Перед с. Глубоким, на 72-м км, круглосуточно работает еще одно кафе быстрого обслуживания – «Каретный двор» с площадкой для отстоя большегрузных машин. Это кафе из-за возможности спокойно провести ночь ценят водители-дальнобойщики. С 73-го км, в районе Глубокой, начинаются орехово-ягодные места. В августе – сентябре на растущих вдоль трассы кедрах появляются спелые шишки. В этих местах много съездов на лесные дороги, но проехать по ним можно только на вездеходах. По лесным дорогам на машине повышенной проходимости можно практически доехать до впадения р. Зазары в Иркут (до Иркута останется пройти от машины меньше километра вниз по тропе).
После въездного знака «Слюдянский район», с 88-го км, начинается затяжной 10-километровый спуск к Байкалу. Если остановиться между 95—96-м км и подойти к красному дорожному знаку «Крутой поворот», то отсюда будет хорошо виден железнодорожный тоннель Транссибирской магистрали. Фотографии, сделанные с этой точки, украшают некоторые издания о Восточно-Сибирской железной дороге.
Чуть ниже, после нескольких «тещиных языков», открывается панорама южной оконечности озера Байкал, часто затянутой пеленой тумана. Характерная особенность – здесь мало снега. Даже в январе пос. Култук бывает бесснежным.
На смотровой площадке, 97-й км, местные жители в любое время года продают горячие пирожки, байкальскую рыбу на любой вкус: вяленую – под пиво, свежую – для ухи, соленую – для стола, омуля холодного и горячего копчения, омулевую икру. Рядом работает несколько новых кафе, напротив смотровой площадки – кафе «Байкал» с каминным залом, чуть выше в стеклянном здании – кафе «Серпантин». Внизу раскинулся поселок Култук, характерной особенностью которого является отсутствие снега даже зимой. Култук – один из старейших населенных пунктов Восточной Сибири. Култукский острог поставлен весной 1647 г. дружиной Ивана Похабова. По берегу Байкала проходит Кругобайкальская железная дорога.
Слово «култук» тюркского происхождения и означает «залив, угол, тупик». По имени этого залива назван южный ветер на Байкале – култук, обычно приносящий дождливую погоду на озеро.
В пос. Култук дорога раздваивается: одна ведет в Улан-Удэ, другая – в Тункинскую долину и в Восточный Саян. Из пос. Култук начинается дорога (А-164) до пос. Монды (206 км) на границе с Монголией.
Утраченный памятник природы – скала Хобот на Шаманском мысе. Старинная открытка
ШАМАНСКИЙ МЫС. На берегу между пос. Култук и Слюдянкой находится Шаманский мыс, на полкилометра вдающийся в Байкал. Выступающий горб скалистого мыса зарос березами и напоминает контур плывущей рыбы-кита из русской сказки «Конек-горбунок». Шаманский мыс – памятник природы, ставший символом начала Байкала в южной оконечности озера. Отсюда стартуют ледовые экспедиции вдоль всего озера до Нижнеангарска. В прошлом он был местом для совершения религиозных обрядов. Буряты называли этот мыс Айха-Шулун – «страшный камень». Местные легенды рассказывают о том, что на мысе был захоронен знаменитый шаман. После похорон шамана в пещере на мысе стали проводить священные обряды. Делали жертвоприношения убитыми животными. Купцы, проезжая мимо мыса, обязательно останавливались и преподносили духу шамана в священном месте деньги. Считалось, что такое подношение сулит удачу в торговых делах. Так и укоренилось за этим местом название – Шаманский мыс. Мыс сложен мраморовидными известняками, которые сильно разрушаются прибойными волнами. После строительства Иркутской ГЭС и подъема уровня озера в среднем на 1 м прибрежные пещеры в скалах Шаманского мыса были замыты галькой и стали недоступными. Сохранился вход только в одну из таких волноприбойных пещер, проникнуть в которую удобнее всего зимой по льду. Волноприбойный грот находится на крайней оконечности мыса и представляет собой полость 2?2 м и высотой около 3 м. В 15 м правее этого грота на наклонной площадке скалы сохранилось несколько едва различимых наскальных рисунков. Они были обнаружены в 1976 г. археологической экспедицией этнографического музея культуры и быта народов Забайкалья. На рисунках изображены олени. Самое крупное изображение оленя-самца имеет размер 54?64 см. Обнаруженные на Шаманском мысе древние петроглифы являются единственными известными на побережье Южного Байкала. Кроме древних наскальных рисунков, на скале мыса находится сделанная ссыльным ученым Б.И. Дыбовским засечка уровня воды Байкала. Найти ее в настоящее время не удалось. На старинных открытках на Шаманском мысе можно увидеть скалу со сквозным проемом, похожим на хобот. Существовало поверье, что достаточно протащить сквозь арку больного человека, как все болезни исчезают. Необычное творение природы не сохранилось до наших дней – волноприбойный процесс разрушил скалу-хобот. Следы взрывных работ для добычи камня можно увидеть на южных склонах мыса. Во время постройки западного участка Кругобайкальской железной дороги здесь в 1901–1904 гг. добывался камень. Археологи нашли на мысе захоронения древних людей, обломки керамики, каменные орудия, наконечники стрел, рыбку-приманку из бивня мамонта. По заключению академика А.П. Окладникова, найденные предметы относятся к предкам эвенков конца неолита. В 1988 г. был вскрыт древний могильник с остатками берестяного покрывала и перламутровыми бусинами. По костям погребенного была получена радиоуглеродная датировка: 3900+130 лет. Шаманский мыс – любимое место отдыха жителей Слюдянского района. Здесь имеются пляжи, на которых обожают загорать и купаться дети. Температура воды летом здесь более высокая, чем в других районах побережья, в августе она повышается до 17–19 °C.
ИЗ ПОСЕЛКА КУЛТУК ДО ТАТАУРОВО
Побережье южной оконечности Байкала представляет собой индустриально освоенный район. По берегу, ниже шоссейной дороги, проходит Транссибирская железнодорожная магистраль. От пос. Култук до Байкальска (48 км) широкая современная дорога идет по горным склонам Хамар-Дабана. Из машины непрерывно можно любоваться Байкалом. Из-за железнодорожной магистрали съезд на берег озера возможен только под редкими железнодорожными мостами в устьях рек. Хороший съезд на небольшую поляну на берегу озера есть по левому берегу реки Утулика, слева от турбазы «Байкал».
СЛЮДЯНКА. Первое упоминание о поселении людей в южной оконечности Байкала относится к 1647 г. Название Слюдянка получила от имени речки, в долине которой еще в XVIII в. были обнаружены залежи слюды (флогопита). В 1905 г. после прокладки Транссиба открылась железнодорожная станция. Здание вокзала – единственное в мире, целиком построенное из байкальского мрамора. Слюдянку заслуженно называют «минералогической жемчужиной Прибайкалья», здесь с XIX в. добывали слюду, а в настоящее время добывают мрамор. В долине Слюдянки сохранились старые шахты, из которых до сих пор любители минералов пополняют свои коллекции. С 1925 г. Слюдянка становится рабочим поселком. С 1936 г. – городом. В настоящее время в Слюдянке наиболее крупные из предприятий – железнодорожный узел, локомотивное депо, вагонное депо, карьер «Перевал», АО «Байкальский мрамор», фабрика обработки слюды. Население – 18,8 тыс. жителей. В 50-х гг. здесь началась разработка мрамора месторождения «Перевал». Достопримечательность его – голубой кальцит, интенсивно окрашивающий мрамор до сине-голубого цвета. Действующий и ныне карьер – основной поставщик сырья для производства цемента в Иркутской области. Запас мрамора на месторождении оценивается в 100 млн т (ежегодная добыча составляет 1,5 млн т).
