кинулся на стекло, оставив на нем мерзкие слизистые пятна. Сокс, к удивлению моему, его не почуял, зарычал и залаял испуганно только тогда, когда тот себя проявил. Ну, ладно… только как это? Все вокруг пропитано запахами или просто привык?

Хотел стрельнуть через стекло, но передумал, зачем здесь лишний шум? Тот мне пока не угрожает.

"Кодьяки" выглядели солидно – высокие, с высоким же просветом, кургузые массивные грузовики со сложенной пополам погрузочной стрелой. Бамперы вообще убийственные, для расталкивания аварий – в полметра или даже больше шириной и вперед на полметра торчат, обитые толстой резиной поверх массивной стальной балки. К ним еще решетку – и можно по мертвому Хьюстону гонки устраивать. Или через пробки ломиться. Ох, какие серьезные машины. А фиг ли, им же грузовики таскать приходится, тут моща нужна.

Обшарил все что можно у первого грузовика, запертого, кстати, но ничего не нашел. Со вторым успех был примерно таким же. Так, главное без паники и суеты. Машины принадлежали сервису, о чем надписи во весь борт извещали, значит… значит ключи должны быть где-то здесь. Вон в той конторке, что притулилась в углу гаража, где же еще? Или в кабинке охранника, что на входе? Нет, не думаю, у старшего должны быть.