Ситуация была ясна: мокрое покрытие, моросящий дождь, скорость движения на загородной дороге 70 км/ч, дистанция до впереди идущего автомобиля 25–30 м. Вдруг передний автомобиль неожиданно затормозил. Второй решил проявить все свои возможности и слишком быстро повернул рулевое колесо. Результат — занос на мокрой дороге и удар боком в передний автомобиль. В таких ситуациях резкое вращение рулевого колеса вредит. А надо было прежде всего держать правильную дистанцию, и безопасность была бы гарантирована. Рулевое колесо тут не помощник.
Будьте очень внимательны при управлении рулевым колесом во время движения по неровным дорогам, по колее, при преодолении обледенелых мест на дороге. Основной задачей водителя в таких ситуациях является удержание автомобиля в пределах предназначенной ему полосы движения, что связано иногда с большими физическими нагрузками. Рулевое колесо в этом случае следует держать крепко, особенно при движении с большой скоростью. В противном случае управляемые колеса при наезде на какое-либо препятствие могут резко повернуться и через рулевой привод сильно и быстро повернуть рулевое колесо. Не ожидающий этого водитель рискует получить ушибы, вывихи пальцев и кистей рук. А такие травмы рук приводят иногда к дорожно-транспортным происшествиям.
Заканчивая разговор о рулевом колесе, хотелось бы сказать, что нужно вырабатывать такой стиль управления, который позволял бы очень плавно перемещаться по проезжей части. Такой режим движения по автомобильной дороге не вызывает неприятных ощущений у водителя и пассажиров, большого износа шин и многих узлов автомобиля, и самое главное, он позволяет водителям лучше понимать друг друга при взаимодействии на автомобильной дороге. И в заключение некоторые наблюдения. Каждый держит руль по-своему. Каждая поза водителя, положение рук на руле может рассказать многое о характере человека-водителя (рис. 17).
Рис. 17. Определение характера водителя по «хвату рук» на рулевом колесе:
1. Для кого характерно такое положение рук? Для человека уравновешенного, уверенного в себе. Около него всегда спокойно, он не даст друга в обиду. 2. На первый взгляд это серьезный, авторитетный человек. В делах же он иногда нерешителен, к друзьям недоверчив. Иногда бывает упрям. В любви его не назовешь дипломатом, однако в искренности ему отказать нельзя. З. А у этого главная черта характера — самовлюбленность, в поступках он непоследователен. Рядом с ним должен быть энергичный и волевой человек. 4. Ничего не скажешь, редкий вариант! На работе этот человек отличается энергичностью, добросовестностью, он самолюбив и ревниво относится к успехам других. 5. Что можно сказать про этого? Его отличают оптимизм и общительность. Это натура активная, человек искренний и дружелюбный. 6. Этот человек знает, чего он хочет и какими путями этого достичь.
Рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Классность водителя во многом зависит от того, как он пользуется рычагом переключения передач. Самое важное — нужно в каждый конкретный режим движения подбирать включение той передачи, которая по экологическим, экономическим, динамическим характеристикам работы двигателя и состоянию в зоне контакта шины с дорогой наиболее разумна.
Необходимо также помнить правило, что переключать передачи необходимо плавно, а не рывком и не резко. Этому надо специально обучиться.
Незаметный, но важный манипулятор — рычаг ручного тормоза, называемый стояночным. Но иногда этот тормоз является единственным спасением от дорожно-транспортного происшествия при отказе основных — колесных тормозов. Стояночный тормоз может иногда помочь при резких («полицейских») разворотах автомобиля. Но этим приемом необходимо еще овладеть.
УСЛОВИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЯ
Микроклимат кабины автомобиля
Микроклимат кабины — это температура воздуха в кабине, его влажность и давление.
Температура воздуха в кабине зависит в основном от температуры наружного воздуха и от тепла, выделяемого двигателем. Еще один фактор, оказывающий влияние на температуру в кабине, это окраска автомобиля. Если кузов, панели, обивка, органы управления окрашены в светлые тона, то при стоянке автомобиля на солнце эти элементы нагреваются меньше, чем такие же элементы, окрашенные в темный цвет. При движении, однако, эта разница уменьшается. Слегка затемненные стекла кабины задерживают до 40–60 % лучей, проходящих через прозрачное стекло.
При температуре в кабине автомобиля выше 25 °C водитель быстрее утомляется, снижается его внимание и увеличивается время его реакции. При дальнейшем повышении температуры (до 35 °C) умственная деятельность его ухудшается, еще больше увеличивается время реакции, появляются ошибки.
Пониженная температура воздуха также отрицательно влияет на работу водителя, на быстроту и точность движений, отсюда — больше ошибок.
По данным большинства авторов, температура воздуха в кабине автомобилей должна быть в пределах: зимой 15–25 °C, летом 18–27 °C.
Воздух — друг или враг? Воздух в кабине автомобиля может содержать пары топлива и вредные примеси отработавших газов, среди которых наиболее опасна окись углерода (СО), или угарный газ. Окись углерода в составе отработавших газов попадает через щели в кабину автомобиля. В воздухе кабины изношенного автомобиля концентрация окиси углерода значительно повышается, особенно зимой, когда окна кабины закрыты. При пробеге автомобилей более 100 тыс. км поршневая группа двигателя значительно изнашивается. В результате этого отработавшие газы попадают в картер двигателя и через маслоналивную горловину проникают в подкапотное пространство, а оттуда — в кабину.
Содержание в воздухе кабины водителя отработавших газов связано со скоростью движения автомобиля, чем выше скорость, тем меньше концентрация отработавших газов, что объясняется повышением воздухообмена в кабине автомобиля и быстрым встречным потоком воздуха отработавших газов при выходе их из глушителя.
Оптимальное содержание отработавших газов — не более 10 мг/м3. Наибольшее же количество вредных примесей, в том числе и СО, образуется при работе двигателя на холостом ходу. В этом случае концентрация СО в кабине автомобиля увеличивается в несколько раз.
Как же нащупать «отраву»? Степень и признаки отравления человека чрезвычайно разнообразны. Они зависят от концентрации СО в воздухе и продолжительности воздействия ее на организм. Обычно отравление развивается относительно медленно. При легкой степени отравления вначале возникают общая слабость, головная боль, потемнение в глазах» понижение слуха, при физической нагрузке — головокружение. В дальнейшем развивается состояние возбуждения, напоминающее алкогольное опьянение. В тяжелых случаях наблюдаются резкая мышечная слабость, ослабление сознания, сонливость, тошнота и рвота.
Минимум отработавших газов. Основными направлениями в борьбе с отравлением воздуха отработавшими газами являются: улучшение рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания, в результате чего снижается токсичность отработавших газов; тщательная регулировка двигателя (правильно отрегулированный двигатель выделяет примерно в 10 раз меньше окиси углерода, чем неотрегулированный); тщательная установка резиновых прокладок, закрывающих отверстия в полу кабины; повышение эффективности системы отопления и вентиляции кабины (вентиляцию необходимо использовать даже при низкой температуре воздуха).
Помните, что содержание окиси углерода в отработавших газах увеличивается при режиме холостого хода и особенно резко при неисправном двигателе. Очень опасно пребывание в помещении, в котором находится автомобиль с работающим двигателем, а также сон или длительных отдых в кабине автомобиля во время работы двигателя.
Не возите канистры с бензином под сиденьем. При неисправности системы питания в кабину автомобиля проникают пары бензина, которые могут вызвать острое или хроническое отравление водителя (рис. 18). Острое отравление происходит при вдыхании воздуха, содержащего значительное количество паров бензина. Хроническое отравление наступает чаще при длительном воздействии на организм малых концентраций паров бензина. Проявляется оно в повышенной раздражительности, головокружении и ослаблении сердечной деятельности. Предельно допустимое содержание паров бензина 100 мг/м3 воздуха в кабине.
Чем лучше, тем хуже. Вообще вдыхание паров любого бензина здоровья не прибавляет. Но особенно опасно отравление парами этилированного бензина, который для автомобиля лучше, а для здоровья водителя хуже. Легкое отравление, возникает минут через 15 при концентрации паров этилированного бензина 0,03—0,07 %. (Кстати, человек вообще начинает ощущать запах паров бензина, когда их содержание в воздухе превышает 0,03 %.)
