Читаем без скачивания Сильвио Берлускони – Премьер Италии - Михаил Ильинский

Смерть Аньелли «скомкала» эффект от профсоюзной стачки.

После ухода Дж. Аньелли с поста президента «Фиата» еще с 1996 года положение на фирме стало меняться. И главное – значительно снизились экономические показатели, что отрицательно сказалось в конкурентной борьбе на автомобильном рынке. Только в 2002 году доходы и оборот холдинга сократились на 17–17,7 %. И это при том, что основные конкуренты укрепили свои позиции, увеличили продажу машин.

6 февраля 2003 года в небольшом североитальянском городе Маранелло, что находится в области Эмилия-Романья, в четырехугольнике между Болоньей, Моденой, Карпи и Мантуей, произошло знаменательное событие: с завода, относящегося к промышленно-финансовой группе «Фиат», вышел новый суперсовременный автомобиль класса «люкс» – «Феррари-575М».

Событие это готовилось загодя и было обставлено торжественно и пышно. И дело не только в многочисленных похвальных речах в адрес «Фиата», пиаровских интервью и щелчках фотоаппаратов, дело в экономической сути и стремлении провести качественный переворот на авторынке Италии и Европы. Общеизвестно, что в 2002 – начале 2003 года многие из восемнадцати марок автомобилей фирмы «Фиат» продавались на 15–22 % хуже, чем планировалось, и новый рост реализации продукции концерна ожидался с модернизацией двух противоположных направлений – с производством самых дешевых, так называемых «народных автомобилей», и самых престижных и дорогостоящих.

Начали с «дорогого» «Феррари», который считается признанным флагманом итальянского машиностроения (по мнению С. Берлускони).

Первый автомобиль «Феррари», с красно-малиновым корпусом, появился еще весной 1947 года. Для него был собран мощный двигатель, придуманы ходовая часть, дизайн, определены основные параметры и главное – угадано направление (уже тогда!) развития вкусов представителей высшего круга итальянского общества – автопродукт «люкс». И «Феррари» не упустил свой шанс.

Механик Энцо Феррари постепенно превращался в мультимиллионера, а его машины всегда производились четко и безукоризненно, по конкретным частным заказам с большой предоплатой. (Помните систему С. Берлускони?)

Сотую модернизацию «Феррари» завод выпустил к своему сорокалетию в 1987 году. К этому времени здоровье старого Энцо стало слабеть, и при личной встрече с Джанни Аньелли – хозяином «Фиата» он попросил друга взять под свое крыло его малоактивного сына и всю фирму. Так в скором времени и произошло: наследнику дома «Феррари» остались всего 10 % акций (достаточно на шикарную жизнь), а фирма процветала. В 2000 году произведенных, но нераскупленных «Феррари» не оставалось ни одного.

В 2003 году кризис на авторынке потребовал срочной и радикальной перестройки производства, разработки новой автомашины. В конструкторском бюро «Маранелло» вспомнили все лучшее старое (модели «Америка», «Интер», «Дино», «Теста Росса», «Кабриолетто» и др.), напрягли мысль и мышцы, получили модель, которую испытал знаменитый итальянский пилот, участвующий в трековых гонках «Формулы-1», Лука Бадоэр. Он пронесся на первом «Феррари-575М» по площади в Маранелло, сделал крутой вираж и лихо затормозил перед рестораном «Каваллино» («Жеребчик»), где все ждали Берлускони, но Кавальере Сильвио не приехал. «Жеребчик» – символ марки «Феррари», придумал еще прародитель автодома. В ресторане по традиции всегда устраивались банкеты. На них менеджер Лука ди Монтецемоло рассказывал обо всем, вплоть до мельчайшего винтика автомашины.

Что принципиально нового в авто «Феррари», выпущенном в феврале 2003 года?

«Феррари-575М», где цифры означают объем цилиндров (предыдущий был 550), а «М» – модификация. На машину можно установить коробку передач для обычных дорожных машин и «кнопочную» – типа «Формула-1». У автомобиля – 12 цилиндров, за 4,25 секунды машина способна развить скорость от нуля до 100 км/ч. Максимальная скорость – 325 км/ч.

Кто первый купил «Феррари-575М»? Покупатели – предприниматели из Милана и сын знаменитого модельера одежды предпочли остаться неизвестными. «Но можете искать нас на дорогах по знакам – символам “Феррари”, – улыбнулся молодой человек и продолжил. – Символы “Феррари” – это вздыбленный черный конь с разметавшейся гривой, вокруг желтый цвет – цвет городов Модена и Маранелло, а также три цвета итальянского флага».

Сколько ни дают суверенитета и автономии – много не бывает.

Насилие – язык преступлений.

Человек, как животное, добывает пищу сам и выживает далеко не каждый. И его, по-человечески, жалко.

Запреты для охотников – спасение для животных.

Чем тяжелее недуг, тем выдержаннее должен быть человек.

В охрану должны идти только профессионалы. Как и в любом деле.

Даже у бед бывает конец.

Глава Х

Граждане монархи по-свойски и по-савойски

Я осторожно отношусь к словам «революция», «путч», «переворот» и другим из этого смыслового ряда. Но еще более осторожно стараюсь судить о деяниях, разграничиваю их по остроте и характеру политических событий. И то, что одни называют революцией, для других – лишь слабое потрясение. И наоборот. Так или иначе, но в Италии референдум 1946 года, победа сторонников республиканского строя, поражение монархистов и вынужденный отъезд из Италии членов семьи правившей династии Савойских стали действиями и историческими фактами революционного характера.

Прошло более полувека. Развитие событий и европейская реальность показали, что нет ничего вечного, а эмиграция Савойских – анахронизм, противоречащий цивилизации, культуре, нормальному ходу исторических процессов.

И что же? Нужна ли новая революция, чтобы вернуть Савойских назад, домой, в родные Пенаты? А ведь речь шла всего-то о двух физических лицах – прямых наследниках-принцах (отце и сыне) Савойских. Но и двое оказались «в поле воинами». Чтобы совершить разумный шаг и по закону впустить Савойских в Италию, следовало изменить Конституцию Республики, выбросить сидевшую, как ржавый гвоздь, XIII статью Основного закона, но для этого нужны особые постановления палат парламента, принятие новых законодательных актов, к которым отношение юридических флангов не было одинаковым.

Левые, например, понимали, что официальное возвращение Савойских создаст условия появления партии монархистов, рано или поздно усилит позиции правых. Значит, процесс въезда принцев в Италию следовало искусственно сдерживать, затягивать.

У правых положение было деликатным: как, не провоцируя левых, добиться возвращения принцев на Родину, провести безболезненную микрореволюцию в сенате и палате депутатов. Это стало возможным только после выборов 13 мая 2001 года и получения правыми большинства в парламенте, но и при этом потребовались еще два года, чтобы покончить с досадными формальностями. В августе 2003 года принцы официально и торжественно въехали в Италию так, как пожелали, посетили с помпой Неаполь, Рим, Милан, были приняты Папой Римским, но пока не поднялись на порог Квиринальского (бывшего королевского) дворца и палаццо Киджи – резиденции правительства Берлускони. Кавальере создал все условия для возвращения Савойских и не ускоряя событий, наблюдал за происходящим со своего Олимпа.