Читаем без скачивания Отечественные противоминные корабли (1910-1990) - Юрий Скороход
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
* Под потерянными понимаются затонувшие корабли. В 1944-1946 гг. свыше 20 из числа затонувших кораблей были подняты и опять вступили в строй, что в таблице не учтено.
** Четыре корабля были интернированы н шведских водах, а один уничтожен японским камикадзе.
*** Большие потери от береговой артиллерии понесли тральщики речных флотилий (в частности. Пинская флотилия была расстреляна танками), а также тральщики при проведении десантных операций на СФ.
После ликвидации в 1937 г. Остехбюро опытовые корабли были переданы НИМТИ, а работы по размагничиванию кораблей с 1936 г. продолжены коллективом ученых, инженеров и военных моряков, сложившимся на базе лаборатории Ленинградского физико-технического института (ЛФТИ) АН СССР. Коллектив этот включал: от ЛФГИ – А.П.Александрова, А.Г.Гаева, Б.М.Тучкевича, П.В.Степанова, В.Р.Регеля и А.Р.Регеля, от НТК ВМС – Б.Е.Гордиевича и И.В.Климова, от НИМТИ ВМС – А.Е.Брыкина, Л.К.Верещагина, И.П.Смирнова, П.А.Роторева, В.А.Карпухина и В.Т.Сухорукова, от ЦНИИ-45 НКСП И.И.Дехтяра и И.М.Фомина, от ЦКБ-55 НКСП – Н.М.Хомякова. Л.В.Черепкова, В.С.Евдокимова и A.M.Антонова. Созданный этим коллективом задел позволил ВМФ приступить с первых дней войны к комплектованию на флотах и флотилиях автономных отрядов и частей службы размагничивания кораблей (СРК). Первые такие СРК в соответствии со сложившимися обстоятельствами начали функционировать на КВФ. Каспийской и Волжской флотилиях. Затем СРК были организованы на Черноморском, Северном и Тихоокеанском флотах, на Краснознаменной Амурской, Ладожской. Онежской. Беломорской, Азовской, Днепровской и Дунайской военных флотилиях. Отряды и группы СРК формировались из специалистов перечисленных организаций при доминирующей роли специалистов ЛФТИ и ЦКБ-55. При этом на строящихся, переоборудуемых и некоторых ремонтируемых кораблях устанавливались электромагнитные обмотки "системы ЛФТИ", снижающие магнитные поля кораблей в несколько раз.
В связи с успехами, достигнутыми в области размагничивания кораблей, группа ученых, инженеров и моряков была в 1942 г. удостоена Сталинской премии первой степени. В том же году разрозненные отряды и части СРК были объединены в единую службу, курируемую специальным отделом при УК ВМФ. которую возглавил капитан второго ранга Л.С.Гуменюк. В ведении СРК ко времени окончания Великой Отечественной войны находилось несколько контрольно-измерительных магнитных станций (КИМС) и около 20 станций безобмоточного размагничивания (СБР). На морских и базовых тральщиках устанавливались размагничивающие обмотки, а катера-тралылики со стальными корпусами проходили обработку на СБР [10].
Дополнительного рассмотрения заслуживает также и вопрос о разработке вовремя войны неконтактного противоминного оружия. После ликвидации в 1937 г. Остехбюро разработка минного, противоминного и торпедного оружия в конечном итоге была передана вновь образованным ЦКБ-56 и ЦКБ-57 НКСП. Однако с первых же дней войны стало ясно, что для борьбы с германским "оружием № Г' – ДИМ. необходим серьезный научный задел. Учитывая значимость в сложившихся условиях проблемы борьбы с ДИМ (с их помощью германское командование намеревалось заблокировать силы нашего флота в базах), к се решению был подключен аппарат АН СССР. Флотским минерам было поручено разоружение обнаруженных ДНМ с целью обеспечения возможности установления характеристик их НВ. Это была первостепенная. необходимая, но тяжелая и крайне опасная работа, сопровождающаяся иногда человеческими жертвами: в целях сохранения секрета своих мин германское командование вводило в схемы НВ гидростатические или оптические датчики, взрывающие мины при попытке ее подъема (т.е. мину приходилось разоружать под водой). С начала 1942 г. работы по изучению германских мин и торпед были сконцентрированы в лаборатории Института телемеханики и автоматики АН СССР, руководимой Б. С. Сотсковым. К работе были привлечены многие талантливые ученые и инженеры (Н. Н.Андреев, Бреховских, О. С. Брон, Кулебякин и др.), ставшие позднее академиками, членам и-корреспондентам и и докторами наук. В конечном итоге лабораторией было идентифицировано около 20 типов НВ мин и торпед противника и установлены сигналы, обеспечивающие их дистанционное срабатывание, что позволило создать необходимое оружие противодействия.
Во время войны начальником УК ВМС был контр-адмирал Н. В. Исаченков, а начальником МТУ – контр-адмирал Н. А. Шибаев. Научными центрами перечисленных управлений были НТК (Научно- технический комитет) ВМС, учрежденный в 1938 г. после передачи НИВКа в НКСП, и НИМТИ. Их начальниками соответственно были контр-адмирал А. А. Жуков (затем Н. В. Алексеев) и Н. А. Брыкин.
Ниже приводятся данные о строительстве (или переоборудовании), а также основные ТТХ ПМК. созданных во время Великой Отечественной войны (с учетом очередности вступления их в строй).Тральщики типа "Ижорец", переоборудованные из буксиров
Проектант Горьковский Рсчсудопроект
Заводы-строители Ижорский СЗ и Петрозавод
(Ленинфад), заводы ПК РФ
Годы строительства 1935- 1941
Число кораблей в серии, ед более 100
Водоизмещение, г:
стандартное 140
полное 145
Главные размерения, м:
длина наибольшая 24,7 (по КВЛ – 23,0)
ширина наибольшая 5,8 (по КВЛ – 5,5)
осадка при Dn 2,2
Главная энергетическая установка:
тип паросиловая мощность, л.с 200
Скорость хода, уз:
полная около 8
экономическая около 6
Дальность плавания
экономическим ходом, мили 500
Автономность по запасам
провизии, сут 3
Материал корпуса обычная сталь
Экипаж (вт.ч. офицеров), чел 31 (I)
Вооружение:
артиллерийское 1x1-45-мм, 2х1-7.62-мм
противоминное морские тралы Шульца и змейковый
Тральщики переоборудованы из паровых буксиров Северо-Западного речного пароходства. Шекснинского речного пароходства и пароходства "Ленводпуть". Переоборудование началось с июня 1941 г.: устанавливались тральная лебедка, артустановка, пулеметы и дополнительные средства связи, заменялась мачта. Корабли участвовали в ПМД на Балтийском ТВД. в частности, в составе Ладожской военной флотилии (Краснознаменная Ладожская флотилия). После окончания войны большинство кораблей было разоружено и возвращено речным пароходствам.
Катер-тралыцик типа Р ("Рыбинец")
Проектант КВ Рыбинского СЗ
Завод-строитель Рыбинский СЗ
Годы строительства 1937-1938
Число кораблей в серии, ед 44
Водоизмещение, т:
стандартное 25
полное 26,5
Главные размерения, м 28,0x3,3x1.06
Главная энергетическая установка:
тип бензиновый двигатель
марки ЗИС-5
число и мощность двигателей, л.с 2x68
Скорость хода, уз:
полная 9,3
экономическая 7
Дальность плавания
экономическим ходом, мили 800
Автономность по запасам
провизии, сут 3
Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 12(1)
Вооружение:
артиллерийское 1х1-7,62-мм
противоминное КАТ-1, или ОТШ-1. или ОЗТ
Катера были заказаны как учебные для курсантов ВМУ. Технический проект разработан в 1935 г., головной катер сдан в сентябре 1937 г. В 1939 г. в связи с усложнением международной обстановки катера были переданы КБФ и использовались как сторожевые вплоть до окончания финско-советского военного конфликта, после чего началось их переоборудование в КАТЩ. В ходе переоборудования на катерах устанавливались ручная тральная лебедка и новые радиостанции, заменялись обе мачты и гидромуфты, оборудовалась каюта командира. Переоборудованные катера участвовали в ПМД на Балтийском и Черноморском ТВД. Потери и повреждения их в основном были вызваны артобстрелом с надводных кораблей и авиации, а также навигационными причинами. После окончания послевоенного траления (1949 г.) катера начали интенсивно выводиться из состава ВМФ.
Катер-тральщик типа "KЛT"Проектант КБ Рыбинского СЗ
Завод-строитель Рыбинский СЗ
Годы строительства 1939-1940
Число кораблей в серии, ед 7
Водоизмещение, т:
полное 10.4
Главные размерения, м:
длина наибольшая 15,2
ширина 2,6
осадка при Dn 0,7
Главная энергетическая установка:
тип бензомоторная (двигатели ЗИС-5)
число и мощность двигателей, л.с 2x68
Скорость хода, уз:
полная 11
экономическая 8
с тралом 7
Дальность плавания
экономическим ходом, мили 560
Автономность по запасам
провизии, сут 1
Экипаж, чел 8
Материал корпуса дерево
Вооружение:
артиллерийское 1 пулемет 7,62-мм
противоминное КТ-1
Катера были заказаны ВМФ как торпедоловы. Технический проект разработан в 1938 г., головной катер построен в 1940 г., но с изменением назначения как сторожевой. В июле 1941 г. семь катеров были переоборудованы в КАТЩ. Использовались на КБФ в основном для контрольного траления и зашиты головного ТЩ ордера. После окончания послевоенного траления (1949 г.) катера были выведены из состава ВМФ.
