class="p1">По словам Шпака, их авиагруппа была в Китае до конца боевых действий, после чего сдала самолеты союзнику и убыла в Союз. За все время потери составили 2 самолета Ил-28 и один экипаж (потерян был где-то в 1952-53 годах). В начале 1953 г. пропал без вести экипаж самолета Ил-28 подполковника А.И.Фокина, вылетевший на разведку погоды в Желтом море, поиски следов крушения успехов не имели.
Совершенно неизвестными широкому кругу читателей до последнего времени оставались факты участия советских стратегических бомбардировщиков Ту-4 в Корейской войне в качестве разведчиков и ночных бомбардировщиков.
Летали они, разумеется, ночами и без опознавательных знаков. Причем один из них был сбит над корейской территорией, только одному члену экипажа, стрелку-радисту сержанту Е.Е. Лазгину удалось спастись. Ему повезло вдвойне, поскольку он попал в руки партизан, переправивших его к северокорейцам. Он долго лечился в госпитале в Москве, потом был награжден орденом Красной Звезды.
Американцами 2.07.1950 г. был даже зафиксирован дневной пролет Ту-4 в сопровождении двух Ла-11 без опознавательных знаков над Сеулом. И еще почти полгода после окончания войны советские и американские самолеты следили друг другом на сопредельных территориях.
А один из американских перехватчиков «Скайнайт» из VMF-513 в районе 38-й параллели даже по ошибке устроил воздушное «ночное шоу» с высшим пилотажем перед одним из наших Ту-4, приняв его из-за идентичного силуэта за В-29 «Суперфортресс». За что своим начальником, полковником Коннором, был наказан двухнедельным изучением справочника по самолетам.
Все данные об участии Ту-4 и Ил-28 в Корейской войне были получены автором книги от непосредственных участников. На запрос в архив МО в Подольске, был получен ответ «Официально факт применения СССР в Корее бомбардировщиков Ту-4 не подтверждается, исторический формуляр 598 УТБАП ДА на данный момент засекречен». Белые пятна в истории Корейской войны будут разгадываться еще долго.
Поводом для написания сборника рассказов о воинах-летчиках забытой Корейской войны послужила встреча (так свела судьба) на одной работе двух человек, причастных к событиям, проходившим в небе Дальнего Востока в 1950–1953 годах. Один из нас служил рядом с аэродромом Сухая Речка в Приморье, атакованном американскими истребителями в 1950 году, другой был сыном морского летчика, участника той войны.
В нашей стране большинство людей не знает о секретной и основательно забытой Корейской войне 1950–1953 годов. А ведь воздушная война в Корее по размаху и интенсивности воздушных боев, а также по потерям была во много раз значительнее воздушных войн в Испании, на Ближнем Востоке во и Вьетнаме. Это была первая воздушная война «реактивной эры».
После поисков в книгах, газетах и на сайтах Интернета нам удалось найти биографии нескольких морских летчиков, участвовавших в Корейской войне.
Часть из них служила в Амурской области, а остальные – морские летчики-тихоокеанцы из секретного истребительного полка (781 ИАП ТОФ). Дополнив описания событий фотокопиями документов и фотографиями, мы, возможно, более полно осветили те далекие годы периода «холодной войны» и ликвидировали оставшиеся белые пятна в истории авиации. Надеемся, что представленная книга будет интересна и полезна не только летчикам и любителям авиации, но и просто патриотам нашей страны.
Заранее приносим извинения за возможные неточности, которые могут возникнуть по причине давности событий и отсутствия в живых их участников.
Благодарим всех авторов публикаций, книг и сайтов, сведения которых использовались в подготовке этой работы.
С. Сахончик, А. Семенов
3. «Холодная война» в небе
С распадом СССР закончилась и «холодная война», длившаяся 46 лет, с 1945 года, шедшая на всем протяжении границ нашей страны с переменным успехом. Не был исключением и Дальний Восток.
Американские летчики, видимо, помня о союзнических отношениях, частенько летали над кораблями и базами Тихоокеанского флота. С момента капитуляции Японии и до конца 1950 года было зафиксировано 46 инцидентов с участием 63 американских самолетов разных типов. Иногда наши зенитчики открывали заградительный огонь и в воздух поднимались истребители. Первый воздушный бой произошел в 1945 году над территорией Кореи, когда четверка «Аэрокобр» перехватила американский бомбардировщик В-29 и, обстреляв его, посадила на аэродром Хамхын, где в то время базировалась советская авиация.
Истребитель «Аэрокобра»
Американский самолёт В-29
Постепенно, с изменением внешней политики, случайные полеты превратились в систематические разведывательные, и воздушная война разгорелась не на шутку, достигнув апогея в 50-е годы. Так, в мае 1950-го над чукотским аэродромом Уэлькаль развернулся воздушный бой между американскими «Мустангами» F-51 и советскими Ла-11.
Истребитель ЛА-11 с опознавательными знаками КДНР
В результате летчик капитан С. Ефремов подбил одного «Мустанга», но и сам получил повреждения. А через месяц пара американских истребителей F -80 «Шутинг Стар» нанесла штурмовой удар по приморскому аэродрому Сухая Речка, повредив 9 «Кингкобц» 821 ИАП.
Американские истребители F-80 «Шутинг Стар» на аэродроме базирования в Корее
Истребитель Миг-15 в корейском небе
В декабре 1950 года будущий ас корейской войны капитан С.
Бахаев в паре со старшим лейтенантом Н. Котовым на истребителях МиГ-15 перехватили четырехмоторный разведчик RB-29 над мысом Сейсюра. В бою нарушитель был сбит и упал в море, экипаж погиб. Аналогичная судьба постигла еще два RB-29 над бухтой Валентин и островом Юрий, причем, надо заметить, первыми всегда открывали огонь американцы.
Но поршневым ветеранам Второй мировой, хотя и напичканным снарками крупнокалиберных пулеметов «браунинг», было сложно тягаться со скоростными реактивными перехватчиками МиГ-15, вооруженными 37-мм и 23-мм пушками. Исход схваток был предрешен заранее.
В июне 1951 года в районе мыса Островной в Японском море два советских истребителя Ла-11 из 88 ГИАП ТОФ сбили в бою двухмоторный противолодочный самолет P2V «Нептун» из эскадрильи PV-6 ВМФ США.
Двухмоторный противолодочный самолет P2V «Нептун»
Экипаж пропал без вести. Старшие лейтенанты И. Лукашев и М. Щукин были награждены орденами Красного Знамени. Там же, по странному совпадению, в 1954 году парой МиГ-17 с аэродрома Угловая был сбит еще один «Нептун».
Но не всегда воздушные бои были успешными для советских летчиков. 18 ноября 1952 года вблизи Владивостока четыре МиГ-15 781 ИАП ТОФ вылетели на перехват группы реактивных истребителей F-9F-2 «Пантера» из эскадрильи VF-718 с авианосца «Принстон», вторгшихся в советское воздушное пространство.
В завязавшемся бою американские летчики сбили 3 МиГа, пилоты которых погибли.
