Для работы над диссертацией у вас будут все условия. Подробно ознакомит вас с должностными обязанностями и предстоящими работами начальник экспедиции И.Н. Поздняков.
Поблагодарив за беседу, я вышел. Настроение было приподнятым. Я понял, что попал в хороший коллектив, где можно спокойно и плодотворно работать.
О первом начальнике службы
В.Г. Безбородов – капитан 1-го ранга, основатель и первый руководитель морского командно-измерительного комплекса. Скромный, талантливый человек, отдавший много сил, знаний и энергии становлению и развитию космического флота, воспитанию личного состава. Виталий Георгиевич снискал уважение и признательность не только у сослуживцев, но и у широкого круга специалистов проектных институтов, заводов, руководителей различных организаций, учёных, космонавтов, с которыми в процессе службы имел постоянные контакты. Отдав многие годы своей жизни становлению и развитию морского космического флота, он тяжело переживал его развал и практическую гибель.
В настоящее время Виталий Георгиевич ведёт большую общественную работу в Комитете федерации космонавтики России. За участие в проектировании и строительстве научно-исследовательских судов проекта «Селена-М» в 1980 году ему присвоено звание лауреата Государственной премии СССР. За большой вклад в развитие и пропаганду достижений российской космонавтики Виталий Георгиевич награждён многими Почётными Знаками, в том числе медалями «Космонавт Юрий Гагарин» и «Академик Сергей Королёв». За успешную службу в Вооружённых силах СССР он награждён орденом «За службу Родине в Вооружённых силах» и восемнадцатью медалями, в том числе и медалью республики Куба. Он является почётным академиком российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского.
По его инициативе созданы и функционируют Клуб и Музей морского космического флота, на базе которых ветераны МКФ ведут большую патриотическую работу среди подрастающего поколения. К сожалению, с развалом Советского Союза практически перестал существовать и морской космический флот. Но живы его ветераны, жива его богатейшая история, жива память о людях, которые создавали и осваивали этот флот, обеспечивали полёты практически всех пилотируемых космических кораблей и аппаратов.
Виталий Георгиевич родился 25 августа 1927 года в городе Новороссийске в семье профессионального военного лётчика. Его отец до 1932 года работал слесарем на вагоностроительном заводе в городе Новороссийске. После окончания школы военных лётчиков в городе Вольске с 1934 по 1947 год он служил в Красной Армии на различных командных должностях.
Несмотря на то, что Виталий Георгиевич рос и воспитывался в семье военного лётчика и под влиянием всенародной любви к военной авиации, всё же его мечтой было море. И он эту мечту осуществил. С сентября 1945 года он прошёл действительную военную службу в Новосибирском и позже Ивановском училище штурманов дальней авиации, в 1946 году поступил учиться в Высшее военно-морское училище им. Фрунзе.
Это старейшее военно-морское училище России основано в 1701 году Петром Первым. Училище давало будущим морским офицерам не только глубокие инженерные знания, но и прививало им высокие морально-нравственные качества, гордость службы на кораблях военно-морского флота. Курсантов в нём воспитывало всё: стены, традиции, коридор адмиралов, прекрасный художественный музей с галереей полотен лучших сынов Отечества, окончивших это училище: Нахимова, Ушакова, Истомина, Сенявина, Даля, Римского-Корсакова и др.
В.Г. Безбородов, И.Н. Поздняков
Во время учёбы в училище Виталий Георгиевич прошёл практику на паруснике «Седов». На кораблях учебного отряда ходил в походы по Балтике с заходами в порты Германии и Польши. Совершил дальний поход до острова Новая Земля.
После окончания училища Виталий Георгиевич с 1950 по 1961 год проходил службу на Северном флоте на крейсерах «Чапаев» и «Октябрьская революция». В эти же годы заочно окончил высшие офицерские классы при Высшем военно-морском училище в городе Гатчине. Дважды ходил с визитами дружбы в Норвегию и Швецию. За успехи в службе ему досрочно присваивались воинские звания капитан-лейтенанта и капитана 3-го ранга.
В 1961 году в связи с сокращением численного состава флота он был переведён на службу в Ракетные войска стратегического назначения на наземный измерительный пункт, расположенный на Камчатке. С этого момента для Виталия Георгиевича начался новый период в военной службе. В 1963 году Виталию Георгиевичу как профессиональному моряку, имеющему опыт работы в системе наземных измерительных пунктов, было поручено возглавить вновь создаваемый морской измерительный комплекс. Этим комплексом – Морским космическим флотом он руководил до 1983 года – до выхода на пенсию.
Встреча с начальником экспедиции
Встречи с начальником экспедиции я ждал с некоторым волнением. Хотелось ближе познакомиться с ним, узнать конкретно стоящие передо мной задачи. Помню, встреча состоялась в тот же день, в скверике у фонтана с невзрачной скульптурой то ли юного Ильича, то ли Павлика Морозова. Кабинетом, просто рабочим уголком, начальник экспедиции в тех условиях не располагал. Но работа шла, формировалась экспедиция. К моему приходу она была укомплектована на 30–40 процентов. Часть сотрудников находилась в городе Ленинграде. Оставшаяся часть – осваивала аппаратуру в научно-исследовательских институтах города Москвы.
Беседа с Поздняковым была продолжительной и конкретной. Илья Никитович сообщил, что я назначен на должность начальника отделения автоматизированной обработки телеметрической информации, А.И. Рыбкин – старшим инженером. Товарищи Шаповалов и Заболонский назначены на должности начальников смен ЭВМ «Минск-32» и в настоящее время находятся на учёбе в городе Минске. Мне и Рыбкину придется осваивать комплекс СТИ в НИИ приборостроения в городе Москве. В нашем распоряжении – восемь месяцев. В июне 1970 года планируется выезд на судостроительный завод для приёмки аппаратуры и участия в пуско-наладочных работах на НИС «Академик Сергей Королёв». В ближайшее время необходимо решить жилищный вопрос.
Заканчивая беседу, Илья Никитович с какой-то хитринкой спросил: «Ну что, всё ясно?». «Да, вроде всё.» – ответил я. А самому так и хотелось услышать основное – как там, в рейсе? Илья Никитович не только уловил причину небольшой заминки, а точно знал, что больше всего интересовало меня. Моё любопытство в определённой степени было удовлетворено. Я понял, что предстоит трудная и интереснейшая работа. Экспедиционный рейс – это не менее шести месяцев плавания в различных широтах Мирового Океана. Основная точка работы НИС «Академик Сергей Королёв» – сороковые ревущие широты в районе острова Сейбл. Льгот по службе – практически никаких. Заходы в иностранные порты – на три – четыре дня через полтора – два месяца рейса. В рейсе – четырехразовое бесплатное питание. Дополнительно к зарплате – валюта в золотых рублях согласно занимаемой должности. Как начальнику отделения мне предоставлялась одноместная каюта со всеми удобствами. Вот и всё. А далее – морская романтика, интересная и ответственная работа, незабываемость расставаний и встреч с Родиной, родственниками и друзьями.
Всё это я прочувствовал и
