принял раненый помощник командира корабля лейтенант Ковалев и приказал дать полный ход. Расчет 45-мм орудия правого борта открыл огонь по кораблю № 701. Личный состав [109] судна наблюдал попадание нескольких снарядов в корабль № 701, после чего он прекратил огонь и резко ушел в сторону. В 01.21 помощник командира корабля приказал лечь на обратный курс. В 01.50. корабли скрылись из видимости кабельного судна. На рассвете корабли прекратили преследование и скрылись в направлении корейского берега.
Всего по кабельному судну было выпущено более 60 снарядов, а с судна по кораблю № 701 было выпущено двенадцать 45-мм снарядов и израсходовано около 180 патронов ДШК. В результате обстрела кабельного судна было убито три человека: командир капитан-лейтенант Колесников Филипп Васильевич, старшина трюмной команды старшина 2-й статьи Еремеев Константин Семенович и матрос Туркин Валентин Александрович. Тяжело ранены четыре и легко ранены девять человек. В результате обстрела судну нанесены повреждения борта, надстроек, корабельного имущества, грузам и вещам личного состава».
(ЦВМА. Ф. 2. On. 030504. Д. 1068. Л. 2–6).
Самолёт-разведчик А-20Ж «Бостон»
4 сентября 1950 года в районе Порт-Артура был сбит самолет- разведчик ВВС ТОФ А-20Ж «Бостон», вылетевший для наблюдения за американским эсминцем, подошедшим на 26 км к порту Дальний. На подходе к цели разведчик и два истребителя сопровождения были атакованы 11 американскими истребителями. «Бостон» загорелся и упал в море, экипаж ст. лейтенанта К.Карпаева погиб.
Выписка из архивного документа об обстоятельствах гибели советского экипажа самолета А-20ж:
«4 сентября 1950 г. в 26 км к юго-востоку от порта Дальний обнаружен неопознанный эсминец, следовавший курсом 280 градусов. Для разведки эсминца был послан самолет А-20ж [ «Бостон»] в сопровождении двух истребителей. Командирам самолетов было дано указание ближе 15 км к эсминцу не подходить… Самолет А-20ж сделал разворот вправо на эсминец и на подходе к эсминцу был атакован одиннадцатью американскими истребителями типа двойной «Мустанг» или «Лайтнинг». В 12 часов 44 мин. горящий самолет А-20ж упал в море на расстоянии 8 км южнее острова Хайяндао. Экипаж самолета – старший лейтенант Карпаев Константин Павлович, лейтенант Мишин Геннадий Васильевич и младший сержант Макагонов Александр Афанасьевич – погиб».
(ЦВМА. Ф. 14. On. 52сс. Д. 254. Л. 181).
В тот день совершавший патрулирование района эсминец ВМС США «Херберт Томас» зафиксировал на радаре движение неопознанного самолета, летевшего со стороны советской базы. Об этом было сообщено на авианосец «Вэлли Фордж». Звену «корсаров» была дана команда на перехват неизвестного самолета, который летел на высоте 4 тысяч метров со скоростью 325 км/час, курсом 160 градусов. Самолеты ВВС США, разделившись на две группы, через 6 минут приступили к перехвату, взяв его в кольцо. Увидев истребители, неизвестный самолет, по утверждению американцев, увеличил скорость и со снижением стал уходить на восток в сторону Кореи, а не на запад – в направлении Китая. Командир звена перехватчиков лейтенант Ричард Д.Е. Даунс, пролетая над самолетом, сообщил, что нарушителем является двухмоторный бомбардировщик с красными звездами на крыльях. В это время экипаж советского самолета (опять-таки, по утверждению американцев) открыл огонь по перехватчикам. Получив разрешение с базы на открытие ответного огня, командир звена выполнил команду, однако промахнулся. Следом за ним стрелял его ведомый и подбил советский самолет, который загорелся и вошел в штопор. Останки летчика лейтенанта Геннадия Мишина были возвращены на родину в 1956 году. О судьбе двух других членов экипажа до сих пор ничего не известно.
(Из материалов американо-российской комиссии по установлению судеб военнослужащих и пропавших без вести).
Так что совсем не удивительно, что наши войска и флот на Дальнем Востоке находились в состоянии постоянного напряжения и повышенной боевой готовности. Производились передислокации частей и соединений, усиливались части вдоль границы. Но особой тревоги не было, война шла (как казалось) еще далеко.
В этих условиях командование 54-й воздушной армии приняло решение о проведении учений и временной передислокации 821-й ПАП 190-й ИАД на полевой аэродром авиации ТОФ «Сухая Речка», находившийся возле бухты Перевозной Хасанского района, на расстоянии 165 км от Владивостока (по железной дороге) и 31 км (по Амурскому заливу). До корейской границы – 100 км.
Аэродром был построен в 30-е годы, имел грунтовую ВПП, усиленную металлическими перфорированными плитами. Такие комплекты плит в войну поставлялись в СССР по ленд-лизу. Полк перебазировался из постоянного места дислокации – аэродрома Вознесенское (возле Камень-Рыболова) – всеми тремя эскадрильями. На вооружении полка стояли самолеты Р-63 «Кингкобра» американского производства, полученные по ленд-лизу, к тому времени уже изрядно устаревшие и поизрасходовавшие моторесурс. Реактивной авиации на Дальнем Востоке еще не было, направление считалось второстепенным… Личный состав, рассредоточив самолеты поэскадрильно в линейку вдоль ВПП, стал обустраивать нехитрый полевой быт, разбивать палатки. 1 – я эскадрилья была назначена на дежурство. Офицеры штаба дивизии, руководившие передислокацией, убыли в расположение дивизии – пос. Хороль. Командир 821-го полка полковник В.И. Савельев находился в Ново-Сысоевке, в штабе 54-й воздушной армии, для отработки задач по предстоящим учениям. Вместо него оставались зам. командира подполковник Н.С. Виноградов и начальник штаба подполковник Степанец. День 8 октября 1950 года был воскресным и солнечным, летчики отдыхали – учения должны были начаться в понедельник. В готовности находилось только дежурное звено.
И вдруг в 16.17 по местному времени со стороны Владивостока на небольшой высоте появилась пара самолетов необычных очертаний. Они неожиданно снизились и открыли пулеметный огонь по стоянкам самолетов. Несколько самолетов загорелось. Потом, сделав боевой разворот, самолеты еще раз обстреляли аэродром и улетели в южном направлении.
Налет длился считанные минуты, но последствия его еще долгие годы ощущались в советско-американских отношениях и серьезно отразились на ходе Корейской войны. Так что же произошло на аэродроме в тот день?
6. Рассказы очевидцев
Полковник Л. Манзон, в то время инженер 190-й И АД:
…И тут в небе со стороны Владивостока появилась парочка каких-то самолетов на небольшой высоте. Под плоскостями что- то похожее на поплавки. Заспорили, что это за тип самолетов, приняв их за свои – морской авиации. Но тут парочка снизилась и, пролетев вдоль стоянки, почти на бреющем, открыла огонь. Несколько машин загорелось. Заход повторился. Летчики дежурного звена попытались запустить двигатели, но, не получив никаких команд и заметив, что парочка делает очередной заход уже по их стоянке, покинули кабины и залегли на земле. Однако их стоянку обстреливать не стали: видимо, закончился боекомплект. Парочка только пролетела на бреющем и ушла в южном направлении. Загоревшиеся самолеты потушили. Некоторые из них потом удалось отремонтировать, но около десятка пришлось списать.
Что же
