или иных политических интерпретаций
Выводы, которые можно делать на основе хороплетных карт, легко подвержены манипуляциям в духе Макиавелли. На рис. 3.10, например, изображены две картографические ситуации, на основании которых можно сделать сильно отличающиеся друг от друга политические выводы. В левой карте численные интервалы составляют 10 % и 15 %, что выводит большинство штатов северо-запада Америки в категорию слабо обеспеченных телефонной связью. Возможно, местные правительства неэффективны в регулировании склонной к мошенничествам телекоммуникационной индустрии или в борьбе с бедностью. На карте справа численные категории составляют 20 % и 30 %, что создает более благополучную картину. Здесь только один штат находится в группе с высоким уровнем отсутствия телефонизации, а восемь штатов – в группе с низким этим же показателем. Вероятно, правительственное регулирование здесь более эффективное, экономика более благополучна, а уровень бедности существенно ниже.
Четыре карты, представленные на рис. 3.9 и 3.10, позволяют скептическому пользователю извлечь два урока. Первый: отдельная хороплетная карта показывает только один из возможных подходов к географическим переменным. И второй: «белая» ложь, неизбежно возникающая при генерализации карт, может применяться и для маскировки лжи реальной, используемой в целях политической пропаганды.
Интуиция и этика в генерализации карт
Мелкомасштабные обобщенные карты часто представляют собой личный взгляд их авторов на изображаемый ландшафт или другую пространственную информацию. Как и любой ученый или художник, базирующийся в своих творениях на объективной реальности, так же и добросовестный составитель карт не только изучает все возможные источники информации, но и основывается на своем опыте работы с ней или с изображаемой территорией. Интуиция и индуктивное чутье автора направляют его выбор относительно объектов карт, графической иерархии в их создании и абстракции от деталей. Карта становится такой, какая она есть, потому что ее автор знает, как она должна выглядеть. Разумеется, это знание составителя может быть и ошибочным или окончательная графическая интерпретация действительности может существенно отличаться от той, которую ей может дать другой компетентный наблюдатель. И как это часто бывает, обе точки зрения вполне могут быть обоснованными.
4. Ошибки, заводящие в тупик
Некоторые карты получаются неудачными из-за некомпетентности или небрежности их составителей. Целый ряд ошибок, которые плохо влияют на качество карты, включает в себя использование неточных линейных масштабов, что побуждает пользователей при определении расстояний прибегать к помощи карт мира; неправильное написание топонимов; искажение оттенков цветных или черно-белых символов из-за некачественной печати или плохого планирования. Некоторые карты могут даже основываться на негодных источниках. По определению промах не является ложью, однако информированный пользователь карт должен помнить о возможности ошибок в картографии, а также обыкновенного озорства составителей.
Картографическая небрежность
Составители карт – люди, и они совершают ошибки. Хотя некоторые ошибки возникают из-за плохой подготовки картографов и поверхностной проработки карт, большинство ошибок в картографии имеют причиной невнимательность или недостаточно квалифицированную редактуру и издательский процесс. Если картографа безосновательно подгоняют, если издатель считает, что графические компьютерные программы сделали хороших специалистов ненужными, или если выполненную работу никто не проверяет и не перепроверяет, в готовом продукте неизбежны потеря одних и неверное расположение других объектов, а также ошибочное написание топонимов.
Удивительно, но крупномасштабные карты, в которых присутствуют дополнительные детали и информация, обычно содержат на удивление мало ошибок. Дорогая, но эффективная бюрократическая структура правительственных картографических ведомств обычно гарантирует на выходе высокоточные продукты, а коммерческие структуры, распространяющие базовые карты, обычно получают бо́льшую часть основополагающей информации от правительственных органов. Как правило, в таких структурах имеется несколько уровней технических работников или подрядчиков, специально отобранных по соображениям высоких навыков и заботы о качестве продукции. Изготовление топографических карт – довольно утомительный многоэтапный производственный процесс, поэтому при использовании внешних подрядчиков для их составления особое внимание уделяется вопросам контроля качества, что обусловлено и внутренне присущим бюрократическим структурам страхом перед неудачами. Правда, даже здесь иногда совершаются ошибки, но тут это большая редкость.
Ошибки гораздо чаще возникают в так называемых производных картах (составляются на основе других), чем в картографических источниках, которые конструируются на основе аэрофотоснимков и прочих оригинальных материалов. Большинство туристических карт рисуют художники, не имеющие необходимой картографической подготовки и не придающие значения важным картографическим деталям. А в СМИ карты, сопровождающие новостные сообщения, обычно готовятся перегруженными работой медийными специалистами. Пропуски и искажения особенно часто возникают тогда, когда информация вручную переносится с одной карты на другую. А адекватно перенести данные с мелкомасштабной карты на крупномасштабную – это нелегкая задача. Для этого может понадобиться несколько картографических источников. Составитель может не иметь ясного представления о том, что ему нужно создать, или над одной картой могут работать несколько авторов. В таких случаях использование другой производной карты[9] может сэкономить время, но только в сочетании с риском внесения в продукт чьих-то ошибок.
Иногда ошибки в картах превращаются в смешные анекдоты, а СМИ, рассказывающие о наиболее выдающихся из них, таким образом косвенно повышают сознательность и добросовестность картографов. Например, в начале 1960-х годов, как сообщало агентство Associated Press, Национальная автомобильная ассоциация США в сборнике своих карт случайно «потеряла» 23-й по величине город Америки Сиэтл. Испытавшая шок ассоциация объяснила происшествие «сбоем в редактировании» и изъяла весь тираж для очень дорогостоящего переиздания.
Точно такой же ужас испытало и правительственное бюро по туризму Канады, которое пропустило город Оттаву в официальной брошюре со схемой международных авиалиний, с помощью которой планировалось привлечь больше британских туристов. Официальное объяснение, в котором бюро заявило, что Оттава не относилась к числу главных международных ворот страны и что брошюра была издана до открытия прямого рейса Нью-Йорк – Оттава, не смогло утихомирить серьезного раздражения жителей столицы. На схеме значились канадские города Калгари, Риджайна[10] и Виннипег, и как заявил высокопоставленный чиновник Канадского правительственного агентства по туризму: «Наш город должен был быть показан на карте в любом случае, даже если бы он служил пунктом въезда для двухместных байдарок».
Неправильное прочтение карты почти привело к международному инциденту в 1988 году, когда пресса Манилы сообщила об аннексии Малайзией филиппинской группы Черепашьих островов. Новые карты, показывающие эту агрессию со стороны Малайзии, три дня гуляли по филиппинским СМИ, вызвав в обществе истерику и взрыв угроз в адрес Куала-Лумпура. Позже было установлено, что эти карты возникли из-за неправильного прочтения американской навигационной схемы офицером филиппинских ВМС, который принял пунктирную линию, показывающую глубоководный морской путь для кораблей, идущих вдоль Черепашьих островов, за границы недавно провозглашенной Малайзией исключительной экономической зоны.
Хотя картографические ошибки, вызывающие приступы гнева у малых народов, и становятся зачастую фабулой для веселых анекдотов, неточные карты на
