ясного неба. По голосу Ли ЫнДжу было слышно, как ее буквально корежит от необходимости вежливо разговаривать со мной, не срываясь на свой любимый стиль ора.
— ЮнМи, давай начнем конструктивно сотрудничать. С тебя участие в гастролях, с меня компромисс по штрафам. Идет?
— Вылетать когда?
— Основной состав и оборудование уже в Гамбии, концерт через 2 дня. Если сегодня вечером вылетишь, то завтра будешь уже там. Согласна?
«Ой, нечисто что-то тут. Опять голову под нож гильотины толкаю. А с другой стороны, опять нотации СунОк слушать? Хорошо хоть, что она Мульче не докучает своей моралью — и кормит, и лоток меняет вовремя».
— Согласна. Сейчас буду собирать вещи.
Внимательно слушавшая весь разговор мама, после того, как я отключила телефон:
— Доча, ну зачем тебе эта Африка? Там жарко, мухи цеце и еще эти, как их, «Боко харам». Не поймешь, что из этого всего хуже.
— Мам, не волнуйся, слетаю, отпою и отпляшу, и сразу домой. Вам привезу экзотический подарок из Африки — тебе сумочку из кожи крокодила, а онни — сушеного крокодила, пускай ему мозги выносит.
— Хи-хи, дочка, ты в своем репертуаре, хорошо, что СунОк на занятиях и тебя не слышит.
Поздний вечер. Борт авиалайнера рейса Сеул — Банжул
Перед вылетом Серега залез в Интернет выяснить вопрос, который его крайне заинтересовал — Гамбия нищая страна (у нее имеется целая одна библиотека!), но при этом у нее одна из лучших взлетных полос в Западной Африке. Длина — 3600 м, ширина 45 м. Аэропорт может принимать самолеты любого класса. Аэропорт соседнего Сенегала (столица — Дакар), гораздо более богатого государства, существенно скромнее.
Официальная точка зрения — полосу строили США в 80−90-х годах 20 века в интересах НАСА, поскольку планировалось использовать ее как запасную точку приземления космических челноков (до закрытия этой программы).
Однако еще до американцев здесь была длинная взлетно-посадочная полоса. Сами гамбийцы эту дорогостоящую ВПП не строили. Они лишь уложили асфальт на очищенные от земли уже имеющиеся грубо отшлифованные каменные плиты и сделали разметку. По спутниковым снимкам можно увидеть, что центральная часть ВПП Банжул Юндума активно эксплуатируется, но с обеих сторон полосы есть неиспользуемые участки. Вымощены они светлыми плитами необычного песчано-коричневого цвета. Есть там и еще не очищенные от земли продолжения полосы. Сторонники существования НЛО и инопланетян уверены, это гамбийцам остался в наследство космодром, который они и трансформировали в аэродром.
В полете Серега случайно стал слушателем горячей дискуссии двух европейцев, судя по всему, ученых-юристов. Они обсуждали проблему развития уголовного права африканских стран. Большинство их рассуждений он пропустил мимо ушей, а вот один факт от души позабавил. Речь шла о том, что в уголовном праве нередко всплывают элементы обычного права и народных верований. Проблема африканского правосудия — преднамеренные убийства, когда виновный утверждает, что потерпевший являлся колдуном (призраком, демоном и т.д.), а его убийство стало способом самозащиты. Согласно африканским верованиям, каждый имеет право убить занимающегося черной магией, причем предписываемый обычаями ритуал причинения смерти колдуну (призраку, демону) достаточно жесток и церемониально последователен, что изначально исключает необдуманность, спонтанность убийства.
Классическим считается казус, возникший в начале 1940-х гг. Двое обвиняемых давно подозревали погибшего в том, что он практикует черную магию в отношении их сотоварищей, некоторые из которых уже умерли. Однажды ночью они увидели потерпевшего ползающим обнаженным вокруг их жилища и, полагая его практикующим магический обряд, немедленно схватили и совершили предписанный обычаем ритуал убийства колдуна, затолкав в его задний проход двадцать незрелых бананов.
Апелляционный Суд Восточной Африки при рассмотрении дела указал следующее: «Если доказанные факты выявляют, что потерпевшим в реальном присутствии обвиняемого исполнялся некий акт, который обвиняемым искренне полагался и который обычным человеком сообщества, к которому принадлежит обвиняемый, полагался бы актом колдовства против него… он (т.е. обвиняемый) может быть взбешен до такой степени, что это лишит его самообладания и побудит к нападению на лицо, практикующее акт колдовства».
(Прим. автора — реальный факт, желающие могут ознакомиться с ним: Есаков Г. А. Основы сравнительного уголовного права: Монография. М.: ООО «Издательство „Элит“», 2007. С. 132.)
Если ученые спорили, необходимая это оборона или непредумышленное убийство, у Сереги в голове крутилась другая мысль: как можно затолкать в задний проход целых 20 бананов, пусть даже это не крупные эквадорские, а гораздо более мелкие африканские? За этими сложными проблемами ЮнМи и задремала, проспав большую часть полета.
К моему дому не решаются подойти ни один колдун, ни одна ведьма!
Следующий день, раннее утро, авиалайнер
Обычно авиалайнеры летят по строго установленным маршрутам. Однако всегда есть человеческий фактор, когда случайно или намеренно самолет «слегка» отклоняется от него. Если после этого он оказывается над закрытыми для полетов зонами, до беды недалеко. Как не инструктируют пилотов, сколько не гибло самолетов, а человеческий фактор все равно остается.
Вот и сейчас — главный пилот «Боинга-737», чтобы произвести впечатление на новенькую стюардессу, решил показать ей ручное управление аэробуса с исполнением маневра резкого ухода влево (его жена тоже согласилась бы с названием такого маневра). Как позднее выяснится, недавний ремонт самолета был произведен с использованием контрафактных запчастей, произведенных в Китае какой-то мутной фирмочкой. Вместо заявленных параметров у титанового элемента фюзеляжа оказался гораздо меньший порог прочности (что неудивительно, учитывая полное несоответствие химической чистоты от примесей этого титана), и когда огромный самолет накренился, сначала лопнула балка, а за ней начали рваться листы фюзеляжа. В салоне произошла мгновенная разгерметизация, но главное — вернуть устойчивость самолету не удавалось.
Земля стремительно приближалась, истошно орущие пилоты, вцепившиеся в штурвалы, уже не успевали ничего сделать — в самый ответственный момент «гикнулась» операционная система самолета, а на ее перезагрузку времени не было от слова «совсем».
Приземляться предстояло «на брюхо» на огромные песчаные барханы. Еще хорошо, что топлива в баках оставалось совсем немного — большую часть израсходовали во время полета. Немногочисленные пассажиры даже не догадывались о предстоящих американских горках, поскольку находились без сознания.
В чем пилотов нельзя укорить, они, намертво вцепившись в штурвалы, ювелирно точно приземлили махину практически на верхушку первого бархана, скатившись с него, «Боинг» полез на второй, скатившись с него — на третий. Скорость падала, хотя песок, как наждак, обдирал все, что можно в нижней части фюзеляжа. Отвалились двигатели. Все завершил последний штрих — уткнувшись
