крутые овраги. Дорога эта (по существу, тропа) никем не поддерживалась. Через некоторые речки не было мостов, а через болота - гатей. И все-таки почтари шли вперед шаг за шагом, преодолевая трудности, чтобы доставить корреспонденцию людям, живущим на Севере.
Вьючная почта двигалась медленно. Почтовых станций на пути было мало. Чтобы преодолеть расстояние в 2 тысячи верст, требовалась не одна неделя. Зато как рады были жители Якутска, таежных деревень весточкам от своих родных и друзей!
В постоянной, тяжелой борьбе с суровой природой, борьбе, которая требовала от людей подчас героических усилий, риска и смелости, русская почта связывала окраины России с центром. Царское правительство уделяло мало внимания развитию почтового сообщения в отдаленных местах. Но простые почтари делали все, что было в их силах.
Не легче была в те годы доставка почты и на Кавказе-В горах еще скрывались абреки, не покорившиеся царскому правительству. Нередко они нападали на почтовые эстафеты.
1827 год. По горной дороге около Георгиевского укрепления двигался небольшой караван под охраной казаков. Лошади везли вьюки с почтой. Охрана ехала верхом на конях, а почтарь шагал рядом с загруженными лошадьми. Когда караван вошел в ущелье, неожиданно раздались выстрелы. Передовой казак, сраженный пулей, упал с седла. Двое остальных, отстреливаясь, повернули назад.
На дорогу с криком вылетели всадники в черкесках и папахах. Захватив почтальона с эстафетой и трех лошадей, они увели их в горы.
После этого случая наместник Кавказа отдал распоряжение, чтобы конвой при почтах состоял днем из восьми казаков, а ночью - из двенадцати. Иногда, на особенно опасных участках, почту сопровождали даже пушки, из которых открывали огонь по нападавшим.
Более спокойно было на Военно-Грузинской дороге, соединявшей Владикавказ и Тифлис. Опасными считались тракты через Кизляр и Моздок, от Бугаза до Анапы. Несмотря на прикрытие из казаков, в горах Черкессии постоянно вспыхивали перестрелки между охраной и абреками. Но так или иначе, по горным тропам Кавказа карабкались навьюченные лошади. Чемоданы и тюки с почтой прикреплялись ремнями или веревками к седлам казачьих лошадей. Почтальоны тоже ехали верхом.
Трактом Кизляр - Моздок отправлялась только простая корреспонденция, а деньги и посылки следовали один раз в две недели длинным кружным путем.
С течением времени, когда почтовые станции на кавказских трактах были отданы с торгов частным лицам (почт-содержателям), казаков освободили от обязанностей конвоировать почту. Пересылка писем стала обеспечиваться только силами почтового ведомства.
Интересно отметить, что наряду с вьючной доставкой почты на Кавказе практиковалась доставка и с помощью волов. Там, где позволяла местность, волов впрягали в арбы и перевозили корреспонденцию от станции до станции. Медленный способ сообщения, но зато верный - волы никогда не отказывали.
Среди животных, которых использовали для вьючной почты, следует назвать и верблюда. На востоке, в некоторых африканских странах в прошлом веке с помощью верблюдов - этих «кораблей пустыни» - доставлялись всевозможные почтовые отправления. Выносливые, неприхотливые животные могли сутками обходиться без пищи и воды и нести на своих горбах тяжелый груз на большие расстояния.
Представим себе ливийскую пустыню на севере Африки. На сотни километров во все стороны раскинулись песчаные просторы, безводные, с чахлой растительностью. Лишь кое-где встречаются селения, оазисы с несколькими пальмами. Солнце нещадно палит бесплодную равнину, по которой движется караван верблюдов. Товары, грузы, в том числе и письма, доставляются здесь на верблюдах. Животные, вытянув шею, медленно идут вперед, оставляя следы в сыпучих барханах.
Караван остановился в небольшом городке Мурзуке.
Начальник каравана подзывает к себе молодого туарега, восседающего на верблюде. Африканец одет в белое легкое одеяние, на голове - белая повязка.
- Повезешь письма в Триполи, - говорит он курьеру. - Надо скорей вручить их жителям города. Почта сегодня большая.
- Слушаюсь, господин, - наклонив голову, отвечает курьер. - Будет доставлено быстро.
Два тюка с письмами и посылками он перекидывает через спину верблюда, покрывает их попоной и сам садится сверху. Животное пускается в путь, раскачивается его горб, мотается из стороны в сторону седок. Но это его не смущает. Люди из племени туарегов с малых лет на верблюде, привыкли к кочевой жизни. В течение дня они могут свободно проехать от 80 до 90 верст.
На ночь курьер останавливается где-нибудь в населенном пункте. С восходом солнца - снова в путь.
Через несколько дней курьер на верблюде - в Триполи.
В XIX веке в Триполи (тогда Ливия находилась под господством Турции) существовал османский почтамт. Однако он отправлял письма только в Турцию. Доставкой писем по стране ведали частные лица.
Почти во всех странах арабского Востока для перевозки почтовых отправлений использовались верблюды. Этот опыт восприняли и африканские страны.
В «Почтово-телеграфном журнале» (1908, № 11) помещена любопытная заметка под названием «Верблюжья почта в Южной Африке». Корреспондент рассказывает о том, как доставка писем и посылок на верблюдах была введена Капской колонией впервые в 1904 году. Почта курсировала между Цварт-Моддером и Видфонтей-ном. Администрация закупила верблюдов в Египте, однако животные вскоре пали в результате резкой перемены температуры в Южной Африке. И все же почтовое ведомство решило еще раз попытать счастья и закупило новую партию верблюдов.
Вьючная почта на верблюдах существовала также в пустынях нашей Средней Азии. Нередко этих животных запрягали в почтовые повозки.
Вот что сообщалось в № 2 журнала «Жизнь и техника связи» за 1926 год:
«С 20 января 1926 года установлена еженедельная регулярная отправка почт на верблюдах из г. Казалин-ска, Сыр-Дарьинской обл. до Чимбая и обратно. Путь от Казалинска до Чимбая - 420 км - пролегает по безводной степи. Местами - сыпучий песок. Сопровождающие почту, кроме продуктов, берут запас воды на весь путь. Дорога совершенно безлюдна. Кругом на сотни верст - степь и степь, и только на четвертый день пути почтальоны видят Аральское море с голыми берегами. Все расстояние от Казалинска до Чимбая верблюды проходят почти без корма и воды в 10 суток, с грузом 10 - 12 пудов».
Вьючная почта на верблюдах в 20-е годы была в Таджикистане, от станции Гусар до Душанбе. Часть пути проходила через горы, где встречались крутые спуски, бурные реки. Случалось, на почтовые караваны нападали шайки басмачей. Иногда почтальоны и животные исчезали бесследно. Позднее в этих местах была проложена шоссейная дорога, по которой пошел гужевой транспорт с почтой, автомобили. Естественно, к тому времени от басмаческих банд не осталось и следа.
Несмотря на то, что в наши дни корреспонденция повсюду доставляется вертолетами, аэросанями, автомобилями, в ряде мест при надобности еще используются верблюды, олени.
