Базовый тральщик типа MMS-126 (126-футовик) 3*
Проектант и строитель английские судоверфи
Год постройки 1942
Водоизмещение, т:
полное 260
Главные размерения, м:
длина наибольшая 38,4 (по КВЛ – 36,2)
ширина по KBЛ 6,7
осадка при Dn ( 2,15
Главная энергетическая установка:
тип дизельная
мощность дизелей, л.с 2x300
Скорость хода, уз:
максимальная 10,3
экономическая 9,5
Дальность плавания, мили
(при скорости, уз) 2400 (9,5)
Материал корпуса дерево
Экипаж, чел 25
Вооружение:
артиллерийское 1x1-20-мм, 2x1-12,7-мм
противоминное тралы петлевой электромагнитный и акустический
3* Из построенной серии СССР получил от Великобритании три корабля (Т 108 – Т 110).
Рис. 18. Базовый тральщик типа MMS
Корабли этого подкласса ТЩ (отличительные особенности: деревянные корпуса, дизельные ЭУ и гладкопалубный архитектурный тип) строились с начала войны, причем весогабаритные характеристики их последовательно возрастали (МMS-106. МMS-126, МMS-136). Корабли в октябре 1942 г. совершили переход из Англии в Архангельск в составе конвоя "Pq-18" и были зачислены в состав Беломорской военной флотилии СФ. Участвовали в Великой Отечественной войне, осуществляя траление в Новоземельских проливах, Карском и Белом морях. Т-109 погиб 22.11.44 в Баренцевом море при проводке конвоя. Т-108 и Т-110 были исключены из боевого состава ВМФ в 1951 г., переклассифицированы в водолазные боты и переданы в ОФИ для разборки на запасные части п 1958 и 1956 гг. соответственно.
Базовый тральщик типа МMS-136 (136-футовик) 4*
Проектант и строитель английские судоверфи
Год постройки 1942
Водоизмещение, т:
полное около 400
Главные размерения, м:
длина 44.5
ширина 7,5
осадка 2.5
Главная энергетическая установка:
тип дизельная
мощность дизелей, л.с 2x300
Скорость хода, уз:
максимальная 10,5
экономическая 8
Дальность плавания, мили
(при скорости, уз) 2000 (8)
Материал корпуса дерево
Экипаж, чел 31
Вооружение:
артиллерийское 2x1 -20-мм. 2x1-12.7-мм
противоминное тралы петлевой
электромагнитный, акустический
4* Из построенной серии СССР получил от Великобритании два корабля ГГ-121 и T-122)
Корабли были построены в декабре 1942 г., 20.12.43 прибыли из Англии с конвоем "JW-55-A" на базу ВМФ в Кольском заливе и в январе 1944 г. вошли в состав СФ. Участвовали в Великой Отечественной войне и послевоенном тралении. В 1950 г. выведены из состава боевых сил ВМФ и в 1951 г. переклассифицированы в лоцмейстерские суда ЛОЦ-26 и ЛОЦ-27. В 1954 г. переданы в ОФИ для разборки на запасные части.
Базовый тральщик типа AM ("Адмирэбл")
Проектант американская фирма "Вестингаус"
Годы постройки 1942-1945
Число кораблей в серии, ел около 240. СССР в 1943-1945 гг. передано 34
Водоизмещение, т:
стандартное 725
нормальное 835
полное 945
Главные размерения. м:
длина наибольшая 56.1
ширина наибольшая 10.2 (по KBЛ – 10,0)
осадка при Dn 2,84
Главная энергетическая установка:
тип дизельная
число и мощность дизелей, л.с 2x950 (750 об/мин)
Электроэнергетическая
установка:
число и мощность дизель-генераторов 3x60 кВт (на переменном токе
452 В. 60 Гц) + тральный дизель- генератор 400 кВт (на постоянном токе)
Скорость хода, уз:
полная 13.5
с контактным тралом 9
экономическая 12
Дальность плавания, мили
(при скорости, уз) 5500 (12)
Материал корпуса обычная сталь
Автономность по запасам
провизии, суток 20
Экипаж, чел 95
Вооружение:
артиллерийское 1x1- 76-мм, 2x1-40-мм, 6x1- 20-мм
противолодочное 2 бомбосбрасывателя, реактивный бомбомет "Хеджехог"
противоминное тралы контактный "Оропеза", электромагнитный МК V, акустический (2 излучателя)
Рис. 19. Базовый тральщик типа AM
ТЩ типа AM – первые ТЩ, спроектированные с учетом опыта второй мировой войны. 11а них были предусмотрены электромагнитный и акустический тралы, РЛС, реактивный бомбомет, усиленное зенитное вооружение, специальное размагничивающее устройство, дистанционное управление механизмами. Передача мощности от дизелей на винты обеспечивалась с помощью маслинных гидроредукторов с передаточным числом 2,29. Будучи эффективны как ТЩ, корабли имели некоторые недостатки в общем расположении, а также большие осадку и парусность. 10 полученных кораблей были переданы СФ, а 24 – ТОФ. Из числа переданных СФ кораблей (1943 г.) в ходе войны два были потоплены авиацией и один – ПЛ, оставшиеся семь до 1956 г. числились как ТЩ, затем были выведены из состава боевых сил и переклассифицированы во вспомогательные суда, и с 1960 г. начали передаваться в ОФИ для разделки на металл. Корабли, переданные ТОФ, использовались как ТЩ по 1947 г., после чего 12 из них было передано МРП, а остальные переклассифицированы во вспомогательные суда и к 1960 г. переданы в ОФИ для разделки на металл.
Вазовый тральщик типа YMS ("Ярдминсвип")
Проектант и строитель проектировались ВМС США, строились на многих верфях Атлантического и Тихоокеанского побережья США
Годы постройки 1942-1945
Число кораблей в серии, ед около 1000, СССР в 1944-1945 гг. передано 43 корабля
Водоизмещение, т:
стандартное 290
нормальное 310
полное 330
Главные размерения, м:
длина наибольшая 41,5 (по KBЛ – 39,5)
ширина наибольшая 7,7 (по КВЛ – 7,45)
осадка при Dn 2,2
Главная энергетическая установка:
тип дизельная
число и мощность дизелей, л.с 2x600
Скорость хода, уз:
полная 12
экономическая 9
Дальность плавания, мили
(при скорости, уз) 2000 (12)
Материал корпуса дерево
Автономность но запасам
провизии, суток 10
Экипаж, чел 48
Вооружение:
артиллерийское 1x1 76-мм, 2x1 20-мм, 2x1 7,62-мм
противолодочное 2 бомбомета
противоминное тралы контактный,
электромагнитный, акустический
Несмотря на малое водоизмещение, корабли были приспособлены к дальним переходам, характеризовались хорошими мореходными качествами. Из числа полученных кораблей шесть было передано КБФ, шесть – ЧФ и 31 – ТОФ. Использовались как ТЩ до середины 1950-х годов. На ТОФ корабли были исключены из состава ВМФ в 1956 г., на КЬФ в 1957-1958 п . и на ЧФ – в 1958-1959 гг.
Рис. 20. Базовый тральщик типа VMS
Трофейные и репарационные корабли
Базовый тральшик типа М-35
Заводы-строители в Штеттине, Гамбурге, Ростоке, Любеке (Германия)
Годы строительства 1937-1942
Гол получения ВМФ 1946
Число кораблей в серии, ед получено 14
Водоизмещение, т:
стандартное 716
полное 890
Главные размерения. м:
длина наибольшая 68,5 (между перпендикулярами 66,6)
ширина 8,3
осадка при /) 2,5
Главная энергетическая установка: тип паросиловая, две вертикальные паровые машины тройного расширения
число и мощность
паровых машин, л.с 2x1500
Скорость хода, уз:
полная 18
экономическая 10
Дальность плавания, мили:
полным ходом 810
экономическим ходом 1900
Материал корпуса обычная сталь
Автономность по запасам
провизии, сут 15
Экипаж, чел 85
Вооружение:
артиллерийское 2х1-105-мм, 1x1 37-мм
противоминное контактные тралы
Рис. 21. Базовый тральщик типа М-35
Корабли создавались в соответствии с положениями Версальского договора как многоцелевые, главными задачами которых считались противоминные действии и посыльная служба. После 1940 г. они широко использовались для проводки конвоев, что нашло отражение в следующих модификациях проекта нереализованном "М-38" (с крыльчатыми движителями) и реализованном "М-40". Из полученных от Германии по репарациям кораблей 13 было передано ЧФ и один Каспийской флотилии. Только четыре из полученных кораблей использовались до 1954 г. как ТЩ, остальные были сразу переоборудованы в гидроакустическос контрольное судно, гидрографические и спасательные суда. В 1956-1958 гг. почти все они были переданы в ОФИ для разделки на металл. Корабли М-151 и М-203 использование!» до начала 1960-х годов как спасатели, М-3 – как судно-мишень, а М-155 до 1980 г. как брандвахта в Измаиле.
Базовый тральщик типа М-40
Заводы-строители германские (Бремен, Росток, Штеттин, Любек, Эльбинг, Бремерхавен и Кениксберг), нидерландские (Роттердам, Амстердам, Схидам, Флиссинген, Сиккервеер, Болнес) и литовский (Клайпеда)
годы строительства 1941-1945
