на заболоченном лугу не следует давать слишком большой газ и включать самую низкую передачу, так как при этом начнется буксование колес.
Автомобили с приводом всех колес могут буксировать прицелы весом: по шоссе — равным весу буксирующего автомобиля и больше, а по бездорожью — до 1/3 веса автомобиля. При движении без прицепов автомобиль 4x4 или 6x6 может устойчиво двигаться по грунтовой распутице, болотистой местности и рыхлому снегу: предел проходимости в этих случаях определяется глубиной погружения колес, которая не должна превышать величины просвета под низшими точками машины. В условиях плотного сухого грунта эти машины преодолевают подъемы с уклоном более 60%, а на сыпучем песке до 30–35%.
14. Универсальные автомобили (амфибии). Колесный автомобиль, не обладающий собственной пловучестью, способен преодолевать небольшие водные пространства (ручьи, речки) вброд, т.е. колесами по дну. Максимальная глубина брода, которую может преодолеть автомобиль, зависит от высоты расположения тех точек двигателя, которые не должны заливаться водой: обычно допустимая глубина брода не велика и колеблется для грузовых автомобилей в пределах 450–700 мм. Фактическую глубину брода надо считать не только от поверхности воды до дна, но необходимо учитывать также и значительное погружение колес автомобиля в мягкое, топкое дно водоема.
Специальные автомобили-амфибии представляют автомобиль высокой проходимости (4х4 и 6x6) с водонепроницаемым кузовом, гребным винтом и, часто, водяным рулем. В некоторых конструкциях вместо гребных винтов имеются гребные колеса. На всех амфибиях устанавливается лебедка — самовытаскиватель.
Автомобили-амфибии нормально двигаются на колесах по дорогам и доступному для автомобилей бездорожью, самостоятельно переходят с грунта на воду и обратно и передвигаются вплавь по воде со скоростью до 9-12 км/час. Грузоподъемность амфибии при переходе на воду обычно возрастает на 30–40% и более. Пассажирская амфибия поднимает до 5 человек на суше и до 8 человек на воде.
Рис. 178. Установка вездеходных цепей на ведущих колесах трехосного автомобиля
При всех этих бесспорных преимуществах автомобили-амфибии при движении на колесах по дорогам имеют несколько худшие показатели в отношении проходимости, устойчивости и экономичности, чем соответствующие автомобили высокой проходимости. При движении по воде расход топлива, по сравнению с сухопутным пробегом, возрастает и соответственно уменьшается запас хода, поэтому совершать на амфибиях длительные переходы по воде нерационально.
Обслуживание и вождение автомобилей-амфибий требует специальной подготовки водителя. Особенно сложной и ответственной операцией является вход в воду и выход из нее, а также плавание в' бурную погоду. Во всех амфибиях имеются работающие от двигателя насосы для откачивания воды из отсеков кузова. Сидения и спинки обычно выполняются в виде кожаных подушек, наполненных пробкой: они обладают пловучестыо и сложат спасательными средствами.
15. Полугусеничные автомобили. Некоторые полугусеничные автомобили, имеющие, кроме гусениц, привод и на передние колеса, обладают особенно высокой проходимостью. Чаще же, однако, ведущими являются только гусеницы задней оси.
Полугусеничные автомобили предназначены для эксплоатации в условиях особо тяжелого бездорожья и снежной целины. Наиболее рационально можно использовать эти машины на снежном пути, где применение других видов автомобильного транспорта сильно затруднено или вовсе невозможно. Полугусеничные автомобили, предназначенные для снежного пути, снабжаются на передней оси лыжами и именуются снегоходами.
Полугусеничные машины дают хорошие результаты при передвижении по сыпучим пескам пустыни.
Наиболее важным качеством, определяющим проходимость и работоспособность полугусеничного автомобили, является удельное давление под гусеницами и передними колесами или лыжами. Чем меньше величина удельных давлений, тем лучше проходимость машины. Для полугусеничного автомобиля удельное давление под гусеницами должно составлять: для тяжелого бездорожья (например, на заболоченной местности — до 0,3–0,35 кг/см2; на рыхлых и слабых грунтах — до 0,7 кг/см2 и для снежной целины — 0,1–0,2 кг/см2. Удельное давление под лыжами на передней оси снегохода меньше, чем под гусеницами, так что гусеницы идут по несколько уплотненной колее, проложенной лыжами.
Таблица 26
Технические характеристики автомобилей повышенной и высокой проходимости
№ Наименование данных ГАЗ-67 ГАЗ-63 ГАЗ-ААА ЗИС-6 ЗИС-22 ЗИС-43 1 Число мест в кабине в кузове Нет 4 2 12 2 нет 2 нет 2 нет 2 9 2 Число осей всего ведущих 2 2 2 2 3 2 3 2 2 1(гусеницы) 2 1(гусеницы) 2 Грузоподъёмность, в кг по шоссе по грунту 300 300 2000 1500 2000 1500 4000 2500 2250 2250 2250 2250 3 Вес без груза, в кг 1320 3280 2475 4230 4660 5250 4 База, в мм 2100 3300 3200 3900 3810 3810 5 Колея колес (передних, (задних в мм 1445 1445 1600 1600 1405 1600 1545 1675 1545 1705 1545 1720 6 Радиус поворота, в м 6,5 9,0 7,8 9,0 9,0 9,0 7 Просвет под задним мостом, в мм 210
