окопы прямо штыками. Но Скобелев и сам был к тому времени уже опытным полководцем и перед началом штурма провёл тщательную конную разведку. Целый день его всадники гарцевали на виду неприятеля, вызывая огонь на себя.
– Смотрите, откуда пушки стреляют, и отмечайте на карте! – велел Скобелев своим наблюдателям.
Но и сам он в тылу никогда не отсиживался, всегда выезжал перед войсками вперёд на белом коне и в белом мундире. Ничего не боялся! Так его и прозвали турки: Ак-Паша, то есть Белый генерал.
«Нацию, состоящую из ста миллионов людей, способных жертвовать собой за идею, не так легко стереть. Россия жива».
Бывал смел Михаил Дмитриевич не только в бою, также никогда не лебезил перед начальством. На военном совете, где обсуждался предстоящий штурм Плевны, ему не понравилось, что войска предполагается послать в лоб, прямо на пушки, как будто он напрасно разведку производил! А был на том совете сам царь, и Скобелев прямо царю и говорит:
– На направлении главного удара много пушек турецких, нельзя в лоб атаковать, надо сперва окружить противника.
Только глупый был у нас тогда царь, не послушал умного Скобелева, велел только «ура» погромче кричать. И пошли войска в атаку. Скобелев как мог поддерживал своих солдат.
– Ай да молодцы!.. Ай да богатыри! – кричал он.
Шквальный огонь турецких пушек бил по нашим войскам. Скобелев заметил, что совсем туго приходится одному из батальонов, далеко прорвавшемуся вперёд.
– Возьмите две роты резерва и отвлеките противника, – велел он одному из своих офицеров.
Тут Скобелев увидел между солдат старого пехотинца с орденом Святого Георгия на груди.
– Это за что у тебя «Георгий»? – спросил Скобелев.
– За Севастополь, – ответил тот.
Скобелев понял, что перед ним солдат, который ещё с легендарным Нахимовым держал оборону Севастополя. Тогда генерал снял с головы свою фуражку и низко в пояс поклонился солдату. Этот случай произошёл на глазах у военного корреспондента, и он описал его в своих воспоминаниях.
Несмотря на отчаянные попытки взять Плевну, в тот раз ничего не получилось. Пришлось отступить с большими потерями. Тогда только послушали Скобелева и окружили противника со всех сторон. И уже после основательной артподготовки снова пошли на штурм. Но турки и не думали сдаваться! Отчаянно визжа, башибузуки кидались в контратаку, рубя своими кривыми саблями налево и направо. Их встречали русские штыки.
– Вперёд, ребята! – вскричал генерал Скобелев и верхом на своём белом коне повёл в бой последний резерв.
И в этом бою он как всегда отличался хладнокровием, подавая всем пример выдержкой и спокойствием даже в самой горячей схватке с противником. А солдаты шли за ним как за знаменем и впереди него, собой закрывая от вражеских пуль, и с воодушевлением били врага. С великим трудом удалось тогда отбить у турок болгарский город Плевну, а по результатам той войны Болгария получила независимость.
«Прежде всего, нужно иметь дерзость при знаниях и таланте, а остальное всё приложится… Расчёт и дерзость».
Михаил Скобелев был подлинным народным любимцем. О Белом генерале рассказывали легенды, о его мужестве пели песни. И сам он любил народ, всегда заботился о простых солдатах. Он строил школы и церкви, в столице Болгарии ему установлен памятник, а про осаду Плевны снят очень интересный фильм «Турецкий гамбит».
Степан Осипович Макаров
Адмирал – герой Русско-японской войны, полярный исследователь и изобретатель, строитель первых ледоколов
1849–1904 гг.
Трудно сыскать в истории нашего героического флота человека более деятельного, более образованного и более талантливого, чем Степан Осипович Макаров. Служба его пришлась на период, когда парусные корабли окончательно уступили место пароходам и техническое оснащение нового флота требовало незамедлительного внедрения научных разработок. И Макаров в этом преуспел!
Он происходил из бедной семьи, нанимать учителей для подготовки к морскому училищу у его родителей не было возможности. Но Стёпа мечтал о море! Поэтому он самостоятельно усиленно готовился, много читал, с раннего детства Макаров отличался высоким уровнем самодисциплины и поэтому сумел не только поступить в училище, но и успешно его окончить.
В первом же плавании Степана Макарова командир корабля, характеризуя молодого офицера, отмечал его особенное усердие, старание и любознательность. А вскоре в научном журнале появилась статья Степана Макарова, в которой он предлагал разделять трюмы кораблей водонепроницаемыми переборками, чтобы, если где-то возникнет течь, вода залила бы только один отсек и не могла распространиться по всему кораблю. Так возникла теория непотопляемости.
«Для человека любознательного и одарённого всё интересно и всё достойно его познания. Изучение же окружающей моряка стихии не только не вредит военному назначению судов, но, напротив, пробуждая мысль, отрывает людей от рутины судовой жизни».
Макаров успешно совмещал офицерскую службу и научные занятия. Он придумал усиливать действие бронебойного снаряда, навинчивая на его ударную часть специальный бронебойный наконечник. Этим изобретением пользуются по сей день. Или ещё им был изобретён специальный прибор для набора проб забортной воды с любой глубины – батометр. Потом им была разработана русская семафорная азбука: это когда специальный матрос – сигнальщик, – размахивая флажками, мог передавать сообщения с одного корабля на другой.
Но не только изобретениями занимался Степан Макаров! Он вовсе не был кабинетным учёным. Во время войны за освобождение Болгарии от турок он воевал на Чёрном море, на специальных судах, которые спускали на воду шлюпки с длинными шестами на носу. А к шестам этим крепились взрывные заряды. Отважные русские моряки подбирались на этих шлюпках к вражеским кораблям, и когда шест касался борта – бабах – взрывом разносило борт и корабль тонул. Действуя таким образом, моряки под командованием Степана Макарова потопили два турецких броненосца и ещё несколько судов неприятеля.
А когда Макаров вернулся с Русско-турецкой войны, снял он свой мундир, на котором красовался новенький орден Святого Георгия, да надел на себя тёплый тулуп, шерстяную шапку, а на ноги натянул меховые унты. Дело в том, что как раз закончилось строительство ледокола «Ермак». Ледоколы – это такие корабли, которые благодаря прочности носовой части могут ходить по морям, покрытым толстым льдом. Такие корабли просто проламывают лёд, и всё им нипочём. Макаров очень долго убеждал начальство в необходимости ледоколов для российского Северного флота, но деньги на строительство кораблей долго не получалось добыть – как из-за бюрократических сложностей, так и из-за козней тех, кому было не по душе предложение Макарова.
Но когда первый в России ледокол всё же был спущен на воду, сам Макаров и отправился на нём в плавание по неизведанным северным морям.
«Единственное побуждение, которое толкает меня на Север, есть любовь к науке и желание раскрыть те тайны, которые природа скрывает от нас за тяжёлыми ледяными преградами».
Много интересного и полезного для науки узнали в той
