проезжающую мимо местную власть, богатое торговое село Новая Заимка много лет, начиная с двадцатых годов и до сравнительно недавнего времени, служило районным центром. До сих пор при разговоре со старожилами села слышится ностальгия по былым временам и неприкрытая ревность к сегодняшнему райцентру – Заводоуковску, отнявшему у Новой Заимки и его жителей немало удобств и преимуществ.
Красавец-дом до 1917 года принадлежал одному из именитых жителей села, торговцу и маслоделу Ивану Николаевичу Ченцову. Он и его младший брат имели маслоделательный завод, салотопленное заведение, многочисленные магазины и лавки, в том числе и в родном селе. Главным предметом их торговли служили жировые вещества. По тем временам торговый оборот был весьма внушительным и достигал 80 – 150 тыс. рублей в год.
Почти напротив каменного здания был построен и до сих пор хорошо сохранился более скромный, но просторный двухэтажный деревянный дом Ченцова-младшего с застекленной верандой, а рядом с ним – торговая белокаменная лавка, совмещенная со складом (илл. 205).
В 1911–1913 годах через Новую Заимку прошла железная дорога Тюмень – Омск. Подобно тюменским и тобольским пароходовладельцам, преимущества нового торгового пути купцы Ченцовы оценили сразу же. Их деятельность была расширена выгодной скупкой, хранением и сбытом дешевого сибирского зерна. Сначала в центре села на горе был построен уже упомянутый склад-амбар, а когда его вместимость оказалась недостаточной, Ченцовы соорудили неподалеку от железнодорожной станции три других приземистых амбара.
С них, с этих амбаров, началась жизнь современного хлебоприемного пункта, отметившего недавно свое семидесятипятилетие, надо полагать, по недоразумению. На самом деле отсчет деятельности приемного пункта надо вести много раньше – с 1913 года, и тогда юбилей предприятия становится почти вековым...
Могу предположить, что и строительство здания железнодорожной станции-вокзала, сохранившего свой первоначальный облик и в наши дни, было проведено за счет средств или влияния Ченцовых. Об этом говорят характерные архитектурные особенности здания, полностью выпадающие из стандарта типовых сооружений, применявшихся в те годы. Здание построено в стиле модерн с использованием крупномасштабного накладного орнамента в виде растительного декора по углам здания, с широким плоским поясом на лицевой стороне сооружения. По ряду признаков можно предположить, что Новозаимский вокзал спроектирован известным тюменским архитектором К.П. Чакиным.
Интенсивная предпринимательская деятельность Ченцовых благотворно сказалась не только на финансовом и другом благополучии, но и на облике Новой Заимки, на ее культурных традициях. Путешественник Ф.Н. Белявский, сподвижник знаменитого В.П. Семенова-Тян-Шанского, отмечал в 1907 году, что Новозаимская учительская библиотека, устроенная на пожертвования частных лиц (читай – Ченцовых), на фоне крайне неудовлетворительного состояния библиотекарского дела в других поселениях «поставлена надлежащим образом». Уже в те годы библиотека организовала рассылку книг в соседние села через земскую почту: прообраз современного межбиблиотечного абонемента. И сейчас сельская библиотека в Новой Заимке, размещенная в Доме культуры, произвела на меня самое благоприятное впечатление уютом, чистотой, прибранностью и доброжелательностью ее заведующей.
В 1917–1918 годах дома Ченцовых были разграблены, а хозяевам предложили убраться восвояси. Для изгнанников выделили только одну подводу (что на ней можно было увезти?). Перед отъездом, а это был зимний вечер. Ченцовы просили оставить семью в доме хотя бы до утра, до светлого времени. Просьба «заклятого классового врага» красногвардейцами была отклонена, о чем, как свидетельствуют старожилы, позже весьма сожалели: надо было оставить и проследить, что еще из богатств, возможно, спрятанных в тайнике, хотел за ночь взять с собой именитый купец.
История жилых домов Ченцовых получила продолжение во время войны 1941–1945 годов. В первые ее месяцы в Заводоуковск был эвакуирован из Воронежа авиационный завод по производству десантных планеров. Завод возглавлял весьма известный в стране авиаконструктор А.С. Москалев, автор многих оригинальных типов дореволюционных самолетов с рекордными по тем временам характеристиками веса, дальности полета и надежности.
Поскольку в годы войны станция Заводоуковска административно относилась к Новозаимскому району, то по различным делам А.С. Москалев много раз бывал в селе как член райкома партии. Рассказывают, что из Заводоуковска в Новую Заимку он летал в райком на личном самолете. По-видимому, тогда, учитывая состояние сельских дорог, особенно в распутицу, самолет был наилучшим средством передвижения, а не роскошью... Райком в военные годы располагался в деревянном двухэтажном доме одного из братьев Ченцовых, упомянутом выше (теперь амбулаторный участок больницы). Как правило, при решении хозяйственных задач А.С. Москалев не обходил и райисполком. А последний находился в бывшем доме купца И.Н. Ченцова (сейчас терапевтическое отделение участковой больницы).
Вместе с А.С. Москалевым в Новой Заимке бывал и прославленный авиаконструктор О.К. Антонов, автор многочисленных «АН»-ов, начиная с послевоенной «аннушки» и кончая многотонными «Антеями» и «Русланами». В годы войны О.К. Антонов возглавлял в Тюмени и Омске авиационное производство, курировал завод А.С. Москалева.
Вот такая интересная судьба у ченцовских домов в Новой Заимке. Можно посоветовать Заводоуковскому районному отделу культуры найти способ увековечить память о пребывании в этих домах как их предприимчивых хозяев купцов Ченцовых, так и прославленных российских авиаконструкторов. К сожалению, как показывает мой опыт в областном центре, печатные призывы такого рода ничего не дают. Но ведь недаром же говорят, что Россия велика провинциальной глубинкой... Или я ошибаюсь?
ДОМ ДЕКАБРИСТОВ В ... ЛУЧИНКИНО
Недалеко от границы Тюменского района со Свердловской областью лежит село Лучинкино. Сейчас оно подчинено Тугулымскому райсовету, а когда-то, в двадцатых годах, входило в состав обширного Тюменского округа. Село как село, разве что речка, вдоль которой, как водится, протянулись в одну улицу деревенские дома, привлекает путника тем особым природным уютом, без которого деревня – не деревня, а работа и отдых – одна маета.
Через Лучинкино проходил знаменитый Сибирский тракт. Теперь он используется только для местных нужд, а новая «московская» заасфальтированная дорога прошла мимо села через безлесный холм, поближе к железной дороге. Когда едешь по асфальту в сторону Тугулыма, с холма, что недалеко от станции Кармак, хорошо видно высокое двухэтажное здание, гордо возвышающееся над всеми другими строениями. Свороток на Лучинкино асфальтирован, и тому, кто сидит за рулем, трудно отказаться от соблазна посетить село. Машина уходит влево от шоссе, и через несколько минут необычное здание предстает перед взором путешествующего (илл. 206). Стоит оно по ул. Трактовой,
